賓士a35l和330i哪個好

A. 關於取捨 賓士A35L vs 賓士A35

同樣作為最便宜AMG，北京賓士A35L和進口賓士A35的相繼到來，讓那些預算不多的性能車迷看到了躍升為AMG車主的希望。

自此，賓士掀起了豪華品牌高性能車的平民化與國產化浪潮，也為即將入華的全新奧迪S3、凱迪拉克CT4-V等提供寶貴的先行者經驗。

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B. 寶馬330iM對比賓士AMG A35L 同價位/國產/性能/小弟車 如何選

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這個標題很有意思，同價位/國產/性能/小弟車，先給大家解釋一下。

同價位：寶馬330iM，官方指導價37.99萬。賓士AMGA35L，官方指導價39.98萬。

兩個車都是去年11月廣州車展上市的。330iM如果選裝一些配置，做到和AMGA35L配置相當，價格也在39萬左右。

國產：330iM華晨寶馬產，AMGA35L北京賓士產。

談到我自己，我會選擇哪個？其實我已經買過一輛F30的328iM四驅了，現在已經賣掉了。但是我很想再換一輛全新一代330iM。

接下來可以點贊、分享、評論了，歡迎大家來拍磚！

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C. 銀耳奧迪對比國產AMG！S3與AMG A35L，誰能笑到最後

說起BBA性能車，自然讓人聯想到奧迪S/RS家族、寶馬M部門以及賓士AMG系列，三大品牌各自都擁有了不少的擁躉，以至於在車圈經常能看到各自品牌旗下的粉絲為了自己鍾愛的性能車型展開激烈的討論，而現如今主流的年輕消費者在入人生第一部車時，已經能把目光放在BBA的入門性能車領域，其中奧迪S3和賓士首次國產的AMGA35L（以下簡稱A35L）就是最好的選擇對象，那麼它們之間的產品力到底誰更勝一籌呢？

寫在最後：奧迪S3作為這一領域的實力選手，以往憑借同級幾乎無競爭對手的優勢，一攬消費者的厚愛，而現如今AMGA35L的到來可謂給它帶來了不小的壓力，依靠更加出色的內外飾設計以及動力表現等方面，相信它能獲得更多年輕人的認可，不過代價就是相對高昂的價格和加油成本了。

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D. 濂旈┌涓ゅ帰A35浼氭瘮A35L鏇村彈嬈㈣繋鍚楋紵

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E. 豪華性能小鋼炮，國產賓士AMG A 35 L 值得買嗎

目錄前言：國產了，AMG夢變得不再那般遙不可及AMGA35L：高性能套件加持的外觀，運動范兒十足AMGA35L：內飾好看只是其一，還要內外兼修AMGA35L：A級性能車空間也可以很實用，舒適為上AMGA35L：雖不是「一人一機」，但足以鶴立「機」群寫在最後：一款合格的國產AMG，有面又有料！加入《Car時尚簡評車友圈》往期內容速遞Hi家家的車友，大家好！我是汽車之家論壇紅人館的原創作者，人稱老紀！感謝家人們對《Car簡評》的鼓勵和支持用精緻妝點美好生活，傳播來自時尚和美的正能量如果你是一個外觀控，熱愛汽車、喜歡玩車的可以論壇私信我或許下一期欄目中的車型可能就是你的愛車大家可以關注我的微博@Car時尚簡評-老紀前言：國產了，AMG夢變得不再那般遙不可及說真的，我們每一個人都有一個AMG夢。但是，AMG車型百萬級的售價，足以讓大多數車迷望而卻步。自從賓士AMG推出43系列後，門檻進一步降低，不過性能也無法和AMG63同日而語。而首款國產AMGA35L的到來，可以說它成為了目前最便宜的賓士AMG車型。對於AMG車迷朋友來說，AMG一定不會陌生，一人一機、大排量V8、以及美妙的聲浪，都足以讓人興奮。我想AMG的鼎鼎大名恐怕你早已銘刻於心，而擁有一台AMG也是每個熱愛駕駛的人理想之一。作為首台國產的AMG車型，它是否還是一台純正的AMG？又或者它只是一台所謂的中國特供車呢？國產AMGA35L基於現款北京賓士A級三廂車型打造，外觀設計大體上和A級三廂一致，只是在細節方面有所不同。比如外觀部分的高性能套件、C柱上的AMG標識、小尾翼以及更粗的雙邊單排氣管，看起來戰鬥力明顯比普通版更強。同時，AMGA35L相對於普通版A級三廂，高度降低了32mm，更低的重心讓車輛操控性提升。我們平時說起性能小鋼炮，通常都是兩廂車，而我們北京賓士AMGA35後面是加了「L」，當然，我最關注的還是它AMG的身份，作為賓士旗下性能車系的代表，北京賓士AMGA35L4MATIC這次亮相廈門新節能車展，讓我們一同來看。AMGA35L：高性能套件加持的外觀，運動范兒十足在我的心目中，一台純正的AMG車型，不只是有暴躁的動力，更重要的，就是外觀一定要有AMG的范兒。AMGA35L的外觀設計可不止是A200L加一個AMG套件這么簡單，而是徹頭徹尾的升級。家族化設計語言從讓AMGA35L有著耀眼的線條比例，加長的軸距似乎並沒有在車身後半段上帶來任何突兀的地方，因為人們的目光全部都集中在它的中網、大燈和有著獠牙的進氣口上了。大尺寸中網採用鏤空網狀結構，中央大尺寸LOGO還是原來的配方，貫穿兩側的鍍鉻飾條由一條變為了兩條，令車頭造型更具力量感。為了讓不懂車的人也能知道這是一台AMG，單橫幅式中網配上醒目的AMG標識，透過中網可以清楚的看到內部的水箱，一股濃濃的性能車味道油然而生。前大段租埋燈造型與普通版A級相同，三枚晶鑽式LED大型源燈造型搭配「L」型日間行車燈相握螞當犀利，簡潔又極具力量感，是營造整個車頭最in氣息的最大功臣。當然，夜間開啟的日間行車燈也是非常具有辨識度！不過，目前市場上類似的L形燈狀設計越來越多了。位於車頭兩側的風刀採用鏤空設計，不僅可以提升顏值，更能夠有效降低風阻。雖然兩側的進氣口並沒有實際通風作用，對於僅搭載2.0L渦輪增壓發動機的AMGA35L來說，還用不到如此強勁的散熱設計，只有搭載V8發動機的63S才有資格安置散熱器。AMGA35L用的是19英寸輪轂配合灰色的車漆顯得十分和諧，內置的AMG四活塞制動卡鉗十分霸氣，輪轂蓋的也採用了仿中央鎖止機構的設計。雙色外後視鏡也是一個特別之處，上半部分採用鋼琴烤漆亮黑色，這樣的色調搭配很有視覺沖擊力。整台車最美的角度就是側面，腰線設計則簡約，找不到任何多餘的線條，相比較A200L，AMGA35L擁有更低趴的車身，以及更大的輪轂，長車頭短車尾的比例讓其看起來更像是一台後驅車。車尾也做了大量拉低視覺效果的設計，兩側後輪拱都做了加寬處理，配合圓潤飽滿的後保險杠，後備廂蓋上還帶有「小鴨尾」擾流板的設計。左側的AMG銘牌代表著它的真實身份，也代表著AMG成為獨立品牌之後日漸重要的地位。尾燈與頭燈一樣保持著銳角的行車燈造型，點亮之後視覺效果非常出色。右側A35L字樣表明了它的運動潛力和出色的性能。北京賓士的銘牌則代表著它的另一個意義，A35L車型是第一款國產的AMG車型。如刀鋒一般的小尾翼提升了車尾的運動氣息兩側的通風口也是純正的裝飾品，視覺效果也很出色。後保險杠下方尺寸巨大的擴散器進一步證實了這是一個不好惹的角色，拋開實際作用不談，但是這個尺寸就已經足以讓後車瑟瑟發抖了，雙邊共兩出的排氣口尺寸巨大，我自認為自己的手不是很胖，但是發現還是可以被這個大口徑的「槍管」輕松吞噬。為了凸顯AMGA35L的不同之處，在C柱的位置貼上了一個巨大的AMG蘋果樹Logo，如此浮誇的設計，與AMGA35L的小鋼炮定位不謀而合，年輕、激情狂放不羈。作為一台正兒八經的AMG車型，AMGA35L的門板設計處處顯露出這絕不是一台簡簡單單的賓士A級，銀色、紅色和黑色放在一起的時候，為這副激進、暴力的外表更增添了幾分戰斗氣息。AMGA35L：內飾好看只是其一，還要內外兼修杯架賓士AMGA35L外觀給了我不少的驚喜，畢竟第一款國產AMG車型絲毫沒有弱化任何本該出現的運動配置，而它的車內部分是讓我感受到十足驚喜的地方，先不說10.25英寸的貫穿屏幕，就單單空調按鍵和出風口的質感就足夠令我意外了。紅與黑的搭配，令運動氣息彌漫在車內各個角落。AMGA35L的內飾設計風格與A級相似，精緻的雙聯屏再加上與G級同源的三聯出風口，處處都彰顯著賓士為高端豪華品牌領頭羊的身份。與C63AMG同款的方向盤握感飽滿，12點鍾方向還有回正提示標，兩側則是有打孔設計的真皮材質，6點鍾方向的「AMG」Logo彰顯著這台車與眾不同的身份。即便是入門級的AMG車型，多功能方向盤上的按鍵也並沒有任何閹割，左右兩側的按鍵區域能夠分別控制兩塊屏幕的系統，自適應巡航和各種駕駛輔助功能都沒有缺席，誠意十足。至於換擋撥片，則更不能少了。車輛的全液晶儀表和中控彩色大屏採用兩塊10.25英寸高清屏幕組成，這種連體的設計相信大家並不會陌生，已經出現在賓士不少車型之中。在方向盤的右側，是北京賓士AMGA35L4MATIC的一鍵啟動按鈕，帶有啟/停功能，非常實用。車輛的全液晶儀表和中控彩色大屏採用兩塊10.25英寸高清屏幕組成，這樣的連體設計是我們再熟悉不過的「賓士特色」。中控彩色屏幕的清晰度和反饋速度都非常不錯，搭載了賓士基於Linux最新研發的MBUX系統，相信能夠為車主帶來更具科技感的人車互聯體驗。賓士的空調出風口也是我最喜愛的一個裝飾點，非常有運動氣息的范兒！雙區空調控制按鍵採用鋼琴按鍵式布局，鍍鉻材質的按鍵在整體黑化的內飾中非常搶眼，按鍵阻尼也透漏著豪華感。多媒體控制設置在扶手的前方，帶有手寫板，操作起來還是非常便利的。扁平化的觸摸板可以操作右側屏幕的多媒體系統，包括所有的駕駛輔助功能。左側的撥桿能選擇六種駕駛模式，右側則為音量調節按鈕，盡管AMGA35L的排氣系統帶閥門，但卻無法手動控制，只能根據不同的駕駛模式來自動開閉，這是一個小遺憾。盡管這是一台國產的AMG車型，但是對於該有工藝處理和製造水平也沒有降低，這點值得為它點贊。AMGA35L：A級性能車空間也可以很實用，舒適為上腿拖的設計也能讓前排駕乘人員的舒適度得以保證，長時間駕駛的疲勞感被很好的控制。雖然AMGA35L並沒有採用像A45AMG那樣的桶椅，但是AMGA35L的座椅也擁有極強的包裹性，並且硬度也和AMG的桶椅相當。車輛的迎賓踏板也有專屬的AMG標識。由於軸距的加長，北京賓士AMGA35L在空間上可以說是為國人量身打造。後排座椅材質和填充物都挺舒服的，針對中國消費者需求做了定製化改變，因為，舒適才是最王道。即便AMGA35L的中控台已經被各種觸摸板和按鍵占滿，但還是給車主留下了兩個杯架和儲物格，儲物格的帶有無線充電功能，當然也有USB的外接插口。行李廂內部很平整，作為一款主打運動的轎車，北京賓士AMGA35L的空間表現並不是很突出，作為運動性能轎車，空間肯定不是第一訴求，日常夠用就可以了，保證整車流暢漂亮以及擁有更好的動氣動力學設計才是首要任務。我們只需要知道一件事就好了，就是這台A35L的空間足夠滿足一家三口的用車需求，豐富的配置也能撐起賓士的三叉星標志，AMGA35L：雖不是「一人一機」，但足以鶴立「機」群於喜歡AMG的車迷們來說，外觀內飾的設計顯然沒有核心的動力來的重要。很遺憾，這台國產的AMGA35L並沒有像其它純種的AMG車型一樣搭配一台「一人一機」的銘牌，這時候可能已經有鍵盤車神在蠢蠢欲動，來吐槽這台車不是一台真正的AMG車型。北京賓士AMGA35L搭載2.0T的原裝進口渦輪增壓發動機，最大功率達到306馬力，峰值扭矩為400牛米，搭配濕式雙離合器變速箱。在加速表現上，AMGA35L的0-100km/h加速時間約為4.9s。這套動力組合可以媲美大部分六缸發動機，要滿足用戶對於性能的追求還是足夠的。不過對於真正的高端玩家來說，沒有了AMG的「一人一機」就意味著不純正，小排量渦輪機甚至談不上情懷。但是，對於如今三口之家的人來說，它足以鶴立「機」群。習慣性的以為這張圖片應該是檔把才對，且當它是吧！傳動方面，與2.0T匹配的是AMGSPEEDSHIFTDCT7擋橫置濕式雙離合器變速箱。寫在最後：一款合格的國產AMG，有面又有料！在這一級別的競爭對手裡，很多人會想到奧迪S3。畢竟同樣是豪華品牌的奧迪S3性能也非常令人滿意，搭載2.0T四缸擁有290馬力，雖然賬面數據不高，但加速性能絲毫不輸對手。奧迪S3的0-100km/h加速成績只要4.8秒，滿足了用戶跑直線加速的追求。而且奧迪S3的終端售價更低，36.38萬元的門檻算是非常厚道了。北京賓士AMGA35L4MATIC的出現，就是要和奧迪S3正面剛一下。一直以來，賓士的AMG都象徵著高性能，高售價，是高不可攀的，如今，只需39.98-41.98萬元的價格，你就可以將你的AMG夢付諸實現了。同為三廂小鋼炮的奧迪S3，想必此時已感受到了不小的壓力。並且，隨著國產賓士AMG的到來，門檻也越來越低。對於AMG的新粉絲來說，國產的它算得上足夠優秀，但是對於那些鍾愛扭動的車身、消耗極快的後輪以及不加掩飾的狂暴聲浪的老牌AMG信徒來說，接受它還需要一定的時間。說道這里，我想還要什麼自行車呢，作為最便宜的AMG車型，盡管缺失了桶形運動座椅又如何？它有著4.9秒的百公里加速成績，有著能讓你增加虛榮心的諸多AMG套件，最最關鍵的是，加長後的軸距和空間還能滿足日常車輛作為代步的最基礎屬性。總之，這是一台並不算驚艷的AMG，但卻是一台合格的、更為實用且頗具性價比的AMG。對於真正想擁有AMG的車迷而言，你是否期待今後北京賓士帶來更和討論多的國產AMG車型呢？歡迎在評論區留言和討論，謝謝！加入《Car時尚簡評車友圈》點擊左側頭像下方【關注】歡迎大家加入我的車友圈：https://chat.autohome.com.cn/cyq/details-198113.html往期內容速遞【Car時尚】終於沒白等！落地45萬254馬力，高冷模特撩沃爾沃XC60【Car時尚】最實惠2.0T+8AT，長安CS75PLUS顏值高配四齣排氣值了【Car時尚】7萬起德系基因suv，長腿模特與瑞風S4玩變身《Car簡評》擁抱速度和舒適的超跑，出門旅行車最性能的邁凱倫GT《car簡評》超跑夢大牛的前身，438萬買手動擋蘭博基尼「蝙蝠」

F. 終提兩廂賓士AMG A 35 L 4MATIC，滿意的結果

2020.06.12終於提了自己想買的車，對於一個「等等黨」算是等到了一個自己滿意的結果吧。還未提車的時候想提車作業應該如何去寫，但是真的到提筆的時候又不知該如何說起，還是想到哪裡說到哪裡吧，本人文筆也不太好，各位將就著看吧。 從開家裡的第一輛車開始各種看車，到現在已經7年了，終於提了自己最想念的兩廂A35。 買車的過程就簡單說明一下吧，自己的第一輛是家裡的2012款E260L，當時還沒有開過很多車，這輛就是因為當年優惠巨大，而且還是高配的，對家裡來說面子也過的去，最後就入手了。這車一切都很好，開著靜音、舒適、空間大，8年下來沒有任何大故障，本人出門盡量都繞開了堵車路段，油耗不錯，一年內的費用也很省。但是對於這輛車始終是一個很理性的感覺，而不是感性的，一眼看上去就是自己鍾愛的，而且我心中一直有個兩廂夢。買了車以後的這幾年一直都在關注車子，也去試駕了很多，但也僅僅當做自己的愛好，直到2018年11月看到了最新款的兩廂A上市，我開始認真考慮換車的事情了。國內直到2019年11月才正式國產了三廂的，但那個時候1.33能選配的東西不多，2.0可以選配自適應等各種配置，但是選完以後價格呢又很高，完全可以考慮A35了，於是拖延症又犯了，各種車開始對比。最終選出了寶馬330i，賓士中期改款的GLC300L，A35（A35L）。淘汰的理由非常非常簡單，銷售發來了兩廂35的照片，終於淪陷了。 車子是第一批進口的，官方說暫時簡配了後排側隱私玻璃，當然價格也相應的下降了，官方選裝了AMG控制單元，一直在考慮要不要去貼個膜。之前的E是防紫外線隔熱玻璃，後排是隱私玻璃，一直沒貼膜，感覺也沒什麼不好的。提車價我覺得算是平價了，本地有購車補貼，當然全給了4s店了。 簡單說一下三廂35和兩廂35我知道的以及體驗過的差別吧： 1、空間上來說我不太在意腿部空間，都夠用；但是頭部空間有顯著的區別，本人177,三廂坐直了頭會頂在車頂上不是很舒服，兩廂的頭部空間就不錯，可能三廂礙於車頂線條的緣故沒辦法做到兼顧。 2、配置上來看，兩廂多了前排座椅記憶，標配carplay，內後視鏡是自動防炫目的，還有一個空氣動力學組件；但是三廂比兩廂多的配置也很出彩，一個是內置的行車記錄儀（可以實現穿越實景導航），後備箱感應開啟。另一個我覺得特別出彩的隱性配置就是擋風玻璃，三廂的擋風玻璃後面直接是雙目攝像頭，如果需要升級23p的話個人覺得擋風玻璃是不用更換了（也許拿到專業改裝店改裝成本會下降？這里沒有經過考證）。 3、坐姿來說剛開上車感覺兩廂的坐姿有點高，可能三廂沒有這個感覺是由於發動機上有兩條隆起的線條而且其中一條正對著駕駛員的視線吧，兩廂的發動機蓋是全平的。 4、行駛上來說，不知道是我的試駕路線還是三廂的確有改進，兩廂的胎噪是真心大，總覺得舒適性不如三廂的，19的大輪圈配合運動調校的懸掛，一般的路能感受到這是一輛貨真價實的賓士，但是減速帶和坑窪路面速度是一定要降到很低，不然車底下反饋上來的聲音真的很讓人心痛。 5、對於變速箱，我也是覺得三廂的調校要優於兩廂的，很平順。不知道行車電腦經過一段時間的學習以後會不會有提升。 對於這款車的配置來說，真心很高了，我最看重的幾何多光束也有了（雖然只有17顆LED；carplay是有線的但是插上去可以充電，也免去選裝無線充電的必要了；我是一個配置控，原本想著如果買三廂我要選裝23p，全景，柏林，carplay，AMG控制單元，但是看到實車這些想法都被拋棄了，這里算是一個小小的遺憾吧；還有一個小遺憾的地方就是之前試駕的都是三廂，完全沒開過兩廂，本以為變速箱應該差不大，結果感覺上兩廂沒有三廂平順；還有一點就是這個車帶空擋滑行但是C模式下是沒法出現的；只能用自定義模式，並且把發動機設定到簡潔模式（好像是這個，忘記拍了）；自動啟停也是棒棒的，一點震動感覺都沒有，聲音也是微乎其微。 車無完車吧，保養的再好，我只能盡量拉長它陪伴我的時間，對於我這個「等等黨」來說，等到它已經是一個非常完美的結果了。多加了一點費用也認了，畢竟銷售告訴我，這輛還是大金華地區第一輛呢。
2020.06.08到的店，銷售發來的照片，當天晚上就看車下了定金了（1）
AMG控制單元
無鑰匙、關門的質感和國產35一樣，比較有質感
買的時候很想要，有了感覺也就這么回事，平時不太用（是不是買東西都有點這種心態）
carplay介面
4、2、4的放倒方式還是很靈活的
空調區域感覺質感比國產的好
這塊區域基本用不到了
指紋收集器，觸控板邊上的按鍵感覺還是有那麼點廉價，當然有觸屏基本也用不到了
手套箱大小將將夠用，蓋子上面的填充物是真舒服一點都不硬
提車時唯一的照片，下雨又趕著回去上班，就匆忙拍了一張，銷售說「遇水生財」吧
前胎
後胎，之家的普通版後胎尺寸錯了，寫了245
最美的角度，每次回頭都會忘了那些小遺憾（請忽略環境）

G. 這11台車，成績最好的竟然是國產的AMG！

[汽車之家專業評測]?各位朋友大家好，汽車之家麋鹿測試半月報來到第五期。前邊四期，我們都是按照車型級別來為大家匯總的。而隨著時間的推移，各個級別我們還會測試很多新車，所以從這期開始，半月報將按照時間維度來進行呈現。首先本期，我們先把4月和5月測試過的車型(在之前半月報中沒匯總過的)做個總結吧，車型有點兒多，11款。

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賓士AMGA35L在麋鹿測試中比較符合預期，從A區進入B區時，電子輔助系統開始介入，但強度並不均衡，制動力時大時小。方向盤的指向性很好，輪胎抓地力也較為線性，只不過轉向系統的輔助功能介入後，方向盤會在可使用的轉向范圍內變得異常沉重（大家可以點擊下方的麋鹿測試視頻查看車內駕駛者的情況），這對於日常駕駛中沒有心理准備的駕駛者來說，很難完成一次避險動作，但卻也減少了大幅度轉向所帶來的失控風險，最終在麋鹿測試中的通過速度為：77km/h。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道

●全文總結：

至此，今年5月及以前所有進行過麋鹿測試的車型都已經為大家匯總過了，相信大家對麋鹿測試以及每台車在極限狀態下的表現都有了相對清晰的認識，也歡迎大家持續關注我們半月報內容，同時每次麋鹿測試成績匯總的長圖在汽車之家微博(@汽車之家)也會發布喲。(文/圖汽車之家洪冰清)