賓士gl8為什麼不能取代

Ⅰ 別克gl8和賓士新威霆如何選擇

推薦賓士新威霆。

從性價比分析，來自比別克的GL8更像是首選座駕，首先認可度較高，而且保有量大，再加上後期維修保養費用較為低廉，都是優勢所在，而威霆主要就是在出自賓士旗下，在檔次以及面子上表現更為到位，後期改裝潛力大，也是很多消費者看重它的地方。

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Ⅱ 別克GL8：22年來幾乎沒有對手，憑什麼【快車體驗307】

在90年代，如果機關單位或者企業想要選擇一台實力和身份對等的車型，那高端轎車絕對是首選，而當需要六七個人集體外出辦公時，那隻能選擇一台跟實力沒有關系的麵包車，為什麼？因為當時車型條件實在太有限了。

這一代的GL8也已經越來越成熟，無論你從外觀、內飾、乘坐、空間，還是動力和底盤質感，幾乎也挑不出什麼毛病，我想能把打敗GL8的，估計也只有它自己了。至於這么完美，為何不給滿分？我想我還是太年輕，接受不了這么穩重的駕駛！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士GLB怎麼樣，真的是別人說的那麼差嗎

自信一點，GLB真就那麼差

「德系三強」是豪華品牌 汽車 中知名度最高的，同時也是品牌影響力最大的；其成功的因素以大眾和奧迪兩個品牌比較早的入駐中國 汽車 市場為主，先入為主且同期國產 汽車 保有量較低，這兩點決定了德系車的人設很穩。於是就出現了非常離譜的品牌溢價，但是在「歐洋品牌」火爆的階段中也確實有對應的品牌價值，只是這種模式一旦形成則必然出現一些非常糟糕的車。

寶馬1系與X1、奧迪A3/Q2L、賓士A級和GLA/GLB，這些車就很糟糕，品質低到除了車標以外基本沒有價值的程度；因為沒有定位中高端的車該使用三缸機、小排量低性能發動機、乾式雙離合變速箱或其他什麼，在海外市場的相同價格區間內的車，已經可以選擇到跑車、高端轎車、豪華越野車或大型皮卡。

在國內也能選擇到優秀的高性能國產轎車或SUV，同時也有些豪華越野車可選，水平不僅超越了這些入門級車，同時超越了BBA幾乎所有的主力車型；兩相對比已經凸顯出了不 健康 的品牌溢價問題，而各大車系的合資車的真實質量表現都在嚴重下滑，到了這一階段的「歐洋大牌」也不夠洋氣了，那麼這些車自然也就不值得選擇了。然而賓士GLB既沒有用三缸機也沒有用乾式變速箱，這台車還能考慮嗎？

解析基礎：29.48-32.88萬、前驅，旗艦版34.41萬為四驅。

作為4638*1834*1687，軸距2829mm的緊湊級賓士品牌SUV，似乎這個價格還湊合，也就是高的不算離譜；然而這台車的性能真的很糟糕，它的整備質量只是1.6噸多一些，算不上多重，可是百公里加速實車全部都在10秒開外，這個成績是連10萬的實際價值都沒有的哦。

因為絕大多數國產小排量同級SUV都由破百突破10秒的性能標准，在13-15萬區間就是2.0T高性能的車價格區間了，同時還有插電混動的高性能低油耗的選項，可以說每台車的真實品質都超越了賓士GLB。

賓士GL8的裝備的是1.3T發動機，動力參數標准如下。

屁大點的排量還要區分個高低功率，歐系車企真的是奇葩到無以復加；要知道即便是GLB200，它的實際加速能力都不如10萬級別的緊湊級車。而在撇開性能不討論的前提下，這台車的變速箱也很一般。

賓士的七檔濕式雙離合變速箱有較多的換擋頓挫問題反饋，還有漏油的問題，其實這台變速箱不是賓士研發的7G-DCT，而是來自格特拉克。這個變速箱品牌曾經供應給獵豹、眾泰、中華 汽車 等品牌，現在似乎除了寶馬賓士也就是個奇瑞還在使用；似乎有自主研發變速箱能力的車企都不接受格特拉克的雙離合變速箱，究其原因還是品質一般，而賓士7G-DCT實際還不如格特拉克。

變速箱的水平非常一般，發動機的性能平庸無奇，然而就是這么台小排量發動機的質量表現還很一般哦；20款的發動機異響問題很突出，噪音也相當大，這兩個問題到新款車還是沒有解決，其次發動機故障燈點亮的問題也有一些。至於影音系統和懸架系統的表現也不理想，整車的噪音控制水平只能給出差評——120km/h的巡航噪音強度達到68分貝，這是個什麼水平呢？

對比：

很直觀了。

賓士GLB的噪音控制水平還不如二線的奇瑞，與一線品牌的緊湊級國產SUV相比是有較大差距的；要知道噪音每提升3db就會增強一倍，高速巡航時的噪音水平都快趕上MPV甚至輕客了。

綜上所述，一台車的性能沒有亮點、換擋不夠平順、噪音控制水平差，質量表現還一般的話，它有什麼價值？無非是品牌價值，可是「崇慕洋品牌」現在已經是個笑話，是多少會被有些看不起的，所以GLB已經沒有什麼品牌價值可以推崇，除非在一個格局有限的小圈子裡。

那麼是否值得選擇這台車，就要問一問自己它的品牌價值值不值20多萬，如果不值得話，這台車10萬都嫌貴，四驅版充其量也就是十二三萬的水平。

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Ⅳ 為啥賓士R不如GL8

賓士R不如GL8主要是在預算不充足的情況，考慮價位還有實用性方面gl8相對好一些。

價格方面，賓士R級頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些。整體車身方面，賓士R級頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，但賓士R級頂配版的軸距要比別克GL8頂配版的軸距長一些。在整體配置方面，別克GL8頂配版的要比賓士R級頂配版的豐富。從動力輸出來看，賓士R級頂配版要比別克GL8頂配版更加強勁。

賓士R級是賓士旗下的一款MPV，最新款稿肢頂配車型是2017款的R 400 4MATIC 臻藏版，官方指導價是 72.68萬； 別克GL8是別克旗下的一款MPV，最新款頂配車型是2022款的Avenir艾維亞 四座尊禮版，官方指導價是 53.39萬。價格方面，賓士R級頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些搜知。

賓士R級最新款頂配版的車身長寬高為5159(mm)x1922(mm)x1663(mm)，軸距為3215(mm)，別克GL8最新款頂配版的世敬消車身長寬高為5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，軸距為3088(mm)。整體車身方面，賓士R級頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，但賓士R級頂配版的軸距要比別克GL8頂配版的軸距長一些。

Ⅳ 賓士威霆和gl8哪個好

從外觀來看兩車都很大方、得體，前臉都採用了各自家族設計元素，將辨識度非常高的LOGO鑲嵌在進氣格柵之中，細長的腰線、順暢自然，別克GL8的雙五幅的輪圈造型別致，增加整車的運動感，別克GL8前大燈遠近光全部採用LED光源，而前大燈賓士威霆採用的是鹵素光源；賓士威霆配有前霧燈，別克GL8後視鏡可以電動折疊，並配有電動天窗，從外觀設計和配置上，賓士威霆稍微遜色一點。

內飾上的兩款車的差別比較大，賓士威霆的內飾可以用朴實無華來形容，造型設計非常簡潔，仿皮包裹的座椅做工還是十分精細的，底部鏤空設計的三幅式真皮方向盤，加上銀色飾板還是非常漂亮的。別克GL8內部裝飾和配置就要豐富的多，真皮的座椅觸感細膩，8英寸的觸摸顯示屏可以給你帶來強烈的科技感，並有胎壓監測系統和自動駐車功能毋庸質疑，內飾方面，別克GL8肯定要更勝一籌。

動力上，賓士威霆最大輸出功率155KW，最大扭矩350N·M，別克GL8最大輸出功率191KW，最大扭矩350N·M。

從數據指標來看，別克GL8的動力要優於賓士威霆。講排場、要面子，建議選擇賓士威霆；要求經濟實用的，建議選擇別克GL8。

有相關需求可以聯系中馬房車匯，它經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

Ⅵ 賓士威霆和別克GL8哪個好

因此如果單純商用，不妨可以考慮一下別克GL8，即使不改裝，舒適性也要優於威霆，再加上作為商務MPV的常青樹，後期保值率較高。

從外觀設計上來看，別克GL8自從改款以來，在造型上有了很大的進步，不再是以往中庸的形象，換裝家族式風格的它，顯得更為時尚大氣，尤其是飛翼式鍍鉻裝飾條橫貫中網，更是凸顯出質感所在，而威霆雖然是出自賓士旗下，但從設計分析，絲毫沒有所謂的美感，更像是一款大號麵包車。

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