賓士停產在售一般能維持多久

『壹』 2021款賓士c200l停產了嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-11-06

『貳』 賓士2022年全面停產燃油汽車，賓士真的會這樣做嗎

賓士作為全球知名車企，對外宣布燃油車全部停產，做下如此激進毫不留餘地的決定，是否預示著賓士已經預料到未來燃油車離退出市場不遠了？

以上例子無論是賓士的激進做法，還是沃爾沃中庸的做法，亦或是豐田開始改變，似乎都預示著未來新能源車是大趨勢。不僅僅是車企，國內不少大佬，如李嘉誠、馬雲、董明珠等都開始關注新能源車這個方向，並投下巨資。

從國家不斷提升汽車排放標准，以及推廣車用乙醇汽油，再到國外宣布未來幾年將逐步禁止銷售柴油汽車，種種信號都表明未來燃油車或將逐步淡出大家的視野。

『叄』 賓士停產在售可以買嗎

肯定可以,有些車准備換代了就肯定提前停產了,因為之前已經生產了很多在庫存了.
甚至有些停產了幾年都沒賣完的,我在賓士4S店龍星行還見到上一代的SL在賣呢,庫存的新車,特價賣.

『肆』 一般賓士車能開多少年

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

『伍』 北京賓士：停產一天虧損超4億

這一波疫情的影響太大了，對於各行各業都有著深遠的影響，哪怕是跨國企業百年賓士，都已經頂不住了，北京賓士請求政府批准供應商復產！網曝資料顯示，北京賓士也面臨供應商停工，自身停產困境，而據其申報文件顯示，其一旦停產，每天損失將超過4億元人民幣！

咱們普通老百姓，雖然不能去解決這些問題，但是咱們可以做到不給國家添亂，一定一定一定不要再外出，老實家裡待著，不信謠不傳謠，做好必要的防護措施，剩下的交給國家，一定要相信我們能戰勝這次的疫情，偉大的中華名族怎麼可能被一次小小的疫情打敗，加油吧，小夥伴們。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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『陸』 賓士ml350停產了幾年了

賓士ml350停產3年了。

賓士ML350是賓士公司旗下一款車型。

車身以深色調為主，中控台依然採用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。賓士ML350秉承了梅賽德斯－賓士的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典範。

簡介

新款賓士ML350在美規的基礎上推出中規車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，並在內飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。新款賓士ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒適性等方面都有很大的提高。

賓士的M級車型，在我國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所佔的比例最大。

06新款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及內在品質的提升，一上市便得到了追捧。中國的汽車進口商看到這一商機，立刻開始進口，不過，美規的車型對於中國消費者來說還是有一些使用上的不便。

『柒』 這些賓士車款將面臨停售停產，想買的得抓緊

才傳出面臨財務危機，將停產美製C-Class與墨制A-Class，改生產SUV的賓士，日前再傳出將於美國市場大砍至少7款車系產品線，外媒指出，受影響的包含C、E、S-Class跑車與敞篷以及CLS車系。

隨著新一代賓士轎車車型外觀設計愈來愈具運動跑格，伴隨著更高的實用性而蠶食原本雙門跑車與敞篷車級距，加上大部分消費者對於SUV的偏好，讓雙門車市場愈來愈小，品牌更難以在這些產品上獲利。

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『捌』 賓士SLR怎麼會停產了未來還會再產不

每一款車都有一個生產周期，基本都在7年左右。SLR是2004年推出的車型，只算生產周期的話它也早該停產了。而且賓士當時對此車的預期是4到5年內能夠售出500到600輛，但到2007年時此車才僅僅售出了270多輛，（包括敞篷版）再加上製作成本高昂，最終導致SLR早早的退出了舞台。（其實這車不好嗎？才怪，當時各大汽車評測機構都對此車給予了不錯的評價，包括 Top Gear 、Fifth Gear等，但最終卻陷入叫好不叫座的局面，當真令人唏噓。）

目前此車的保值價值也不怎麼好，公里數稍高一些的不到20萬歐元就可以買到，就連限量150多輛的SLR722，公里數高一些的也都才26萬英鎊左右，當時可是要價45萬多英鎊。同樣公里數的保時捷Carrera GT都跌不下多少價錢。

此車普通版在國內有10幾輛，SLR722目前我只知道有兩輛（不算周傑倫那輛），爺們你要買的話可以去國外二手車網站、市場去轉轉，還是可以買到此車的，你可以自己購入或找進出口公司購買此車。

至於未來還會不會再產，灑家以為可能性是極高的。前段時間賓士的「未來規劃」中有提到不排除重新設計生產新一代SLR，畢竟是一款經典車型嘛。

『玖』 賓士2022年全面停產燃油汽車，這是為啥

所謂停售內燃機汽車，實際上是受到歐盟最新的環境法案頒布後被迫停售了現有的燃油發動機而已。但燃油發動機本身不會停產，而是在原有基礎上減少氣缸數量，全世界的汽車廠商都在和發動機熱效率較勁的時候，豐田偷偷摸摸玩起了電！不是汽油機的熱效率不夠高，40%的轉換效率已經不錯了，畢竟汽油的熱值高。

賓士電動汽車EQ概念車已發布，量產也推上日程，但根據成本及售價想要替代賓士200多萬的傳統燃油汽車銷量根本不大可能，賓士最快全面告別燃油汽車也要在2025年，與世界各國實施情況相比，放在世界大氣污染整治決心大背景相比，這算不得是什麼超前的不切實際的驚天舉措，而是勢在必行，是負責任的基本態度。

『拾』 賓士X級年中將正式停產退市，賓士也帶不動它

近幾年全球經濟增長逐漸放緩，從全球汽車銷量來看便知道沖擊不小，雖然BBA領銜的豪華品牌在近兩年銷量持續飄紅，但依照這樣的形勢，它們也要開始考慮稍微勒緊下褲腰帶過日子了。

要說短命的車，吉利豪情和寶駿560都算，都是兩年左右的在市周期，但以全球車型來論，數來數去確實好像只此賓士X級一家。對於家大業大的賓士來說，停產的車型不在少數，CL、SL、SLS等車型停產後不說被認作經典，但也起碼能吸引到一定的正面回頭率。而賓士X級嘛……怕是日後走在路上，更多是引來圍觀「人傻錢多」土豪農場主的目光。

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