賓士amggt要等多久

1. 全新梅賽德斯-AMG GT諜照曝光 最快將於2022年內亮相

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新梅賽德斯-AMG GT諜照，該車最快或將於2022年內亮相，如果晚一些的話，可能會在2023年與大家正式見面，新車預計將會繼續搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

外觀設計方面，全新梅賽德斯-AMG GT車身輪廓與此前發布的全新梅賽德斯-AMG SL有著很高的一致性，據悉新車將受到梅賽德斯-奧迪R8，未來隨著全新換代車型的量產上市，保值率數據也許會有更好的表現。

2. 730匹賓士AMG GT來了，保時捷法拉利壓力山大

上一次人們領教到暗黑AMG的魔力，還要追溯到2014年。從此之後，盡管梅賽德斯-AMG家族日漸枝繁葉茂，但代表終極性能的BlackSeries這幾年卻一直缺席。幸好，阿法特巴赫人在不斷開辟新車系，忙著賺取更豐厚的同時，還沒有完全忘記打造終極賽道機器的傳統技能。隨著梅賽德斯-AMGGTBlackSeries的發布，最強AMGGT路車來了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 讓人血脈僨張的頂級性能座駕 小哥帶你看賓士AMG GT

究竟什麼樣的一輛車才能被稱為頂級性能座駕？梅賽德斯-AMG用2019款AMGGT63S4MATIC+四門跑車完美地回答了這個問題。雖然是四門跑車，但這輛車的最高車速可以達到315km/h，官方0-100km/h加速為3.2s，動力表現可以說非常強悍，今天就跟著小哥一起來了解一下這輛性能猛獸吧！

該車後排配備了座椅加熱、後排側隱私玻璃、空調出風口、可加熱杯架等，後排空間表現一般，但舒適配置還是比較豐富的，乘坐體驗尚可。後備廂空間雖然不大，但後排座椅支持放倒來擴展儲物空間。

作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發的車型，AMGGT四門跑車進一步壯大了AMGGT家族陣容，這款車重新定義了什麼才是一輛真正的四門跑車，對於追求極致性能與豪華座駕的消費者而言，這輛車非常值得推薦！

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4. 梅賽德斯-AMG GT將於今年12月停產，這款車的渠道是否已經關閉

梅德賽斯amg gt是可望不可及的一款車。所以想買這台車，一定要趁早等到你賺到錢的時候，可能這台車已經停款了。官方宣布梅賽德斯-AMG GT將於今年12月停產，這么好的一款車，為什麼要停產呢？你知道這款車的渠道是否已經關閉了嗎？歡迎大家在評論區下方留言！

一.梅德賽斯amg gt停產的原因。

你知道梅德賽斯amg gt的影響力有多大嗎？如果這台車注意在街上，可能覺得車的司機都會停下來，看到十秒鍾，因為賓士AMGgt實在是太炸了，這款車並不是一款轎車，而是一款高性能的跑車。這么讓人喜愛的車，為什麼要停產呢？這是因為梅德賽斯Amg gt的售價實在是太高了。官方給的指導價是98.48萬起，但是隨便加裝或者是再選配一些其它的物品，輕輕鬆鬆達到100多萬，車的價格太貴，銷量比較低，所以才會停產。

5. 新車將近200萬的賓士AMG.GT，4S店五折出售。朋友：小心坑！

哈嘍！大家好，我是逸哥，很高興再次給大家在這里分享檢測故事，對於之前給大家分享的檢測，大家應該有不少認識吧！今天在給大家分享一下新的小故事。
我相信很多朋友對二手車的事情已經都深知我心了，什麼各種套路、各種坑.........反正就是各種坑人的把戲，多數賣家為盈利不擇手段，利用事故車、火燒車等等（但是不是所有賣二手的都在賣事故車，總有一隻老鼠壞一鍋湯的），總結一句話就是：對二手車的購買各種不放心，有很多朋友就想著換著渠道去買，會不會好點？
比如官方認證二手車那種？這是之前很多朋友私信問我們的：官方二手車有沒有必要檢測（也是4s店銷售的二手車）？對於這樣的問題逸哥不敢妄言，但是通過今天的檢測故事之後相信大家都會有一個自己的判斷。
今天我們所檢測的是一輛梅賽德斯·賓士AMG GT，新車指導價155.98萬元，那麼落地下來是不是得170開外了呢？然後再選裝一些額外的配置，基本上這車落地就奔著兩百萬去了！乖乖的，那得啥身份啊？我相信對於大多數群眾來說，這肯定是難以觸摸的冰山一角。客戶也是比較心疼錢，觀望市場許久，突然在某地區官方認證二手車出現一輛中意的車輛，而且賣價只要110萬！車子是18年底出廠的，19年上的牌照，一年的時間一共跑了一萬公里左右，基本符合準新車的標准，而客戶自然也是如此想法！
OK，閑話不多說，我們直接看車！其實關於這台車剛剛在前邊逸哥也有提到，這是一台賓士官方認證的二手車，車況方面賣家給說的是全車原版原漆，就連一顆螺絲都沒有動過。怎麼說呢，一年的車，跑了一萬多公里，說它是這樣的車況也並非是不可能，只不過現在因為虛報車況的商家太多，讓我們不得不小心起來。那麼今天客戶要購買的這台車會是和賣家報的一樣嗎？但願如此吧！畢竟為了這台車客戶已經做了充足的准備，就連板車都准備好了···
我們先從外觀看起，其實AMG·GT這款車也並非只有一款車型，它也是分為普通版、S版、C版、R版的，這幾個版本最明顯的區別就是在動力調校上，在就是外觀套件上有少許的差距。另外就是GT系列還有四門的版本，這個就不給大家過多的解釋了，感興趣的可以自己去網上查查。
漆面方面像這種原廠就是亞光、磨砂車漆的車子真的是少之又少。不過幸運的是AMT·GT剛好就是這么一台。
用漆膜儀檢測車輛漆面的數據，相信大家也都看到了，這台車並非是什麼原版原漆，而且補漆的位置還不少，像什麼機蓋、翼子板、車門等位置都有部分的噴漆痕跡，不過鈑金的痕跡卻是沒有！
打開發動機艙，4.0的大V8相信任何人都無法抗拒。關於數據的層面逸哥就不在這里給大家過多的廢話了，這個大家網上隨便一搜就能看到很多的數據，今個兒過來我們主要是看車況↓
引擎蓋的固定螺絲，也許看螺絲本體大家會覺得這顆螺絲好像沒什麼問題，但是如果你把視線轉移到螺絲和機蓋的連接處就會發現，這漆上竟然這么多密密麻麻細小的氣泡！話說賓士好歹也是一線的豪華品牌，更何況這款還是一台AMG，難道原廠的做工就是這樣？當然不是，實際上這是因為之前引擎蓋的螺絲有過擰動，然後為了不想讓人看出擰動的痕跡，所以就在螺絲上部又重新噴漆，這樣說大家能聽明白嗎？
現在我們來看車輛翼子板和保險杠的固定螺絲，檢測過後發現車輛的右前翼子板和前保險杠的固定螺絲是有過拆裝痕跡的，保險杠可能大家看的都很清晰，但是肯定有人會問：翼子板螺絲上那一坨黃色的究竟是什麼東西，蠟嗎？沒錯，這就是蠟，這個其實好多德系車都有這東西。
在來看車輛的大燈，這個其實沒什麼問題，日期和車輛的出廠日期也比較相符。
覆蓋件看完現在我們在來看一下車輛發動機的機體，做為一台性能車，發動機應該是它最寶貴的東西，所以我們要檢測的格外仔細。花費了大概二十幾分鍾，將這台車的發動機里里外外全都看了一遍，未發現有漏油和拆修的痕跡。不過大家也不要以為這樣看完了就證明車子的發動機沒有問題，因為這畢竟只是靜態檢測，想要確定到底有沒有問題還要等將發動機啟動之後才能做出准確的判斷。
打開後備箱，空間方面沒什麼說的，總之是比想像中的大。
檢測後備箱合頁位置的固定螺絲未發現有拆裝的痕跡。
扣開後備箱兩側板檢測同樣未見異常，因此我們可以的確定的是這台車的後部是絕對沒有事故的。
打開車門，准備檢查內飾。關於內飾的設計其實沒什麼可說的，雖然它是AMG·GT，但是整體的設計風格和其它的賓士也都大差不差。而我們主要看的是它有沒有異常的磨損和功能的異常。
上車之前先檢查車門的固定螺絲，檢查過後可以確定，這台車的車門是絕對沒有動過的。
坐進車內將車子啟動，檢測車輛方向盤未見異常磨損，原地轉向未見異常。另外關於這台車的方向盤逸哥個人認為應該在上邊在多一點紅色的點綴，那樣看起來才會更運動！不然的話就像現在這樣，雖說手感很不錯，但是看在眼中就是沒有那種激情！你們覺得呢？
檢查車輛儀表未見異常故障碼，360的表底看著感覺還不錯。
中央控制區域的設計應該是對對GT車型的專屬設計，因為在逸哥的印象當中，其它賓士好像都沒有這樣的排版設計。檢查多媒體控制區域未見異常，原地換擋未見異常。
靜態檢測結束後我們在來看一下車輛的OBD，通過這兩張圖片我們不難看出，這台車的發動機和變速箱都是存在故障碼的，這個後期肯定是要具體排查，另外一點就是這車還有一個碰撞輔助系統的警告，這個代表了什麼就不需要逸哥在做解釋了吧？
車輛未掛牌照，所以並沒有進行路試環節。
因為售車地點是在4S店，所以根本不需要操心底盤檢測的問題。客戶和賣家說了一聲之後車子就被直接開到了4S店自己的售後服務中心，隨便找了個舉升機之後車子就被升了起來。
先整體看底盤位置，雖說車子的底盤很低，但是整體看卻並未發現它有托底的痕跡。
看車輛的懸架位置，仔細觀察上部的固定螺絲未發現有拆裝的痕跡，不過大家應該也都注意到了，懸架的固定螺絲上部好多都有油跡，這是怎麼回事，難道是漏油了？其實並不是，這里就算是漏油也沒油可漏啊，這實際上是在各種連桿關節部位塗的潤滑脂，作用就是可以減緩老化！
在來看發動機與變速箱結合處的位置，檢查過後未發現有拆裝修復以及漏油的痕跡，不過在這下部我們卻看到了一些細小的劃痕。
底盤發現的問題基本就這些，最後我們在來看一眼剎車位置。不難看出，這台車的剎車並沒有過多的磨損，基本符車輛目前的公里數。
OK，關於車子的整體檢測過程到這里就算給大家介紹完了，下來我們就這台車的車況進行一波簡單的分析：其實縱觀全局，這台車其實並沒有什麼大事故，不過我們如果將目光方放到細節的位置就會發現，車輛的右前部位其實是有過小的剮蹭的，所以才會出現拆裝噴漆的痕跡，而且OBD檢測時看到的碰撞輔助系統警告也是最好的解釋說明。
不難看出，這台車的情況和之前賣家報的還是有一定差距的，不過要說這算是多大的問題也還真不至於。看到了這里也許有人就會問出了最想問的問題：這么說官方認證二手車也是不靠譜的？其實在我看來，車況不實其實並不是官方認證這幾個字的錯，更大的問題其實還是來自於人，因為逸哥在汽車界闖盪了這么多年，真的是見識過太多的睜眼說瞎話的銷售了。官方認證二手車靠不靠譜我們不做評價，但是銷售謊報車況確實是我們看到的不爭的事實！
OK，這一期的檢測故事就給大家分享這些，相信通過這樣的分享能夠讓大家認識到二手車當中更多的坑蒙拐騙。想了解更多關於車輛檢測的事兒嗎？微信搜索官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教！
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6. 賓士AMG GT來了中國價格估計是多少

具體價格要等三月份上市，賓士AMG GT搭載一台是4.0T雙渦輪增壓發動機，這款發動機擁有兩種不同的調校，最大功率分別為462馬力/6000rpm和510馬力/6250rpm，峰值扭矩則為600牛·米/1600-5000rpm和650牛·米/1750-4750rpm。官方稱，AMG GT S的0-100km/h加速時間為3.8秒，而AMG GT的0-100km/h加速時間則為4.0秒。與這台發動機匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT雙離合變速箱。
個人覺得：
高功率版本差不多180萬左右
低功率版本差不多160萬左右
可以參考下2015款CLS 63 AMG 4MATIC177.8萬和CLS 63 AMG S 4MATIC 186.8萬
官方宣稱AMG GT是SLS AMG的繼任者確實有點牽強，畢竟連鷗翼門都取消了，競爭對手應該是保時捷911 奧迪R8

7. 新車速遞 | 入門V8就有530匹 2021款賓士AMG GT亮相

梅賽德斯-AMG將在2021年初發售標准版和暗夜版2021款GT，定價將在即將發布時宣布。土豪們現在可以准備資金了。

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8. 原廠最強賓士AMG系列歸來，全新AMGGT 73破百進入2秒俱樂部

近日，賓士在海外媒體公布了一段致敬2019年的視頻，在視頻結尾透露了代號為73的AMG車型，這也算是73系列回歸AMG車系的一個官方預告。

實際上，AMG73系列回歸的首款車型車型AMGGT73早已經進行道路測試，它以現有AMGGT的五門掀背車型上延伸而來，定位相比起現有的63也要更高。

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9. AMG GT 73要來了2.0T的63還遠嗎賓士即將推出73代號的AMG車型

近日賓士在海外媒體公布了一段致敬2019年的視頻，值得一提的是在視頻結尾透露了代號為73的AMG車型，這也算是73尾數重回AMG車系的一個預告。全新73系列AMG車型為AMGGT73，在現有AMGGT的五門掀背車型上延伸而來，定位相比起現有的63也要更高。

值得一提的是，在賓士這部名為《ThankyouTeamFor2019》視頻中，AMGGT73亮相的一瞬間我們可以發現背景中竟然有一台特斯拉ModelS，而這組視頻拍攝地明顯是在德國AMG工廠的廠區內。也算是個小插曲吧，看來AMG員工也逃不過一台特斯拉。

其實關於73代號的AMG車型預告對於我們來說並不算什麼令人驚訝的新聞，但這個新聞也側面印證了63車型的定位可能再度降低。要知道在幾個月前我們都在瘋傳下一代63將應用2.0T發動機配混動系統的消息，加上今天73車型的曝光，讓63新聞的可信度更高了。難到AMG的工程師覺得未來是否擁有混動系統是判定73和63的標准？我覺得這可能性不高。對此我們將持續關注。

（文：沈翀圖：AMG）

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10. 【車主點評:提車賓士AMG GT50 分享感受】

#選車理由 買車的時候就想買輛性能車，兩門都沒考慮，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之間，帕拉梅拉大街上太多，結果很明顯AMG完勝。
#最滿意 性能車沒得說，3.0t的發動機動力澎湃，賓士的豪華內飾很有駕駛樂趣。
#最不滿意 沒什麼不滿意的地方，熱乎勁兒還沒過呢。
#空間 車身造型擺著，後備箱很大，車內駕乘空間也夠用，後排腿部空間一般般了，再就是感覺手機沒有地方放，經常把包跟手機扔副駕駛。
#外觀 物以稀為貴，滿大街的帕拉梅拉早就完全視覺疲勞了，相比之下AMG的黑武士風格讓我特別欣賞。
#內飾 那是很不錯，豪華感很足，不過配置還得自己加錢，花了32,000選配柏林之聲，抬頭顯示，360可探視頭。
#動力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全夠用了，也不上賽道，就是平常偶爾會跑跑高速。
#操控 操控無可挑剔，方向盤輕重適宜，沒有虛位，手感很好，這很AMG。
#舒適性 懸掛表現的很AMG，聲浪渾厚，其他的也就那麼回事吧，反正感覺比朋友的帕拉梅拉好。
#油耗 油耗平均15個左右。也沒有去刻意的關注油耗。