2021款賓士cla配的什麼輪胎

㈠ 現款賓士CLA最低降到20.08萬，轎跑造型+無框車門年輕人的最愛

大眾車以「專門為中國人設計」前納謹為主題，贏得了國內消費者的一致認可，而邁騰作為B級車中的支柱，幾乎每個月的銷量都能排到前幾名。不過，最近BBA降價幅度也比較大，據網友提供消息，某些地區4S店的賓士CLA，已經降到20.08萬，三叉星車標搭配無框式車門，簡直不要太豪華！

【配圖為新款CLA】

動力方面，賓士CLA搭載1.3T四缸渦輪增壓和2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為120千瓦、165千瓦，峰值扭矩分別為250牛·米、350牛·米，均匹配7速雙離合變速箱，破百隻需6.6秒，提速性能超強！

總結：

作為知名豪車品牌，賓士CLA的品牌影響力不用小編多說，想必大家也都知道，雖然這款車的空間不佔優勢，但品牌檔次感卻是大眾無法媲美的，隨著新款車型的發布，現款車型價格降幅較大，所以很多邁騰車主都表示，自己的車買早了，不知道大家是怎樣評價賓士CLA的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士cla220比cla200多amg運動套件，而amg運動套件是什麼

AMG Line套件主要包括前保險杠下部包圍、側裙、後保險杠下部氣流擴散器以及後保險杠側面的小型導流板，並對這些部件進行了熏黑處理。

CLA220車型還有選裝的AMG款式黑色多幅18英寸輪轂，輪胎尺寸為225/40 R18，品牌則為固特異 EAGEL F1型號，比較注重操控性，在路試時表現出的實力讓人印象深刻。

賓士cla220的動力來源型號為M270的2.0L渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，原車最大功率為135kw（184Ps）、從1200rpm開始到4000rp輸出的峰值扭矩達到300Nm。

(2)2021款賓士cla配的什麼輪胎擴展閱讀：

賓士cla220運動套件介紹如下：

黑色估計是梅賽德斯-AMG此次更新套件的「精髓」所在，包括前後保險杠在內的整一套大包圍加入了反射率極高的黑色塗層，前保險杠的造型更是改變了許多，中間加入了格柵，下沿加入了弧度。

雖然CLA 220的動力輸出與CLA 260有著明顯差距，尤其是在中高速階段再加速的能力以及推背感都沒有後者明顯，但當將駕駛模式調至到SPORT模式時，依然可以帶給你駕駛樂趣。不過賓士CLA220在懸掛在舒適性上的表現就很一般。

㈢ 賓士cla200的原廠輪胎牌子型號

前後輪胎規格為225/40 R19，系列是泰然者T005。

㈣ 賓士CLA220買完後悔了開賓士CLA的都是什麼人

賓士CLA是賓士首款基於緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車，一般開賓士CLA的人都是一些愛好時尚的年輕人，這也符合其市場定位。根據功率和配置的不同，賓士CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同版本。而CLA220可以說是賓士CLA系列的中配版本。賓士CLA220買完後悔了？且慢，先看看下面的介紹再來下結論。

1、外觀
相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進氣壩雖然面積很大，但在設計上將兩側連通，造型很像蝴蝶，保持了動感的同時又彰顯出獨特的優雅氣息。

而尾部末端巧妙採用了上翹的處理，使其嫵媚之中夾雜著性感，新款換裝的尾燈在點亮後不僅保持了原有的「蝴蝶」造型，並且採用了更多LED光源。

CLA220車型還有選裝的AMG款式黑色多幅18英寸輪轂，輪胎尺寸為225/40 R18，品牌則為固特異 EAGEL F1型號，比較注重操控性，在路試時表現出的驚人實力讓人印象深刻。
2、內飾
新款的賓士CLA220的中控液晶顯示屏的改進效果顯著，不僅優化了邊框，而且還在解析度以及處理速度上也得以加強。雖然沒有賓士C級上的那般華貴，但實用性是毋庸置疑的。

值得一提的是，賓士CLA220車內功能的控制按鍵由原先的黑色塑料質地轉換為金屬材質，同時多媒體控制按鍵的面積縮小，視覺效果更為簡約，增加了幾許精緻感。

CLA220還可以選裝Harman/Kardon音響，並且支持Logic 7環繞音效。試駕體驗時，該系統音效飽滿，中高音頻通透明亮，很適合聽女聲或是流行音樂，不過低音下沉的表現不算很強。

3、空間
由於採用座椅和頭枕一體式的設計，賓士CLA後排中間位置的橫向空間受到兩邊座椅的侵佔，加之壓抑的頭部空間，乘坐起來並不舒適，而前排的駕乘人員則可以獲得相當充裕的乘坐空間。

後備箱因溜背造型的緣故，實際容積可達470L，與一般三廂緊湊型車相當。掀開後備箱蓋板，可以發現因CLA配備了防爆輪胎，所以後備箱箱中並沒有放置備胎，從而節省了空間。

4、動力
賓士cla220的動力來源型號為M270的2.0L渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，原車最大功率為135kw(184Ps)、從1200rpm開始到4000rp輸出的峰值扭矩達到300Nm。

雖然CLA 220的動力輸出與CLA 260有著明顯差距，尤其是在中高速階段再加速的能力以及推背感都沒有後者明顯，但當你將駕駛模式調至到SPORT模式時，它依然可以帶給你不俗的駕駛樂趣。

不過賓士CLA220在懸掛在舒適性上的表現就很一般。雖然底盤有著不錯的韌性和厚重感，但在過減速帶這種較大的坑坎時，就會顯得震動幅度較大。此外，CLA220在高速階段的靜音處理也不是很好。

寫在最後
懸掛硬舒適感不好、後排空間小、內飾不夠精緻、A級車性價比低等等，賓士CLA面對外界的質疑是客觀存在的，但其動感優雅的外觀、恰到好處的動力也是不可被忽視的。真所謂比上不足，比下有餘，賓士CLA220剛剛好。

㈤ 新款AMG CLA 45 S價格上漲難道真是「賓士不坑窮人」

在本屆廣州車展上，梅賽德斯-賓士真的可以算是非常低調了，車展上為我們帶來了全新E級的標軸車型。但是相信各位賓士的粉絲或者AMG的粉絲應該也能注意到，本次車展上，賓士卻把之前發布了一段時間的AMGCLA45S車型也一同帶來了，但是價格卻有所上漲，很多粉絲都沒有看出到底是哪裡發生了改變？那麼接下來，同樣作為AMG車迷的我就帶領大家一同來看看，這個發售價格略有上調的CLA45S到底有哪些變化。

總結：2021款的梅賽德斯—AMGCLA45S車型的官方指導價已經和BMWM2雷霆版的價格不相上下了，可說是這是要和寶馬M2「死磕」到底了。不過AMGCLA45S的優勢在於它的動力和「一人一機」的專屬引擎，再配上「AMG」專有的排氣聲浪，在性能車市場還是有它一席之地的。

相比之下沒上市幾個月就一直被加價的上一代AMGCLA45S車型來說，即使作為小升級的2021款，我覺得依舊是會成為眾人矚目的焦點，而且加價情況應該還會持續。畢竟S版本的車型在國內的配合目前還不是很多，所以要購入該車的朋友，不僅要做好加價的准備，同時還要做好漫長的等車時間。（文：孫瀟航）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。