『壹』 駕駛賓士S級的感受是怎樣的
【最滿意】
最滿意的然是賓士內飾，還舒適的懸掛系統，以及氛圍燈和空間舒適度，個人還是比較注重內在的。
【最不滿意】
說實話話個人感覺操控確實不如寶馬，平時也經常開朋友的寶馬7系，操控真棒！最讓我不滿意的就是後備箱質量問題！！！經常出現關不上的情況！！！ 網上查一下，這批車普遍有這種情況 ，目前已經反饋一個半月仍然沒有解決！！！售後一直在說已經給德國總部反饋，等待他們的回復，國內沒有配件，需要從德國郵寄，目前感覺還是遙遙無期！
【為什麼選擇這款車】
買車時候，寶馬7系（朋友買的，不想買一樣的） 帕拉梅拉（個人感覺不夠商務，再年輕點就選了） 賓士S （目前最適合我，商務用途比較多）
【空間】 這個級別的車空間沒的說，不做過多評價了，絕對夠用。
【動力】3.0T動力絕對夠用了，而且還能切換運動模式，推背感很強的。
【油耗】油耗就不太細講了，畢竟近百萬的車。
【內飾】內飾最滿意的地方就是雙屏，操控台的流線型讓我非常滿意，還有氛圍燈。
【外觀】外觀上來講不是特別喜歡前臉。
【操控】不太喜歡操控感覺有點沉，
【舒適度】二排空間還有良好的底盤懸掛系統，乘坐起來還是非常不錯的。
就是四個字：擔驚受怕！
鄙人有幸開過一次賓士S，我記得應該是輛14款的320，當時這個車給我的第一印象就是：卧槽，這個車真長；進入車內的第一感覺就是大，不愧是大型車，這個空間真的是超級大，當時倒是沒有感覺車子多豪華，就知道覺著可大了。
然後上車我就開始摸索，這車的檔把在那裡啊？咱當時的見識少，還不知道賓士用的是懷擋，還以為車子都跟自己家的帕拉丁一樣都是手動擋呢，上車一看沒有離合沒有檔把，一摸方向盤底下沒有鑰匙孔，鑰匙也不知道怎麼打開，我當時摸了半天扶手箱前面的東西，就以為在這里換擋呢。
我在那裡摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然後這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，然後停車的時候就要了命了，這個車太長了，比我原來開的帕拉丁長了接近一米，倒車和側方的時候差點沒嚇死我。
反正從這個車上下來的時候，我是出了一身汗，爽我倒是沒試出多爽，擔驚受怕倒是真的；我開車的時候沒啥感覺，就是停車的時候，車子太長了，進車位的時候非常不舒服，好幾次我都想下來看看再停了，畢竟不是自己的車。
駕駛賓士S級的感受是怎樣的？
作為賓士頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯賓士百年造車 歷史 和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什麼賓士S級那麼貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷賓士s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處
賓士最新的M256直列6缸發動機與ー台48V輔助電機協同工作，後者可以為用電設備供電並進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動
賓士S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。
日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO後，降擋時機會稍許延後，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。
中控台屏幕可監測近30分鍾或90分鍾的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但並不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，並為你累積增加的公里里程。
暢通的環路是48V電機最好的展示舞台，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鍾，但累計里程要比擁堵時的22分鍾還要多。當你按下賓士S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色於油電混合車型。
結語： 由於發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。 汽車 的發明者再次發明 汽車 ，賓士在S級轎車上重啟直列6缸發動機，並重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。 你們覺得賓士S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧
經常開S500，一點都不喜歡，因為車子不是我的
駕駛感並沒有乘坐來的舒服，但首先開上s級心理就不一樣了，潛意識里已經是高端人士了，好比人在戀愛時智商為零一樣，你會覺得這車就是好，不過按駕駛感受來說已經很好了，方向感舒服，座椅舒適，人車交互先進，懸掛舒適。
首先是心裡方面的，開上大奔感覺心情特別好，自信了很多，精神面貌和之前完全不一樣的，尤其是看到引擎蓋上的立標，那種自豪感油然而生，不過開久了就沒什麼感覺了，哈哈 。然後就是車里的舒適安全等方面的配置帶給你的一些好的感受，讓你會有點捨不得下車的感覺
坐著舒服，只是低配不帶通風夏天很尷尬
提速柔和，不像寶馬一樣
二檔三檔換擋時頓挫感比較強
雖然車比較大，但是開著比較順，並不笨重
另外，19款320簡配換成2.0t了
這車是開的嘛？這車能開嘛？開上的感受就是工資肯定不低啊，怎麼說也得五千起步啊！
油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！
14年底買了一個 有時候自己開開 駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以後還是綿綿不絕 然後就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360 全景自動跟隨都挺好用 不過喜歡激烈駕駛的 要嗎切換成運動模式要麼別開這車 穩重有餘 激情不夠哈哈……
『貳』 15年的賓士S問題多嗎
賓士S級這款車沒有什麼毛病，故障率很低。
賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯賓士推出的豪華車。其上承梅賽德斯賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽游鍵滑車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，它配置了尖端的主動安全防護系統（PRESAFE），率先實現了「現實神臘安全概念」，可亮談預先覺察危險並立即作出預防。