賓士c260l的48v電機能用多久換

㈠ 賓士c260電瓶一般可以用多久

賓士c260電瓶一般來說正常保養的話可以用五年沒有問題，不過還需要看車子的使用強度和日常電瓶保養和維護狀況。

㈡ 新款賓士c260l，1.5t➕48v，電機多少年需要換

新款賓士c260l，1.5t＋48v，電機一般來說是沒有多少年需要換的說法，只要電機沒有故障是不需要考慮更換，理論上車子電機和汽車整體壽命一樣。

㈢ 賓士c260l一直出現48伏車載電力系統故障是什麼原因，才買了幾天的新車，已經出現幾次這樣的問題了

是因為電器設備故障，指電器設備自身喪失其原有機能，包括電器設備的機械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等。

在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設備故障。注意：電器設備故障一般是可修復的，但一些不可拆的電子設備出現故障後只能更換。

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c260l是改進的c200l，內飾更為精緻，大燈方面變成了集合光束的大燈，照明效果更好。在尾燈方面，沒了之前的模稜兩可的效果，改成了明顯的賓士c級車的c字型。

賓士c260l的發動機有兩種：1.5T加48伏輕混動發動機和2.0T排量的發動機，但是在馬力上沒有改變，都是184馬力。但是c260l經過調校之後馬力可以達到211馬力，扭矩達到350N。

㈣ 賓士c260l顯示48伏電機故障是怎麼導致的呢

蓄電池沒電火花塞不能點火；啟動器電路故障。賓士車啟動不了首先要識別故障原因，對於發動機無法啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池，要弄清楚發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足，然後再檢測啟動系統。賓士是德國豪華汽車品牌，是高檔汽車品牌之一。1.5T發動機配合48V電機，官方雖說動力並未減弱，實際駕駛的起步還是偏肉，除非使用運動模式，能緩解此問題，後端提速也沒有原來的2.0T M274來的直接。

過載:小馬拉大車，負荷與電機嚴重不匹配等等，都是電機損壞的主要原因。電機是把電能轉換成動能的裝置，它有很多種類型，不同類型電機損壞的現象和原因會有所差異，但是歸納總結起來，不外是電氣和機械方面兩大類了。

㈤ 賓士c260l一直出現48伏車載電力系統故障是什麼原因，才買了幾天的新車，已經出現幾次這樣的問題了

是因為電器設備故障，指電器設備自身喪失其原有機能，包括電器設備的機械損壞、燒毀、電子 元件的擊穿、老化、性能減退等。

在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設備故障。注意自：電器設備故障一般是可修復的，但一些不可拆的電子設備出現故障後只能更換。

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電力系統繼電保護故障對稱分量變換對稱分量變換對稱分量變換對稱分量變換三相電路中，任意一組不對稱的三相相量都可以分解為三組三相對專稱的分量，這就是所謂的「三相相量對稱分量法」。對稱分量法是將不對稱的三相電流和電壓各自分解為三組對稱分量，它們是：

（1）正序分量：三相正序分量的大小相等，相位彼此相差2pi/3，相序與系統正常運行方式下的相同；

（2）負序分量：三相負序分量的大小相等，相位彼此相差2pi/3，相序與正序相反。

㈥ 賓士c260l的48v電機真的像網友說的容易壞嗎

這個不一定的、看運氣吧、同一個批次質量也會有差異

㈦ 請問賓士C260L48伏啟發電機的電瓶壽命一般是多長時間，更換一塊48伏電瓶多少錢

電瓶壽命正常使用的話十多年沒問題，就怕虧電，原廠電瓶兩萬多。質量很穩定。

㈧ 賓士c260電瓶一般可以用多久

電瓶的問題一般是可以到點不著火的時候才更換，像這種黃色警示還可以再繼續使用，不過每次都要特別當心，一定要電量充足，否則就有可能在某一次掉鏈子。一般情況用6年是不成問題的。

㈨ 你好，你的車也是賓士c260L嗎，48伏的電機出現故障你是怎麼得到解決的

你好！賓士C260L 48V輕混系統售後三包期是3年，建議4s售後處理

㈩ 賓士c260l48v電機在哪裡

發動機艙右側。
說到這個48V微混動系統其實也是很厲害的，這也是賓士敢把2.0T換成1.5T一個很自信的來源。首先電機的扭矩確實大，這個48V的電氣系統有160牛米的扭矩會有一定的輔助功用，但是畢竟14匹的馬力這個功率還是太小了，它在低速起步和換擋輔助這些方面會做一個更大的幫助。而像我們急加速超車等等它是不會有什麼作用的。具體的表現有這么幾個，一個是起步非常快的一個自動啟停，以前我們覺得自動啟停好難受，發動機抖那麼一下，而且用的時間長，然後這次48V功率足夠強大能很快速的把發動機點著。按賓士官方的說法，之前傳統的自動啟停是需要0.8秒左右，而現在新的系統自動啟停只需要0.38秒這么一個時間，就是速度快了一倍還多，實際感受確實是順，快，這也是很喜歡48V這么一個系統的原因。
第二點就是行駛起來的表現。最大最大的感受就是滑行這一部分，我們試開的賓士C級它有三種滑行模式，不需要人為太多的操控，這三種全是系統自己做出的判斷和選擇。一種就是帶檔滑行，把油門抬起來，轉速是一個正常轉速，我們可以通過儀表盤看到它的油耗變成了零，這個時候發動機正在反拖這個車，這是一個很正常的帶檔滑行。
其次就是空檔滑行，這個空檔不是說你自己手動掛到空檔，而是變速箱電腦自動調整覺得某個時候進行空擋滑行會好一些，這時候看到它的轉速就是六七百轉的樣子，稍稍會有一點油耗，然後車往前滑。那麼最後一種也是48V加入了最關鍵的也是我覺得最強大的系統-停機滑行，發動機直接進到零轉速，變速箱空檔往前滑，零油耗也沒有發動機的反拖而且特別平順。