賓士s同款大屏有哪些車

1. 搭賓士S同款方向盤 新款賓士E級敞篷轎跑2020年秋季上市

近日，新款賓士E級敞篷轎跑車官圖發布，新車或將於2020年秋季在歐洲上市銷售。
新款賓士E級敞篷轎跑車換裝了賓士最新的家族式前臉，前大燈和進氣格柵的造型變化比較明顯，並且增加了科技銀、石墨灰、莫哈韋銀和巴塔哥尼亞紅四種車漆顏色。
進入車內，新車換裝了與全新一代賓士S級同款電容觸控方向盤，中控屏內搭在了新一代的MBUX多媒體系統。
動力方面，新車將搭載2.0T分高低功率兩種版本和3.0T直列六缸發動機，匹配9AT變速箱，並且帶有48V微混系統，最大馬力分別為197Ps、258Ps和367Ps。預計未來進口到國內的話，還將會搭載1.5T＋48V的動力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車中控大屏發展史 現代化大屏：由特斯拉和賓士S領銜

導讀：三十年前，汽車的中控屏幕尚未作為一個主流配置出現，原因就是當時液晶技術的不成熟，無論是造價還是可靠性均不能令人滿意。而一晃30年過去了，民用電子技術的發展，為汽車中控屏幕的發展鋪設了一條日新月異的發展之路。下面，我就挑選出幾款經典中控屏幕作為範例，為大家梳理下這20多年裡汽車中控屏幕的發展。

2012年襲來的 特斯拉 風潮 巨屏+Ipad般的行雲流水觸控+互聯網

自從2010年左右，當多點觸控的電子產品大肆地入侵我們生活的同時，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車裡面去，將汽車變成一個“移動的智能手機”（這個概念好像哪裡聽過啊…）。通過它可以掌控汽車的所有功能，並未將來的高級自動駕駛做准備。

當這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式發布時，汽車業界一片嘩然，認為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說碰撞時可能磕到頭、腳，以及是否會干擾駕駛員）、功能性（它用來幹嘛？只是一個粘上去的ipad當然不行）、極端性況下的可操作性（別說極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當時最強Tegra 3平台是否會死機、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅持了下來。

特斯拉堅持下來的結果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋果的Ipad更勝一籌，並因此成為無數國產車型的抄襲對象。值得一提的是，在某些特斯拉車型上，車主還可通過它調出一個“狂暴模式”，解除官方的動力封印，跑出更快的零百成績！

2013-現今 萬變不離其中：雙屏、連屏、大單屏、置頂屏

第一種的新玩法當然就是由 英菲尼迪Q50 引領的雙屏設計了。1+1＝2，這道連小學一年級都會的算術題，被 英菲尼迪 發揚光大，應用在旗下車型上。但從圖上可以看出，受制於兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實際能否達到顯示更多信息的效果呢？我也不知道，因為還沒開過這車。

1+1+1等於幾？但我敢保證，絕對不會等於3。 奧迪 的這套虛擬座艙，著實令人眼前一亮之餘，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周圍呢？而且，除了那備受好評的全液晶儀表盤和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕佔用了不少的空間，但它僅被用來顯示空調、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實體按鈕，令這種設計有了捨本逐末的感覺。

哪怕在發布了5年之後， 賓士 的這套雙聯屏的設計依舊能從眾多內飾設計案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來並沒有什麼美感，但卻是這套奢華、尊貴向內飾的點睛之筆。在這塊不厭其煩向車主展示所有相關信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車不相稱的 元素 ，它就是如此的令人難忘。

保時捷Panamera中控演繹“息屏美學”

這優雅的大號字體，這暴力的UI設計，車機里的WP稱號是跑不了了

當然了，前有特斯拉的巨屏另車壇嘩然，後有國產車型們跟風裝巨屏令人貽笑大方： 比亞迪唐 的這款可旋轉巨屏，採用了安卓系統（竟然還能吃雞…），更將汽車的幾乎所有功能都囊括進去了，美中不足的是，該屏幕轉至垂直時，對駕駛員的視線有一定的遮擋，同時其空調界面文字和按鈕區的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而 眾泰T700 的大屏則充滿了鄉土的風味，雖說明顯有 沃爾沃 的設計 元 素，但搭配其整個內飾一看，還是難以讓人產生愉悅之感。所以說，潮流不能亂跟，造車應該有屬於自己的態度。

在大洋彼岸，直到去年，“反應遲鈍”的日韓系車企才開始研究，該怎麼把一直“盤踞”在空調出風口下方的屏幕，給挪到出風口上方去。而 現代 的ENCINO和 豐田 的 C-HR ，便是它們這次“挪位”的代表作。看來日韓人對“頂置屏幕＝年輕時尚”的觀點達成了共識，並再次達成了“多媒體系統放進屏幕，空調面板在出風口下”的共識。

步子邁大會扯蛋系列 別說話，用心去感受

歡迎收看“看後洗眼”車型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機頭的位置被…塑料板填空了，留給車主望著這浮雕工藝的精緻 東風 雙燕LOGO，想到了身後滿車的快遞要送，手握著意味著責任的方向盤，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

話說回來，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來這一出還算是“情有可原”，但 馬自達 你這中控台上的“計算器”是要鬧哪般？高配車型的屏幕被摘除後，就給我們留下這個計算器般的收音機？這是很明顯的“恐嚇”買家選高配的行為好不好。（此處應有滑稽）

計算器君：我總比樓下那小黑板強好不

這台 起亞KX7 （必須點名）就太過分了，好歹上面馬自達還給了個計算器（啊…是收音機）給車主享樂啊，看看你，一輛起售價17.98萬的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個小黑板？（貌似連娛樂系統都沒有？）還有下面那看似自動空調的手動空調都快把我逗笑了…這模具錢省得也太過分了吧。

還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車型，這就將高（GK）配（5）車（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統一“摳”，就留下了這個勝似PS露出尷尬底色的塑料中控台。這種連最基本的娛樂系統都不配的做法，我已無力吐槽。

這“觸感細膩，創意新穎”的塑料蓋板，絕對能讓天天開車的車主懷疑人生（並在上面打了個孔架起了手機）。 文末語

汽車中控屏幕的進化，只是民用IT行業近三十年來一直高速發展的一個縮影。從最初的黑白長條形點陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到後來幾代“大 躍進 ”般的進化，到了時下“無互聯，不汽車”的潮流。這塊屏幕，在整個汽車行業，承載了越來越大的“含金量”。而從一開始僅能呈現歌曲曲目編號，到後來能實現DVD、GPS導航，再到時下智能導航、在線影音的蓬勃發展，未來甚至成為潮流體驗的載體、社交工具…我們生活質量的提升，相信也會有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長見證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會有答案。

@2019

3. 長度1.4米，賓士發布巨無霸屏幕，實體按鍵沒活路了嗎

長度1.4米，賓士發布巨無霸屏幕，實體按鍵沒活路了嗎？

這是賓士在量產車型上搭載的最大尺寸屏幕。它的整體長度達到56英寸(約1.42米)，完全覆蓋了主副駕。而無縫式設計以及不規則的形狀，則讓它顯得很有高級感。

3、奧迪——三屏聯動

奧迪的三屏聯動最先是在奧迪A8搭載，但真正得以推廣，則是搭載在國產A6L後。它不再局限於賓士雙屏的束縛，而是將空調控制區域獨立成一個屏幕，增強科技感。

4、造車新勢力——更大、更多的屏

當特斯拉的大中控屏、賓士的雙聯屏以及奧迪的三屏聯動，都逐漸爛大街的時候，國內的造車新勢力還是能玩出新花樣來，例如理想ONE，一下子就加持了四塊屏。

綜上所述，賓士巨無霸屏幕，但是實體按鍵還是有活路的。

4. 潮酷外形還有賓士S同款內飾 哈弗這款F5隻賣飛度的價錢

哈弗F5屬於旗下主打年輕化市場的F系，不僅有著十分動感的外形設計，也具備了孫陸帶智能前沿的科技配置。7.98-13萬元的定價，加上終端1萬以上的優惠政策，讓這款F5目前的入門售價不足7萬元。不到一台飛度的價格，就能買到一台1.5T+7DCT的緊湊級SUV，還真是有點意思呢。

擁抱互聯網的優勢

作為哈弗F5的全新改款，則蘆新車在互聯功能方面的升級比較顯著，甚至超越了不少國際品牌。這也體現了自主品牌的優勢，他們可以快速迎合當下流行的互聯潮流。同時低功率版車型的加入，也拉低了入門車型的售價，優惠後不足7萬的價格還是很有競爭力的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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5. 賓士EQS內飾曝光 將配備巨型中控大屏

日前，即將推出的梅賽德斯-賓士EQS的內飾路試諜照在網路上曝光，通過該照片以及此前賓士的VisionEQS概念車，我們得以管窺其搭載的全新MBUX系統的一些技術細節，這些信息顯示賓士EQS將配備被稱為「MBUXHyperscreen」的巨型中控大屏。

預計賓士EQS將在2021年1月7日正式發布亮相。

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