㈠ 2021款E300L加速的時候為什麼會有風扇一樣聲音
一輛行駛里程約8.5萬km的賓士E200 CGI轎車。客戶反映：該車輛急加速時在車內聽見氣流聲。
故障診斷
和客戶一起外出試車，確認故障現象，發現當車輛急加速時，在車內會聽到一個「呼、呼」的氣流聲，這個聲音會隨著加速的過程一直存在，直到車速穩定。另外，通過詢問客戶得知，該車輛曾經做過事故維修，更換過前風擋玻璃，而該故障現象就是在事故修復後才出現的。
確認故障現象後，根據客戶給出的線索，我們首先懷疑是前風擋玻璃密封不嚴，導致急加速時產生氣流，而且試車時聽見氣流聲很像是從副駕駛側的風擋玻璃處產生。於是我們用透明膠帶在外側把風擋玻璃的邊緣密封起來，在車內用毛巾把風擋玻璃的下沿堵上，再外出試車，但故障依舊。我們又把中網及發動機蓋的縫隙遮擋密封起來，再次試車，故障還是存在。
會不會是底盤部件有什麼縫隙，例如隔熱板變形之類的，導致加速時產生氣流聲，傳到駕駛室呢？於是我們把底板拆下，並對底盤部件進行檢查，沒發現任何異常，又出去試車，故障現象還是一樣。
這時，有同事提出會不會是排氣管在急加速時氣流產生的聲音，但是故障現象只有在開上路並且發動機有負荷變化時才會出現，原地急加油是不會出現的，如果是排氣管引起的聲音，理論上應該原地急加油時也會出現。但此時我們暫時也沒了方向，只好找了另一輛車的排氣管換上。換好後試車，故障現象依舊。
在排除了乘客艙密封不嚴和排氣系統的可能性後，我們再次仔細分析異響出現的條件。該車裝配的是M271 EVO發動機，只要車速有變化，發動機負荷增大，即使車速較低，異響就會出現，而此時剛好就是渦輪介入工作的時機，也就是說，當渦輪工作時，氣流聲就會出現。通過分析，我們把故障點鎖定在發動機的進氣系統中。
那麼在路試時觀察增壓系統各感測器的實際值變化，是否可以得到有價值的數據，以助分析呢？於是我們連接診斷儀路試，但得出的實際值再次讓我們失望而歸，不管是急加速異響出現時，還是速度穩定時，增壓系統的實際值都是正常的，沒有異常。雖然從實際值中得不到任何有助於分析故障產生原因的數據，但我們一致認為，異響是在發動機進氣系統產生的。於是，我們打算對進氣系統的部件進行逐一排查。沒有發現問題。換上另一個渦輪增壓器試車，異響還是一樣。
隨後，我們把排查目標定在增壓空氣冷卻器上，因為事故維修中也涉及了這個部件，於是我們打算拆下增壓空氣冷卻器來檢查。當我們把前保險杠拆下後，終於發現問題了！連接渦輪增壓器到增壓空氣冷卻器的軟管上有一道切口，剛好在一個很難被發現的角度
當車輛急加速且渦輪介入時，渦輪增壓器把大量的經過壓縮的空氣輸送到增壓空氣冷卻器中，此時壓縮空氣從軟管中泄漏，在行駛過程中與外界空氣沖擊，從而產生氣流聲。
故障排除
更換從渦輪增壓器到增壓空氣冷卻器之間的軟管。
故障總結
在處理這個故障時，我們剛開始確實找不到方向，走了一些彎路。在碰壁後再仔細分析，車輛是在事故維修後才出現該異響的，而且又是在渦輪工作的時間點上，最後才鎖定排查發動機的進氣系統，並最找到了損壞的部件，排除故障。
可見，在遇到一些棘手的故障時，查詢車輛的維修歷史，同時結合故障出現時車輛的工作條件去分析。