如何查詢賓士召回

『壹』 梅賽德斯-賓士（中國）再次召回12697輛汽車

日前，從質檢總局了解到，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據了解，此次發布的召回公告中，梅賽德斯-賓士(中國)汽車共召回12697輛汽車。

2019年，賓士E級全年總銷量為157504輛，寶馬5系銷量為135897輛，排名第二位，而奧迪A6L銷量為130140輛排名第三。2020年1月賓士E級的銷量達20262台，但是面對此前受到網友質疑的問題又該如何解決，目前賓士依舊沒有給出消費者更為可行的解決方案。

另外在今年2月，梅賽德斯-賓士還在全球將召回29.8萬輛汽車。此次召回影響到2015年至2019年生產的E級和CLS車型。此次全球召回的車輛中，有10.5萬輛在德國。從這一消息來看，2020年對賓士來說也是一個多事之秋，如今如何把控好產品質量，解決好受眾訴求顯得尤為重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。

『叄』 共計1437輛 賓士召回部分C級/CLK等車型 天窗等部分存隱患

（二）自2021年6月18日起召回生產日期在2020年9月25日至2020年10月10日期間的部分國產長軸距E級汽車，共計1047輛。 

本次召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，後排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，扶手連接處或將存在聲響或松動的情況。若車輛發生碰撞，扶手存在松脫的可能，存在安全隱患。 

北京賓士汽車有限公司將通過授權經銷商為受影響車輛更換後扶手的螺栓，必要時檢查並更換扶手，以消除安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24 小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

『肆』 大G和S級都陷入旋渦 賓士再次召回，問題到底出在哪

作為中國豪華汽車市場裡面的龍頭老大，賓士近期又開始了召回，沒錯是「又」召回了。對於賓士汽車來說，頻繁的召回和頻繁的故障到底是怎樣一種表現呢？本期就來看看賓士的「頂級」召回事件，包括賓士S級、賓士G級以及賓士AMG GT。
賓士再次召回，並且此次召回的車輛都屬於賓士的高端旗艦車型，包括進口越野車賓士G級（也就是大家口中的：賓士大G）、賓士S級豪華轎車以及賓士AMG GT超級跑車等等，召回數量超6000輛。
具體召回信息如下，1：召回2018年5月25日至2018年11月23日期間生產的部分進口賓士G級，總計數量1656輛。2：召回2018年5月18日至2019年8月6日生產的部分賓士G級、S級以及賓士AMG GT，累計數量599輛。3：召回2018年5月25日至2019年9月24日期間生產的部分進口賓士G級，共計4611輛。
對於以上召回我們先不探討具體的問題在哪，單從車型等級上來看，無論是賓士G級、S級還是AMG GT車型，都是賓士在細分市場裡面的旗艦車型，各個車型的售價都在百萬人民幣以上。如果按照某音上的說法來看，難道真的是價格越高的車型問題越多嗎？為此我們不禁要問賓士，作為一個擁有百年以上的造車企業，頻繁的召回和各種設計缺陷以及故障問題，真的符合我們對百年豪華汽車品牌的真實認知嗎？
其實談起賓士汽車，相當於就談起了中國豪華汽車市場，賓士、寶馬和奧迪一直是國內豪華車市場裡面的佼佼者，其影響力並不是其它豪華品牌所能相提並論的。但當我們從搜索引擎上查找「賓士召回」關鍵詞的話，其標題數量絕大多數都是上萬甚至幾十萬的召回。此外諸如「賓士斷軸」、「賓士減配」以及「賓士電子故障」等問題更是層出不窮，基本從2017年開始，賓士就走上了投訴和召回的不歸路。
從2018年中國豪華汽車市場的滲透率來看，其剛剛超過10%，而相比於美國在2008年就超過10%的豪華品牌市場滲透率來說，中國未來的豪華汽車市場依然有較大的發展空間，並且越來越多的豪華品牌不管是初次踏入中國市場還是繼續在中國市場生根發芽，都體現了中國豪華汽車市場的高活躍度。
然而當我們回過頭來看賓士在華發展之後會發現，當賓士通過徹頭徹尾的改變和改名完成車型升級之後，它在中國市場裡面就開始一路高歌猛進，但今天看來賓士是有點「用力過猛」導致問題頻繁，網友開始贈送其「裝修公司」的名號。
除了賓士汽車之外，同樣備受非議的還有特斯拉品牌。簡而言之，無論是傳統豪華汽車企業還是新能源高端汽車企業，要想獲得更大的市場發展和市場空間，還是需要腳踏實地干實事，畢竟對於花費幾十萬的消費者來說，他們更在乎的是產品的質量和服務，並不是一度的召回。
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『伍』 賓士召回近67萬輛，怎麼看你的車在不在列手把手教你！

近67萬的數據，在汽車領域對豪華品牌來說是什麼概念？將近奧迪品牌一年的銷量，是凱迪拉克等二線豪華品牌幾年的數據總和。對賓士來說，是又一次的召回車輛累計數量。

這兩年賓士品牌越來越接地氣，入門版車型相繼問世，年輕人也買得起，能圓自己的「三叉星」夢，不過伴隨銷量大漲，質量問題也開始出現在這個一線豪華品牌身上。在2019年就因車型質量問題，賓士召回145萬輛車型，同年賓士銷量剛過70萬大關，召回車輛總數之多，堪稱全年行業「之最」。

此次大規模召回，對賓士來說是「喜憂參半」，進口車輛和國產車輛均中招，「實力」辟謠國產版本減配傳言；憂的是，品牌接連大規模召回，這個百年豪華品牌口碑上也開始呈現兩極分化的現象，品牌形象受損，這些是沒辦法用金錢和數值來衡量的。當然，有錯就改，善莫大焉，沒必要過度針對賓士品牌。

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『陸』 賓士發布召回公告：發光車標存隱患，召回不含中國地區

近日，梅賽德斯-賓士發布召回警示，原因是電子系統存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士近日向美國NHTSA國家公路交通安全管理局發布了主動召回信息，詳細信息如下：

這次召回涉及北美GLE與GLS，其中GLE共召回9642輛，涉及GLE350、GLE450以及GLE580，大多數都是2020年產。此外，GLS共召回3157輛。

如果有小夥伴在北美地區新購買了上述車輛，經銷商將在近期發布召回信息，預計修復工作安排在2020年12月8日開始，請小夥伴們留意手機信息，或者直接撥打當地經銷商電話進行咨詢。此外，角師傅目前沒有查到有關中國地區關於該問題的召回信息。

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『柒』 梅賽德斯-賓士的召回事件

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士周五向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回8279輛凌特(Sprinter)客貨車，因為存在漏油隱患。
此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。
此次召回預計將於12月26日前後開始，賓士經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。
2014年12月19日，賓士還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。
從2015年5月20日起，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款賓士A180(176平台)、B180(246平台)汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。
賓士已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷(但車輛仍具備正常轉向和剎車功能)，存在安全隱患。為此，賓士將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級(218平台)車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。
本次召回范圍內的賓士汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 (218平台)車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。
2015年11月2日，國家質檢總局發布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車等車型。
具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平台) 汽車(生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日)。本次召回范圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標准略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。
自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID(222平台)混合動力汽車(生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日)。本次召回范圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟體升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。
2016年1月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-賓士C 200 旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。
本次召回范圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標准要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。