賓士e為什麼減少一條氛圍燈

❶ e300l21款和22款氛圍燈有區別嗎

氛圍燈有區別。
相比21款，氛圍燈由上下兩條減成了只有下面一條。
2021年12月之後生產的賓士E300L豪華版減配記憶套件和一腳踢。
之前減配了盲點輔助，現在記憶套件減配，直接導致方向盤調節變成手動，腿托變成分體式手動調節，記憶座椅也沒了，倒車後視鏡下翻也沒了，豪華感直線下降。
而且減配這么多才減4000多，在後面後期加裝沒有3、4萬根本補不回來。

❷ 老樹新花——2021款北京賓士E300L

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 贊聲有但「罵聲」也是一片，全新一代賓士E級設計又翻車了

在豪華中型車市場，寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L「三巨頭」的地位是很難被撼動的山棗。要說競爭，也只有「仨」自己玩了。這三款車里，要數奧迪A6L最「老了」，早在2019年完成換代，而全新寶馬5系將在今年6月發布。或許賓士看到了什麼，他們選擇在全新5系發布前推出全新E級。

阿川評車

有網友吐槽，賓士的設計師是在摸魚嗎？還是說好的設計師被挖走了。客觀講，我認為全新E級的設計還是有接近90分的水平，這是個人主觀評價。但為什麼感覺大家吐槽聲一片呢？我認為原因有2點，第一，上一代E級的設計沒有給大家留下好的印象，「小S」的車設沒有成功，所以大家對換代寄予厚望，希望能有顛覆性的提升，畢竟賓士在設計上是一度拿高分；第二，所謂好看的看多了，眼光自然會變高。我認為，現在拼設計，真的是太卷了。從國產品牌到造車新勢力再到豪華品牌，大家都在強調運動、年輕、科技感，想做出不同，且後發制人，真的太難了。

或許賓士的理念是以不變應萬變，在本身不錯的基礎上優化，再優化，這就是「最好」。也正因為此，讓大家很難接受這種拼湊。我認為，現在評價還為時尚早，因為我們看到的僅僅是圖，等看了實車再做評價。

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❹ 賓士e級標軸和長軸減震器一樣嗎

愛車是賓士E300標軸版，來說說我的用車感受，也談談和加長版的賓士E級有啥不同。

說說選車經歷，奧迪A4.5.6.7，捷豹XFL、XJL也看了，林肯，寶馬330、530，瑪莎拉蒂吉博力，凱迪拉克ATSL，這些我都看了。

覺得寶馬530是可以的，還有捷豹XFL和奧迪A5都想過。寶馬530我不選它是因為方向盤駕駛感覺個人不喜歡。而且我在的城市寶馬5系是街車。捷豹怕毛病太多。奧迪A5第一批到店10台，是早被人預訂了的，沒車要等。

綜合後，買了賓士e300。其實如果你喜歡寶馬，我推薦買寶馬530領先！但我就是因為一句話而最後買了賓士！「即使現在因一時妥協選擇了其他品牌，終有一天你還是會選擇一台梅賽德斯賓士！」

❺ 新賓士E或於本月發布，路測諜照曝光，內飾長這樣

知嘹汽車/小凡

動力方面，目前還未公開全新一代賓士E級的動力參數，但根據此前海外媒體透露，全新一代賓士E級仍將繼續搭載燃油、2.0T+48V輕混、插電式混動動力總成可選。作為參考，國內目前在售的賓士E級搭載2.0T渦輪增壓發動機，並配備48伏輕混系統。其中，低功率版車型最大功率145kW，峰值扭矩為320N·m；高功率版車型最大功率為190kW，峰值扭矩為370N·m。

整體來看，全新一代賓士E級作為最後一代燃油車型，已然擺脫了之前老氣橫秋的模樣，全新的外觀、內飾設計也將更加符合年輕化消費群體的需求。未來，能否在競爭對手寶馬5系、奧迪A6L車型中繼續占據有利的位置，值得我們共同期待。最終，關於新車的更多消息，我們也將持續跟進。

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