1. 汽車聲音大是怎麼回事
一、汽車噪音帶來的危害：
汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用於人的中樞神經系統，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，導致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些生理上的變化，在早期能夠恢復原狀，但時間一久，就會導致病理上的變化，使人產生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退和全身疲乏無力等症狀。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用於中樞神經系統影響胎兒發育。
汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食慾不振，惡心嘔吐，從而導致胃病及胃潰瘍病的發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高。噪音對視覺器官也會造成不良影響。
二、汽車噪音的形成和分類：
我們先來說說行駛中的車輛，它的汽車噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態汽車的噪音：
1、發動機噪音問題：車輛發動機是汽車噪音的一個來源，它的機械噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
2、路噪噪音問題：路噪是車輛在高速行駛時候風切入形成汽車噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生出來的路噪噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞車廂內)。
3、胎噪噪音問題：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況和胎紋來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生汽車噪音傳遞到車廂內)。
4、風噪噪音問題：風噪是指車輛在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力通過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪噪音越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鈑金產生的汽車噪音傳遞車廂內)。
5、共鳴噪和其他噪音問題：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
三、車內的汽車雜訊：
車廂內的噪音主要是由發動機等機械構件雜訊(機械雜訊)、輪胎與地面的摩擦聲(胎噪噪音)、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲(風噪)、外部環境下傳遞進車內的汽車噪音聲(如大貨櫃車呼嘯而過的聲音)、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。
車內的汽車雜訊主要是低頻噪音(250hz—500hz)它的.穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分，通過實驗發現對付內部噪音最有效的方式就是在隔音減震膠上載入吸音棉，來緩沖並吸收雜訊能量，從而達到最佳的隔音降噪效果。
調查表明，汽車雜訊占城市交通雜訊的85.5%。汽車雜訊的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建築物櫛比的城市中， 汽車雜訊來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的雜訊源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在車輛當中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的汽車噪音聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛的汽車雜訊約有82-85分貝。汽車速度與汽車雜訊大小也有較大關系，車速越快，雜訊越大，車速提高1倍，雜訊增加6-10分貝。
四、對汽車噪音來源的深入分析：
1、底盤：
a.車輛底盤隔音材質不佳，很容易將路面噪音傳送到車廂內。這是很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板和少量的吸音毯。
b.懸架系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。
c.車輛的板金工藝和使用鐵皮厚度不夠也會很容易產生噪音。
2、輪胎：
a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。
b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。
3、門柱：
a.因組裝不良或與車體發生共振。
b.門柱的縫隙在高速行駛中引發風噪。
c.門柱內部空腔引起與車身的共振。
4、引擎：
a.引擎運轉的機械噪音與震動由防火牆傳入駕駛艙。
b.儀表台下方，由防火牆傳入駕駛艙的路面雜音。
5、車頂：
頂棚的鈑金過薄也是會引起與車身的共振。
6、汽車改裝：
因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。為愛車進行隔音改裝，車主需要首先了解愛車的主要噪音來源以及駕乘時候感受到的噪音影響程度，然後根據需要選擇降噪施工案。
五、對付“汽車噪音”市面上最常見的這三種隔音：
1、最實用的汽車隔音工程：
車隔音工程是家用轎車必做的項目，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理;實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的;其次是車地板和引擎倉;最後是車頂。其次，對全車進行吸音、降噪處理;最後，對車內進行密封處理。對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
2、高科技感汽車填充泡沫隔音：
聚氨酯泡沫填縫劑全稱單組分聚氨酯泡沫填縫劑俗稱發泡劑、發泡膠、PU填縫劑等，英文簡稱PU FOAM英文全稱是 Polyurethane foam sealing agent是氣霧技術和聚氨酯泡沫技術交叉結合的產物。它是一種將聚氨酯預聚物﹑發泡劑﹑催化劑等組分裝填於耐壓氣霧罐中的特殊聚氨酯產品。當物料從氣霧罐中噴出時，沫狀的聚氨酯物料會迅速膨脹並與空氣或接觸到的基體中的水分發生固化反應形成泡沫。固化後的泡沫具有填縫﹑粘結﹑密封﹑隔熱﹑吸音等多種效果,是一種環保節能﹑使用方便的建築材料, 可適用於密封堵漏﹑填空補縫﹑固定粘結,保溫隔音,尤其適用於塑鋼或鋁合金門窗和牆體間的密封堵漏及防水。
3、坦克車般的硬度汽車裝甲隔音：
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音塗層("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠樹脂塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全，同時彈性保護層能夠減輕駕駛時道路和輪胎的噪音，提高車主的加速舒適度。
4、最高效最實用解決汽車噪音的辦法：
最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。
六、汽車隔音材料解決汽車噪音最佳方案：
1、隔音減震膠：
每輛汽車製造都使用金屬和塑料板料，在行駛過程中產生共振，造成大量低頻噪音。汽車原廠也會處理部分振動聲源，但是遠遠不夠的，所以無論是高檔車還是中低檔車都有不要安裝、減震材料。
2、消音隔熱棉：
汽車高速行駛時，車體本身產生共鳴聲，加裝高效隔音棉進行消音降噪處理。
3、隔音：
由於中低檔車金屬和塑料板材單薄，導致外界噪音傳入，安裝隔音加厚板材阻隔噪音。
七、挑選優質汽車隔音材料的必須注意事項：
我國心理學界認為，控制汽車噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮汽車噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。汽車隔音這東西現在對很多車主來說並不陌生。但是，很多時候車主所掌握的只是表面的、比較粗略的知識，花了不少的錢，卻沒有得到預想的靜音效果，或者在如今產品種類繁多的市場環境下。在這里我簡單的描繪下做汽車隔音前車主應了解、應該學習的一些簡單常識，以便在實際選擇中能得到滿意的結果。如下：
1、你所了解的品牌是否環保?汽車是一個密封的廂體，汽車隔音材料是否環保直接關乎著車主的健康。與您的駕駛心情、舒適性、健康等息息相關。這里所說的環保，不單在常溫下是環保，而且在高溫下(汽車經過長時間的暴曬等之後)也必須是環保的。如果選擇的材料不是環保的，危害健康的話，即使效果再好，也不要選擇使用，不然得不償失，後悔莫及!
2、要明白為什麼把隔音減振放在首要位置。我們應該知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持!汽車車身都是由金屬薄板製成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些鈑金的殼體發生劇烈地振動，輻射出較強的雜訊，這些汽車雜訊會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，並且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬板振動，產生二次噪音，使得雜訊更為嚴重。所以可以說汽車最主要的噪音來自於結構噪音，而對於汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的。如：在車內使用優質高效的減振材料。
3、其次必須知道“隔音”和“吸音”的區別，不能把它們混為一談。我們可以按字面理解，汽車隔音材料指阻礙聲波的透射，使其透射聲波減小。而吸音材料指吸收聲能，使其反射聲能減小。汽車隔音材料材質的要求是密實無孔隙或縫隙。由於這類汽車隔聲材料密實，聲波難以透過和被吸收，使其反射能力強,但它的吸聲性能差。如鉛板、鋼板等這類材料。吸音材料的材質的要求是多孔、疏鬆和透氣的，由於這類吸音材料多孔，所以它的隔聲性能差。如：玻璃棉、岩礦棉等這類材料。
4、最後了解密封主要是針對車體哪部位。密封要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，讓車廂內的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感。有好的密封能夠有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，氣流從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生汽車噪音。當然對汽車音響來說，密封還包括車門的密封。
2. 賓士e300音響開機聲音大
調低聲音。
賓士e300音響開機聲音大可以在中控屏的音量設置中調節，調節到合適的音量即可。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。
3. 賓士08款，c280.cd機音響問題，有時候正常有時候不響，還有電流聲聲音很大，每天早上第一次開車
建議首先檢測，沒有碼，在線升級主機試試。請採納