賓士g級適合什麼人開

1. 賓士G級，打造後排座椅，不單操控性能強，也是你的專屬座駕

男人的夢想神車，也是一線越野車，霸氣側漏的外觀，30年沒有大改變的形態，有錢人買回來都不會賣掉的經典情懷，
賓士大G
賓士大G
或許再好的車都有它不完美的缺陷，比如賓士大G的後排座椅，外形普通，舒適度也很一般，後座椅與主副駕駛位的空間非常短窄，體型高一點或者壯一點的人坐上去沒有活動空間，長時間乘坐也會勞累，確實和賓士G級的高端定位有些不搭調！
賓士大G原版後排座椅
我們來看一下，改造後的賓士G級後排，向後方移位了15cm，加大了後排與司機位的空間，腿部活動位置也有了很大的提升，改造後的座椅款式同為高端車型，賓士邁巴赫S級後排款式，柔軟緊貼身形的幅度，後排同樣可以承載三人，而且最人性化的設計是後排可以獨立控制電動總成，可調節乘坐最舒適的幅度！
定製版賓士大G後排座椅
定製版賓士大G後排座椅
許多人問改造後的座椅會存在頂頭問題， 我們來看一下，模特身高180CM，座椅是調整的後背直立最高狀態，仍然有一個半拳頭的才能頂到頭部，也就是說除非你205cm身高頭部才會碰到頂部，
模特身高180cm體重76kg
座椅的電動開關總裁我們根據賓士G級的理念，設計在門板上，記憶功能，通風加熱系統具備，按摩系統也是獨立按鈕。
門板定製後排座椅操控總成
隱藏冰箱蓋
隱藏式邁巴赫小冰箱
邁巴赫S級的高端小型車載冰箱，想必大家都知道，只有邁巴赫原廠才有配的隱藏冰箱
後排座椅定製款包圍面板
高端車型改造定製，當然任何一個細節我們都不能遺漏，後排座椅後背板，採用V型包圍造型，nappa皮紋軟包，獨特的修飾，後尾箱下方特別定製了一個隱藏抽屜不佔用多餘的空間，每個細節都是精心打造的！
後排座椅定製款包圍面板級隱藏抽屜
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 家裡擁有多少存款，才可以買得起賓士大G呢

很多的人們都特別喜歡賓士和大G這種車輛，但是也有一部分人們表示這種車輛的價格十分的昂貴，所以說他們也是消費不起。在最新的網路平台當中爆料出，人們覺得家裡擁有百萬以上的資產才可以購買賓士和大G這種車輛。不然的話，普通的消費水平和家庭能力是根本沒有辦法購買這種車輛的。

有很多的人們為了購買賓士和大G這兩種車輛，他們也是會選擇分期貸款。其實我覺得這種行為大可不必，畢竟這種車輛屬於一種代步工具，人們只要選擇合理的車輛或者是在自己消費范圍之內的，這樣的話才能夠讓自己有更好的發展。如果說為了過度的虛榮心去購買這種車輛，那麼就是是一種不好的現象和行為了，而且還會讓自己後期承擔更大的壓力。希望每個人們都能夠合理的看待這種車輛，如果說自己擁有比較強的實力或者是豐厚的資產，那麼就可以讓自己毫無壓力的購買這種車輛，還可以有一種比較好的現象和行為。

3. 世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

如果跑車對於男人來說，是用來享受速度激情撩妹的存在，那麼越野車對於男人來說，就是展現男人氣魄、賜予硬漢的禮物，所以說每個男人都想擁有跑車，但同時每個男人也有一個越野車之夢。

這一句話是完全適用於每個男人身上，是不分種族，不分國家的，最近就有社交平台發布了世界十大越野車排行榜，值得注意的是，在國內普遍要加價五六十萬買才能買到，甚至有的地區要加價100萬元的賓士大G，在世界人心目當中居然無緣排行前三？！小編今天就來盤點一下這些上榜前六的越野神車到底有何過人之處？

第一名：賓士烏尼莫克

不過有消息透露，預計在明年秋季發布會上將發布全新一代的蘭德酷路澤，不知道新一代的這款汽車外觀是否將會改變，耐用性能是不是依舊強悍。

寫在最後：

今天小編制盤點了排行前六的硬派越野車，不知道在大家心目當中的最喜歡哪一台呢？歡迎留言大家一起討論哦。

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4. 賓士glc轎跑適合什麼年紀的人開

賓士glc轎跑非常適合現代年輕人的審美，具有其獨特的兩點，下面介紹幾款：

我們習慣把這款車稱為「GLC Coupe」，因為其明顯的亮點在於外觀的Coupe造型。把這種轎跑元素應用在SUV之上的汽車品牌不多，能有驚艷效果的更加少。而GLC轎跑SUV給人的第一感覺確實蠻驚艷，只是對於喜歡賓士G級那種豪放派車型的人們來說，它似乎又太妖艷了一些。

更為重要的是，後排的頭部空間會受到較大的影響，如果你個子高一些，恐怕得來個葛優躺調整一下坐姿，但是並非十分寬裕的腿部空間似乎又沒有提供你足夠的條件。

有些時候，得到一些，似乎就要失去一些。

所以，也許是為了對賓士家族式的設計有更多的保留，GLC轎跑SUV的內飾幾乎和國產GLC一樣。對此，好像大家又要吐槽了吧——既然外形那麼跳脫，內飾何必那樣追隨？但我覺得這方面沒有任何問題，整體內飾不失時尚感和厚重感，中控台簡潔干凈的布局顯得很高級，獨特的多媒體控制區域也很有科技感，儲物空間也豐富而且很人性化。除非你本身不喜歡這樣的設計，不然，「不如外觀運動」完完全全是一個無中生有的槽點。

重點提一下，Burmester柏林之聲音響系統真的超贊，甚至連揚聲器罩採用質感非常出色的金屬材料。每次試駕搭載該系統的賓士車型，我恨不得躺車裡面聽一整天的音樂。

5. 進口賓士G級怎麼樣值得買嗎

如果您看中了賓士G系列的話，首先您先要想清楚您到底喜歡它的哪一點。如果您只是為了那個外觀，絕對是沒問題的。但是您可能會讓這個車受委屈，因為它畢竟是一台越野性能極強的車。整天在城市裡憋屈著，它估計也不會太舒服。如果您要去越野的話，選擇賓士G系列的成本確實有點兒高，因為越野的過程中，磕磕碰碰是家常便飯，所以如果您真的要去越野的話，您最好把保險上全點兒。

再說說動力系統吧，現在的賓士G500用的是4.0T的發動機搭配9速AT變速箱，變速箱的表現並不算積極，但是也有不錯的換擋相應，但是它還是會盡早的換入高檔位，就算您踩下加速踏板，他也不會積極的減檔，畢竟發動機夠大，而且0-100公里加速成績也只有5秒多。這樣的加速也絕對夠用了。

6. 一生一車系列——賓士G級AMG，魅力的綻放時刻

男人這一生，汽車是繞不開的一道題。在眾多的車型中，賓士G和保時捷911應該是普通家庭合適去觸碰的越野車領域和跑車領域的頂板。如果不是家世顯赫，開著勞斯萊斯庫里南，蘭博基尼URUS，法拉利488，蘭博基尼大牛等等給人錯覺會是二手車商或是日租5888。切回話題，如果一台車僅僅是代步工具，那還是坐公交車吧！[偷笑]賓士G擁有和路虎衛士類似的越野樂趣，同時多點速度感。賓士G擁有和保時捷911類似的速度感，同時多點越野樂趣。由於上海市中心停車難、上海車輛牌照額度（小家庭至少還要有台代步車吧）等客觀因素制約，在無法同時擁有G+911或者衛士+911的配置條件下，賓士G成為了折中的選擇。

頭像照。如果一輩子只買一塊勞力士，那就買黑水鬼吧。如果一輩子只買一台越野車，那就買黑色大G吧。雖然黑水鬼是勞力士的入門款，大G是賓士的畢業款，但是他們卻是如此的般配，還是那句話，不以價格論英雄！

最後僅以此貼獻給真正愛大G的車友們！碼字碼了很久，15張照片也有了，希望版主能夠申個精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

7. 飛度車主開賓士G級的一天，會是什麼樣的體驗

有多少人駕馭過賓士G級？根據銷量來看，2019年賓士G級在全球范圍內的銷量其實也只有三萬多台，而這個看似不高的銷量已經是同比暴增60%之後的數據。這就意味著，「大G」始終都只是一台屬於少部分人的奢侈大玩具。
那麼年入多少萬才能開得上「大G」呢？其實也沒有想像中那麼困難，如果你的專業對口，可以嘗試找一份汽車媒體的工作，然後一門心思努力奮斗，相信總有一天你就能夠像我一樣優秀，通過自己的努力，最終喜提賓士G500……的試駕車。
言歸正傳，我們借到的是一台2019款改款 G500，由於這台車在終端有一定幅度的加價，所以當時的落地價基本在220萬元以上，這個價格是什麼概念呢？這台G500的購置稅甚至都能買到兩台和本人同款的飛度。
所以，這一次的話題有了，飛度車主搖身一變成為「大G」車主，到底是一種什麼樣的體驗？
按下啟動按鈕之後，強烈的轟鳴聲時刻提醒著我們，這台G500搭載著一台4.0T V8發動機，同時注意到當前續航里程僅剩140公里，為了避免續航不足，還是加點油比較穩妥。將車開到加油站之後，瀟灑地掏出一張百元大鈔遞給工作人員：「95，加100。」工作人員沒有接錢，而是反問：「不加滿嗎？」
一番似是而非的解釋後，工作人員不再多言，開始提槍准備加油，但可能擔心本人這個偽車主不清楚究竟要加什麼標號的油，工作人員還專門查看了一下油箱蓋內側的標號要求，並自言自語道：「我看看這車是不是加95的。」話說這個加油站之前開飛度也經常來，怎麼從來沒人問過我：「你確定要加92嗎？」不得不承認，開豪車的待遇還真是不一樣。
加油之後，續航里程信息也得到了更新，但相比之前僅僅多了90公里，這就意味著這台G500每公里油費就超過了1塊錢，習慣了3毛錢一公里的飛度，突然開上這個油老虎還真有些讓人不適應。但錢花到位了確實不一樣，雖然5.9秒的破百時間未必有其他性能車快，但V8發動機帶來的那種從容不迫、穩中帶浪的加速感受是其他車型無可比擬的。
在強勁的性能之餘，G500作為一台擁有非承載車身的硬派越野車，身高近2米的它幾乎比目前在售的所有轎車、SUV都要高，因此整體的坐姿也要更高，更別說看到的永遠都是前方車輛的車頂了，甚至，與旁邊公交車乘客的坐姿高度都不相上下。
而坐姿的提高在堵車時也非常令人愉悅，因為人的焦慮往往是因為各種各樣的未知情況，那麼當你可以清楚地看到前方的路況時，自然也就沒有那麼煩躁了。
在需要變道時，這個大塊頭也並沒有想像中那麼困難，甚至反而比其他車型輕松不少，只要不是強行加塞，後車司機基本都會禮讓，因此上班的路程比平常快了不少。
那麼問題來了，為什麼開飛度變道時，只要一開轉向燈，後車不僅不禮讓，反而一腳油門沖了上來呢？
充沛的動力、出色的視野、超高的回頭率，這是包括飛度在內其他普通車型所無法提供的，不得不說當「大G」車主的感覺是真的爽！但不管怎麼說，假車主和真正的「大G」車主還是有著顯著的區別，而這樣的差異也極容易被察覺。
如果前幾天你在成都下班晚高峰路上看到了一輛開得毫不飛揚跋扈，反而謹小慎微的銀色G500，不用懷疑，駕駛它的人一定是本人，畢竟自身的財力與這台價值超200萬元的豪車並不匹配。
貧窮，或許就是本人雖然開上了「大G」但依然豪橫不起來的核心原因。
蜀錦暢言
一天的短暫體驗能夠感受到「大G」車主的風光無限，但是享受這一過程的同時自然也要承擔諸多的壓力，生怕車輛有一絲的磕碰。最終將它完璧歸趙的那一瞬間，整個人才得到了完全的放鬆。所以我想這就是為什麼要努力的原因，只有當我們的能力達到一定高度時，面對曾經高不可攀的豪車才能展現出如同駕馭飛度時的平常心，因此抓緊時間奮斗吧！夢想總是要有的，萬一實現了呢？
註：部分圖片源於網路，請作者聯系我們，以奉稿酬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 賓士G級車為什麼這么丑，還有那麼多人喜歡呢，尤其還很喜歡在城市裡開，

人家不是因為好看才買的，而是一種身份一種地位。

9. 賓士g65一般什麼人開

富豪

10. 入門版賓士G級將要上市，配2.0T發動機，或售價100萬起步，心動嗎

說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。
最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。
賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。
目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。
於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。
4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。
低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。
我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。
賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊、留言、討論，說說你對賓士G級推出2.0T入門版車型這件事的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。