賓士新冠涉及哪些車

① 賓士發布新款S級官圖 搭載全新車載科技

車東西5月26日消息，根據外媒AUTO CAR報道，梅賽德斯賓士官方首次公布新S級轎車外觀圖，並確認新款S級將於今年年底發布。
最近有傳言稱，受新冠肺炎疫情的影響，可能會迫使梅賽德斯賓士官方將S級的發布計劃推遲到明年。該公司董事長康林松（Ola Kallenius）堅稱，「雖然受到疫情的影響，但有關賓士新S級的計劃正在有條不紊的進行中。」
此次梅賽德斯賓士正式公布新S級旗艦轎車的照片和該車型的上市計劃，對外界謠言無疑是一種強有力的回擊。在梅賽德斯賓士官方公布的這張照片中依舊可以看到賓士新款S級的經典外觀：突出的鍍鉻格柵。
梅賽德斯賓士董事長康林松還表示，「賓士將自己最有頭腦和最有創造力的員工投入新車型的研發中，而且在汽車智能化和電氣化的大背景下，賓士新S級車載科技將達到一個全新的水平。」
▲現款S級旗艦轎車
一、賓士新S級亮相 經典造型搭配最新車載科技
在新冠肺炎疫情的背景下，外界謠言四起：賓士新S級轎車將推遲至2021年才能發布。此時梅賽德斯賓士官方主動公布了新S級旗艦轎車的照片，並確定該車型將於今年年底正式發布，這無疑是對謠言的有力回擊。
從梅賽德斯賓士官方公布的新S級的照片中可以看到賓士的經典造型：突出的鍍鉻格柵。外觀雖然並沒有帶給來多大的驚喜，但梅賽德斯賓士的董事長卻表示，「為適應汽車智能化和電氣化的潮流，賓士新S級將搭載最新的車載技術。」雖然梅賽德斯賓士官方並未透露車載技術的具體內容，但賓士車載技術的更新會進一步提升新S級的駕乘感受，
梅賽德斯賓士作為一線豪華品牌，保持原汁原味經典味道的同時，不忘記更新自己的車載科技。相信新款旗艦轎車在年底正式發布將吸引更多對梅賽德斯賓士的關注。
二、多種動力配置可選 採用CO2中性電
作為奧迪A8和寶馬7系的競爭對手，賓士新S級將提供多種動力系統供客戶選擇。此次梅賽德斯賓士公布的新S級可搭載汽油機+48V電機組成的微混系統、柴油機+48V電機組成的微混系統以及新款插電混合動力在內的多種動力系統。
梅賽德斯賓士董事長康林松在第一次談及特斯拉Model S、電動版捷豹XJ和EQS三款電動車輛的對比時，透露了賓士新S級車型所用的CO2中性電池（碳中和電池）的信息。賓士新S級車型所用的CO2中性電池與EQS所用的CO2中性電池是同一家供應商提供的，至於是哪家電池供應商，康林松並未透露。
據AUTO CAR報道，新賓士S級轎車將於2020年9月份在德國辛德爾芬根的56號賓士工廠投產。該工廠還將在2021年新建一條EQS車型的小型生產線。
結語：汽車智能化、電氣化趨勢明顯
賓士新S級轎車的正式亮相帶來的並非只有賓士的經典味道，梅賽德斯賓士董事長所透露出來的關於賓士新款S級轎車車載科技和動力配置方面的信息引人遐想。
梅賽德斯賓士作為一線豪華品牌，重新設計了車載科技（官方未透露有關的具體消息），並向客戶提供包括插電混合動力在內的多種動力選擇。這從側面證明了汽車智能化、電氣化的趨勢明顯加重。
消息來源：AUTO CAR
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 全球車企學五菱對抗新冠病毒「各顯神通」

新冠病毒抗疫主戰場已經由國內轉向國外。國外的各個車企也開始「各顯神通」，為抗疫戰爭出一份力。有些汽車製造商已停止汽車生產，轉向為醫院提供醫療用品以幫助對抗病毒。有些汽車品牌向醫療公司提供工業技術支持，也有一些汽車製造商直接將現有的車輛零件使用到製造口罩和通風機上。接下來車叔和大家一起來看看，是哪些汽車零件在這次疫情當中發揮了重大作用呢。
特斯拉是最早加入抗疫一線的汽車製造商之一，它主要是利用各種各樣的汽車零件製造通風機，這些零件主要來自於Model 3。特斯拉製造的通風機系統是使用Model 3的信息娛樂系統，他們將計算機取下來安裝到通風機上，讓計算機控制氣流管。氧氣混合室實際上是一個懸浮氣罐，而Model 3的觸摸屏被當做控制器使用。
福特作為美國的老牌汽車製造商，在這一方面當然也不能落後，從防護面罩到更復雜的電動空氣凈化呼吸器福特都有所涉及。後者是由3M公司設計的，是N95面罩的改進版本。福特還根據佛羅里達一家小型公司Airon的許可來設計製造通風機。雖然製作防護面罩是從「零基礎」開始的，但製作呼吸器就不一樣了，之前用於福特F-150皮卡車座椅的冷卻風扇就派上用場了。
讓我們把視線轉移到歐洲大陸上，截至今日，西班牙報告的病例已超過27萬例，在這嚴峻危急的情況下，為維持其醫療系統的運轉，西班牙的汽車製造商Seat西雅特也為抗疫工作出了一份力。它將巴塞羅那的工廠緊急改造，轉型製作呼吸機。Seat的通風機運用到了一系列汽車零部件，其中包括原本用於汽車雨刷的微型電機。
義大利作為僅次於美國的第二大重災區，截至5月21日，確診病例超過22萬，口罩和防護用品十分緊缺，各大汽車製造商工廠紛紛轉型伸出援手，梅賽德斯-賓士的一級方程式賽車隊正在製造用於醫療服務的呼吸輔助設備，法拉利也正在為義大利的抗疫作出貢獻。
蘭博基尼在疫情面前也沒有退縮，這家義大利汽車製造商已經開始在其位於義大利聖阿加塔·博洛涅塞的生產工廠生產口罩和防護用品。他們的生產目標是為所在同一地區的Sant'Orsola-Malpighi醫院每天提供1000副口罩和200套防護用品。口罩的生產由原本負責Huracan和Aventador內飾定製需求的工人生產。同時，醫用防護服將使用研發部門的3D列印機來生產。
看到這里，你以為各個汽車製造商們為抗疫所做的僅僅是物質上面的支撐么？不！他們還有心靈上的，賓士、奧迪、大眾紛紛「換標」，以此來提醒大家注意保持社交距離。
圖片中大眾汽車標志性的「 VW」徽標發生了一點小變化，「 V」向上移動而「 W」向下移動，從而在兩個字母之間留出一定的距離。
在大眾發布了呼籲社交距離的圖片之後，奧迪也開始了效仿，奧迪的四環彼此分離形成四個獨立的圓圈。
為了呼籲大家注意社交距離，梅賽德斯也加入了這場戰役，並通過標志的「銀箭」徽標傳達了該信息。新標志與之前唯一的不同是，新標志收縮了三點星，使其與原始徽標所連接的外圈分開了。
新型冠狀病毒仍在全球蔓延，汽車行業提供的任何形式的援助都是令人欣喜和欣慰的。車叔也希望能有更多的汽車製造商能夠加入到抗疫行動中來，力所能及地提供一些幫助。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士寶馬等車企紛紛援助武漢疫情，這些品牌車主，也算出力了

近日，由於新冠狀病毒，需要治療人數過多，物資等不足的情況下，導致武漢陷入一個困境。但是病毒無情，人間有情，各行各業也紛紛為此次無硝煙戰爭貢獻出自己那一份力量，陸續向武漢市「空投」所需要物資。而在汽車領域同樣如此。

寶馬捐贈500萬元

在今日，寶馬集團官博宣布，將會通過中華慈善總會寶馬愛心基金，緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣500萬元，用於抗擊湖北省特別是武漢市新型冠狀病毒肺炎疫情。

一方有難八方馳援，除了上述的這幾個車企之外，其他車企也紛紛以不同的方式援助武漢疫情。由此也可以看出，雖然只是作為在國內的合資工資，但是這種暖心的做法比較感人的。

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④ 6月車輛召回盤點，BBA均有涉及，賓士召回67萬輛領銜

前言：隨著汽車消費市場的逐漸走高，汽車產品質量已經成為不容忽視的一個話題。在過去的6月份，車評社注意到有多個汽車品牌向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心備案並發布了召回公告。今天，我們又梳理了6月份的相關數據，為大家做一期月度盤點。

重慶力帆召回3651輛

日前，重慶力帆乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車，共計3651輛。

召回原因：本次召回范圍內的純電動汽車：1、在生產製造過程中，動力電池包內部高壓線束分布存在干涉情況，在後續使用過程中可能導致絕緣層磨損、短路;2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險;3、動力電池包充電溫度閥值設置過高，在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。由於以上原因，在極端情況下動力電池包可能存在熱失控和起火風險，存在安全隱患。

解決方式：1、改善匯流銅排螺栓固定方式，增加螺紋膠，防止松動;2、檢查電池包內高壓線束，對於老化、磨損線束進行更換並調整線束布置;3、對電池模組進行檢查，對有質量隱患的模組進行更換;4、對電池管理系統BMS軟體升級，完善充電策略;5、對電池包密封進行檢查，對其中存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換。

車評社觀點：電動車的電池一直是消費者最為關心的問題之一，它直接涉及到續航里程及用車安全等諸多問題。不過讓筆者以外的是，瀕臨生死邊緣的力帆汽車能夠擔負起隱患車型召回的重擔，這還是非常值得點贊的。不過，這也為消費者提了一個醒，純電動車型比較特殊，購買之前一定要貨比仨家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新款賓士E級、紅旗H9領銜，工信部7款重磅新車解析！

在新冠肺炎疫情之下，國內汽車市場遭受了重創，各大車企的很多新車近期都通過線上直播的形式進行上市。隨著國內疫情逐漸好轉，人們對私家車的需求也會有所增長。上述7款新車涵蓋了不同細分市場，其中，新款賓士E級、紅旗H9、別克全新SUV尤為重磅。你最關註上述哪款新車呢？歡迎和我們互動交流。

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⑥ 賓士再次發布召回計劃，這次涉及到八款車型

2019年的車市難字當頭，2020年的車市更是哀鴻遍野。

當主流汽車品牌在面臨多年以來銷量滑坡的時候（即使大眾也沒有避免），你能想像，豪華車市場卻在與日俱增。根據2020年6月乘聯會統計的數據，豪華車市場份額高達14.9%，零售同比增長了27%。

寫在最後：雖然上述問題都不是什麼大毛病，稍加細心就可以避免的，但賓士卻屢屢再犯，那麼，你們認為這樣的"低級錯誤"到底該不該被原諒？

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⑦ 緊急召回！涉及賓士、寶馬、本田等近80萬輛車，有你的愛車嗎

日前
國家市場監督管理總局網站公布了一批車輛召回信息快看有沒有你的車
梅賽德斯-賓士（中國）
汽車銷售有限公司
召回部分進口G級汽車
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年6月19日起，召回生產日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。
本次召回范圍內的車輛由於開發過程偏差，可能在部分車輛的後車門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標簽，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態。不正確的壓印符號可能會導致對兒童防護鎖鎖定狀態的誤解，造成盡管被認為是鎖著的但後車門可以從裡面打開，或者盡管被認為沒鎖著但不能從裡面打開後車門，可能會導致或增加第二排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將免費為受影響車輛的後車門上貼上正確的兒童防護鎖標簽，以消除安全隱患。
梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
華晨寶馬汽車有限公司
寶馬（中國）汽車貿易有限公司
召回部分國產及進口汽車
日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。
（一）華晨寶馬汽車有限公司
召回2016年9月20日至2017年10月17日期間生產的部分國產華晨寶馬120i、125i、525Li、530Li、530Le車輛，共計79輛；
（二）寶馬（中國）汽車貿易有限公司
召回2016年8月22日至2016年12月1日期間生產的部分進口MINI（迷你）Cooper Countryman車輛，共計5輛。
本次召回范圍內車輛，一側或兩側頭部安全氣簾的氣體發生器葯劑可能在製造過程中受潮。可能導致在安全氣簾起爆時氣壓過大，使得起爆裝置同氣體發生器殼體脫離，起爆裝置可能彈射到乘客座艙內，致使乘客受傷；同時可能造成頭部氣簾無法正常充氣，這增加了發生達到氣囊展開條件的事故時駕乘人員受傷的風險，存在安全隱患。
華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司將根據車輛上缺陷頭部氣簾的安裝位置，為召回范圍內的車輛免費更換左/右其中一側或同時更換左右兩側頭部氣簾，以消除安全隱患。
華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信等形式通知用戶。用戶可撥打寶馬服務熱線：400-800-6666或MINI服務熱線：400-800-6699，了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
雙龍汽車（上海）有限公司召回部分進口主席汽車
日前，雙龍汽車（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月29日起，召回部分2001年11月15日至2006年6月8日期間生產的進口主席汽車，共計957輛。
本次召回范圍內部分車輛由於方向盤鎖內部零件（鎖止器）設計原因，當啟動車輛而鑰匙擰不動時如果用力左右旋轉方向盤，有可能造成車輛的方向盤鎖內部零件（鎖止器）斷裂，導致方向盤鎖死、車輛無法啟動，存在安全隱患。
雙龍汽車（上海）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的方向盤鎖殼體總成,以消除安全隱患。
雙龍汽車（上海）有限公司將以掛號信等形式通知相關用戶。用戶可通過手機、固話撥打客戶服務熱線：4009601258或向雙龍汽車經銷商咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
廣汽本田汽車有限公司東風本田汽車有限公司召回部分國產汽車
日前，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年6月1日起召回部分國產汽車，具體如下： （一）廣汽本田汽車有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計396149輛。 （二）東風本田汽車有限公司 召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、傑德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計378625輛。
本次召回范圍內的部分車輛，由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。
廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司將通過掛號信等形式，通知有關用戶此次召回事宜。廣汽本田Acura品牌汽車用戶可致電服務熱線：400-930-8999或800-830-5999（僅限固話用戶）、廣汽本田品牌汽車用戶可致電服務熱線：400-830-8999或800-830-8999（僅限固話用戶），東風本田汽車用戶可致電服務熱線：400-880-6622或800-880-9899(僅限固話用戶)，獲取此次召回的相關信息。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
廣汽日野汽車有限公司召回部分牽引汽車和廂式運輸車
日前，廣汽日野汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月1日起，召回部分SS64危險品牽引汽車、SH42牽引汽車和FHXX廂式運輸車，共計271輛。具體如下：
（一）2019年6月4日至2020年4月14日期間生產的SS64危險品牽引汽車，共計251輛；
（二）2019年7月15日至2019年11月13日期間生產的SH42牽引汽車，共計19輛；
（三）2019年8月23日生產的FHXX廂式運輸車，共計1輛。
本次召回范圍內的車輛，轉向直拉桿設計時沒有確認與制動配管的間隙，造成間隙過小。向右打盡方向盤時，轉向直拉桿與制動配管幹涉，造成制動配管受壓變形、開裂、漏氣，出現制動氣壓不足和制動力下降，導致車輛左右制動不平衡和車輛制動時走偏，可能會發生車輛碰撞，存在安全隱患。
廣汽日野汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換前橋左制動氣室的制動配管和改進後的轉向直拉桿，以消除安全隱患。
廣汽日野汽車有限公司將通過掛號信等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可撥打客戶服務熱線：4008849668、4008604200（手機座機皆可撥打）進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
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⑧ 梅賽德斯-賓士召回1806輛汽車，涉及進口C級、E級等車型

根據國家市場監督管理總局官網8月28日發布的消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將召回1806輛進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車。

其中，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV車輛，共計146輛。

據悉，召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。

同時，賓士還將召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMGGT車輛，共計1660輛。

此召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 邁巴赫S級領銜2021上海車展賓士展台最值得關注車型盤點

在這場全球矚目的A級車展上，各大車企也是不遺餘力的展示自己的肌肉，愛擎海將會同步為大家帶來最新的新車信息，下方留言回復你最想看的車型，我們會第一時間進行報道。

【本文來自易車號作者愛擎海，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑩ 轎車不吃香賓士多款車型竟遭停產危機

[汽車之家行業]?兩年前，戴姆勒集團將旗下最新款賓士A級美國車型的生產工作交給了其與日產合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠，目前，據其供應商和經銷商內部消息人士透露，這款車型將在墨西哥停產，生產工作將遷回德國本土的拉施塔特工廠。墨西哥工廠將主要負責生產利潤更高的SUV車型賓士GLB。

『賓士C級』

與此同時，在美國塔斯卡盧薩州生產的賓士C級車型也將停產，該工廠未來僅生產SUV車型，並將專注投產電動車。

新冠肺炎疫情期間，經銷商停止交易、美國各地實行封鎖政策，導致汽車需求急劇下降。戴姆勒集團預計第二季度經調整後息稅前虧損為7.08億歐元（約合人民幣57億元），其中梅賽德斯-賓士汽車和貨車部門的運營虧損估計達11.3億歐元（約合人民幣90億元），經調整後為2.84億歐元（約合人民幣23億元）。

戴姆勒首席執行官康林松（OlaK?llenius）表示，盡管中國市場銷量已出現反彈趨勢，但新冠肺炎疫情造成的幾個月的業績虧損恐怕無法在年底前修復，集團需要進一步削減成本和調整產能，停產利潤較低的轎車車型勢在必行。（信息來源：Autonews；編譯/汽車之家閻明煒）