賓士c和a4l哪個好

A. 奧迪A4L、賓士C200L、寶馬320li，選哪個好

作為曾經的寶馬銷售，現在出來單干，在這三款車中，如果真的要做出抉擇，C200你可以首先排除，不是賓士的懷擋不好用，開習慣了沒啥不好用的，C級跟三系,A4相比，內飾做工，空間大小，動力總成上都不佔優，最值錢的還是品牌跟內飾的氛圍營造確實是加分項簡單說一下個人對這三款車的看法，以八月份國內汽車銷量來看，三款車的月銷都在10000台以上，A4銷量跟C級基本差距不大，但3系卻要高出四千多台，為什麼會這樣，暫且不說細分市場，現款三系的產品定位正好卡在A4跟C級之間，一個太貴一個太便宜，三系就成了肉夾饃，成了相當一部分消費者青睞的中庸選擇，國人最愛中庸之道了

最後是C級，動力上用的是1.5T發動機，200系列連48V輕混都給排除在外了，外觀經典，但內飾相對於現款A級都在用的連體大屏，C級應該可以改動一下了，你們認為呢，發動機最大功率115，峰值扭矩250，變速箱是賓士自家的9檔手自一體，整體跟三系320版本差不多，但溢價卻比三系高不少，而且尺寸上也是三台車中最小的，為4784，1810，1457，軸距2920，結合定價來看，略貴！內飾雖然只是小幅改款，但氛圍營造上確實是三台車中個人認為豪華感營造最為到位的，至於san'款車選哪個還得看你自己，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

B. 奧迪A4L和賓士C級兩個品牌車型哪個性價比更好

全新2020款奧迪A4L是一款中期改款車型，有動感型和致雅型兩種外觀可以給消費者們選擇，前臉部分的六邊形中網增強了辨識度，其中運動款車型有著獠牙式的鍍鉻裝飾罩的設計，凸顯沖擊感。側面車身依然運動時尚，帶有很強的肌肉線條腰線，同時尾部層次感分明，整體顏值在線；
奧迪A4L採用了12.3英寸的全液晶儀表和大尺寸中控屏的全系標配，這讓入門款車型的優勢一下就顯現出來了,所以在內飾部分這兩款車算是各有優點，還是要看車主的個人喜好來判斷好壞了。
奧迪A4L全系採用的2.0T渦輪增壓發動機加7速雙離合的組合，其中發動機低功率最大150馬力，270N·M，而中功率最大190馬力，320N·M，高功率則是252馬力，370N·M。而賓士C級則搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機,1.5T是主力車型,最大功率有115KW與135KW兩種，2.0T最大功率190KW，部分車型有四驅系統。
這兩款車型之間的價格戰是一個讓消費者享受福利的好時機，買哪款都是很劃算的，但最重要的還是要各取所需。

C. 賓士c200和奧迪a4l哪個好

賓士c200好。

賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

梅賽德斯-賓士於2002 年推出了預防性安全系統(PRE-SAFE)，設計靈感源自於一個客觀事實：事故發生前極有價值的數秒鍾通常都被浪費了。在中國市場標准裝配的預防性安全系統(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。

電控車輛穩定行駛系統（ESP）和制動輔助系統(BAS)感測器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發生事故，預防性安全系統(PRE-SAFE)可以拉緊座椅安全帶，關閉側車窗和傾斜/滑動天窗，並將座椅移動到更合適的位置。

不僅如此，預防性安全系統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息，並自動關閉側車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起，它的閃爍模式與傳統的制動燈相比能夠更有效地向後方車輛發出警告。

D. 賓士c260和奧迪a4l哪個好

賓士c260和奧迪a4l相比，個人認為面子因素來說還是前者，但是維修保養成本還有價位方面後者相對有優勢。

E. 全新賓士C級和奧迪A4L之間，該如何選擇呢

全新賓士C級和奧迪A4L之間該如何選擇呢？我認為兩款車都是B級車里的豪華標桿之車，產品實力對比可以說是針尖對麥芒，各有所長，伯仲之間；至於說該如何選擇，我認為更多的是看個人的喜歡了，賓士C側重於舒適性，豪華精緻；奧迪A4L更偏向於科技，均衡。當然，兩者也並沒有那麼大的差別，只是在某些方面的風格特點更突出，你不能說賓士C沒有科技感，奧迪A4L舒適性不好吧？

綜上所述，全新賓士C和奧迪A4L，就產品實力而言，各有千秋，各有所長，沒有所謂的好於不好，只有合適不合適，合適自己的就是最好的。如果你更看重品牌號召力的，就選擇全新賓士C級；喜歡年輕，運動，科技潮流的，就選擇奧迪A4L。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

F. 賓士c和a4l哪個好

賓士c和a4l相比，總體來說考慮車子的可靠性方面的話賓士c相對好一些，考慮車子維修保養便利性方面a4l好一些。

G. 虛榮心和性價比都能滿足奧迪A4L對比賓士C級

作者：秦超
你會買賓士C級，還是奧迪A4L?對於這個問題，很多人可能第一時間，都會咨詢身邊懂車的朋友。不如，我們也咨詢一下身邊已經買了賓士和奧迪的朋友，看看他們怎麼說？
與朋友甲的對話
我：你為什麼買賓士C級？
朋友甲：我聽老婆的，她不喜歡奧迪，對女孩來說，外觀很重要。
我：耳根軟的男人，拜拜！
與朋友乙的對話
我：你為什麼買奧迪A4L?
朋友乙：本來沒想買奧迪，正好同學在奧迪，車便宜呀，性價比超高，根本沒看賓士。
我：曾經讓我羨慕的人，我用金立的時候，她用上了第一代iPhone，我擠地鐵的時候，她開上了奧迪，原來真相是這樣。
與朋友丙的對話
我：你為什麼以前開奧迪，現在換賓士了？
朋友丙：買奧迪是因為性價比高啊，當時買A6L優惠特別大。現在買賓士是因為賓士有公認的豪華感，品牌調性也足夠高。
我：有錢就是任性！
看完幾位賓士奧迪車主的對話，我們大概對這兩個品牌的車型有了一些簡單的了解。
那麼我們再來看看大多數人是怎麼選擇的？無論是2020年4月單月銷量，還是2020年1-4月的累計銷量，奧迪A4L都與賓士C級有一定差距，賓士C級的銷量領先。
那麼我們再來看看目前兩款車的終端市場行情，奧迪A4L在4月剛剛推出了中期改款車型，因此，老款車型清倉，優惠幅度巨大。新款的奧迪A4L雖然剛剛上市，但也有了3.5萬元的優惠。老款奧迪A4L優惠巨大，銷量仍然沒有超越賓士C級。不過，賓士C級的優惠幅度也不小，達到了5萬元。
那麼我們再來看看奧迪A4L和賓士C級，各自到底有何優勢？
不得不說，賓士C級與E級、S級實在是太像了，再加上賓士品牌在中國公認的影響力，不得不說，對於第一次選擇豪華品牌的消費者來說，品牌確實很重要。既然選擇豪華品牌，就要該有豪華品牌的樣子，也難怪賓士A級、奧迪A3的銷量，永遠趕不上奧迪A4L和賓士C級。
在外觀與內飾的設計上，賓士C級展現出豪華車應有的氣質。外觀上，賓士C級看上去優雅動感，重點在內飾上，凸顯豪華感的車內氛圍燈，獨特個性的中控台，方向盤觸摸式按鍵，全液晶儀表盤，鋼琴烤漆中控台，精緻的內飾按鍵，皮質的面料，音響揚聲器的獨特設計，分體式的天窗。每一個細節，都展現出賓士C級的精緻感，與品牌獨特的個性。
相比來說，奧迪A4L的則顯得少了一份個性，中規中矩，缺少品牌獨有的個性。甚至，你覺得它並沒有比一輛大眾車，有更高級的感覺，這可能就是大眾家族的基因。當然，中期改款之後的奧迪A4L，也會讓我們看到一些年輕人喜歡的科技感，比如全液晶儀表盤，更大的中控屏。
從空間上來說，奧迪A4L的車身長度有著明顯的優勢，但賓士C級的軸距更長，那麼實際的車內表現是怎樣的呢？從實際測量的後排腿部空間來看，賓士C級的後排腿部空間要比奧迪A4L出色一些，但是頭部空間略顯緊湊，不過，賓士C級的後排空間是犧牲了坐墊長度之後得到的。而有意思的是，賓士C級前排坐墊的長度更長一些，這明顯有點違背開寶馬，坐賓士的理念。
動力上，奧迪A4L全系搭載2.0T發動機，有低中高三個功率，賓士C級有1.5T、1.5T輕混和2.0T三款發動機，與奧迪A4L的低中高三個功率分別對應，參數上不相上下，並沒有太大差異。
具體來說，我們可以從具體的配置對比再來看一看。從銷量上來看，奧迪A4L 40TFSI時尚動感型與賓士C200L時尚型運動版，都是熱銷車款。兩款車的官方指導價非常接近，奧迪A4L貴了3000元。但終端優惠後，奧迪A4L卻比賓士C200L貴了2.5萬元。
從詳細的參數上看，奧迪A4L除了在動力上比賓士C200L出色外，還多了一個全景天窗的配置，其它配置上，不及賓士C200L。賓士C200L多了膝部氣囊、主動剎車、自動泊車、車內氛圍燈等功能。不過，這些配置並不是選車的剛需配置，消費者未必會特別在意。但是從兩車的終端售價來看，差異還是比較大的。
全文總結：
對於很多人來說，30萬元的售價，可以選擇亞洲龍、君越這樣普通品牌的高端車型，也可以選擇奧迪、賓士這樣豪華品牌的入門級車型。但多數選擇豪華品牌的消費者，肯定更在意豪華品牌所帶來的溢價率，和真正的豪華體驗。
正如前面所說，只有真正到了A4L和C級這樣的中級車，奧迪、賓士的銷量才真正上了一個台階，走量的車型並不是奧迪A3和賓士A級。所以賓士C級在豪華氛圍上的出色營造，也是它能夠最終贏得絕大多數消費者認可的最真實原因。（文章圖片來源於汽車之家）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士C級與奧迪A4L，大家覺得哪款車子的內飾最好呢

賓士C級和奧迪a4L這兩款車型內飾最好看的是賓士C級，因為賓士車型無論是外觀造型還是內飾設計，都是非常豪華高級的。奧迪a4L的內飾風格比較簡潔，看起來會更加的沉穩一些，新款的奧迪a4在內飾方面並沒有太大的改動，看起來比較中規中矩。新款賓士C級在內飾設計方面我們進行了調整，11.9英寸的中控屏幕，看起來非常的大氣，而且整車的內飾看起來是非常具有科技感的。賓士C級和奧迪SL在內飾方面是有很大差距的，在市場上的銷量也有差距，很多消費者之所以會選擇賓士C級，也是因為奧迪SL的內飾不是特別的豪華。

在動力方面兩款車型使用的都是2.0T的渦輪增壓發動機，如果從視覺效果和品牌上進行選擇的話，賓士C級是完全碾壓奧迪a4L的，因為很多的消費者在購車的過程中都是比較注重品牌影響力的，而且也非常注重一款車型的顏值，如果想要一款好看的內飾車型，可以選擇賓士C級。

I. A4L和C260L應該怎麼選

奧迪和賓士雖然都是屬於BBA豪華品牌陣營的，但是就品牌在老百姓心目中的影響力來說，賓士貌似要比奧迪更加耀眼一些。當然並不是說奧迪就沒有優勢，在奧迪A4L和賓士C260L之間選擇的話，如果不是很看重賓士品牌，個人更傾向於與推薦奧迪A4L，如果還是無法確定的話建議去試駕以下便知。

J. 奧迪A4L和賓士C級的哪個好

A6經常坐，家裡以前也有過S320
S66，A4L和C我最近都試駕過，身邊的朋友開奧迪和賓士的也比較多，我最後給老婆買了部C，談談我的感受，個人意見，僅代表本人意見
A4L最大優點空間大，外觀接近A6，所以我老婆一眼就喜歡，但是在顛簸的情況下，後排坐的很不舒服。但是A4L操控實在太肉。動力雖大，輸出卻老是慢半拍，搞不懂了。方向盤輕的不得了，導致開車感覺在飄，毫無操控性，比以前開的卡羅拉還差。前驅車也好意思說操控性，代步工具而已。燒機油概率有的，保養期內沒機油那是概率相當的大，所以我朋友買A6L都選2.4的，至於其它毛病你去網上搜一搜，就知道，奧迪是存在系統性問題的，賓士有毛病都是個案，這一點賓士和奧迪就不是一個檔次了，我覺得一汽大眾有不可推弦的責任，上海大眾來生產的話，肯定會好很多。C的變現時出乎我意料的，操控性直逼寶馬，舒適性也不錯，缺點就是小，後排空間和卡羅拉一樣。不過3口之家是沒有問題，5口之家就坐的擁擠了。
總之，選奧迪的大多是追求低調受奧迪是公務用車影響的，大多是想買大品牌
但又買不起大品牌大空間的，是不懂車不追求駕駛完全就是代步追求個外形空間的。選賓士C，那你不要怕人家說你是追求品牌，不過我是搞不懂賓士在國內的地位就那麼高？（國外公務用車可不是奧迪，很多是賓士）不過說句實話，要想開好賓士，車主沒有一點氣場，真的壓不住賓士這個牌子。
最後賓士現在40以上的車都有綜合優惠10W的，A4基本要等車，原因是生產線調整，停產了一段時間，但是卻被炒作成銷量太大，來不及生產。不過A4的銷量真的很多，滿街都是A4，但是A4這種車買了有意思么，不如買30萬的20萬級別的頂配。