為什麼賓士車輪有黑粉

❶ 汽車剎車片的溫度指標和硬度指標是什麼

一、（1）、陶瓷產品：
產品主要技術性能指標：摩擦系數0.25-0.45；磨損率0.2-0.4；壽命為4萬公里以上；無雜訊；熱衰退≤20%；對剎車盤有輕微損傷；成本低，
價格低於進口產品70%以上。
1、高溫：在剎車的過程中，最高溫度能達到350度，剎車片不會改變它的性能（摩擦系數與磨損率），急剎車不會出現龜裂。
2、耐磨與對對偶的損傷：3--5萬公里應該是非常耐磨的，更主要的是不啃剎車盤，磨合非常均勻。
3、無噪音：大家所稱剎車沒響聲。
4、無黑沫：剎車後，輪盤上不會有黑粉沫，消除了駕車者的煩惱。
5、靈敏均勻的剎車動作：剎車片在您踩剎車時，您會感覺到及靈敏、舒適。
6、平穩的剎車過程：平穩、均勻、安全的剎車效果；

（2）、半金屬產品：
1、不傷盤。國家規定對偶剎車盤的硬度為:180-220HB,我們現在產品剎車片硬度為:40-60HB,10萬公里對偶盤磨損大概在0.6---0.75毫米左
右；
2、性能穩定，安全。從100至350度國家規定摩擦系數:0.20—0.70 產品的摩擦系數穩定在:0.32—0.40之間,國家磨損率規定溫度從100至
350度系數為:0.05—3.00,我們的0.2—0.45之間.遠遠優於國家標准. 穩定性高出國標10倍左右。
3、使用壽命長，價格便宜。毫米壽命一般在30000到50000公里。比同質量產品性價比要高。
4、摩擦系數0.38，制動靈敏度好。
5、質量從一而終。無底料設計，質量從一而終.

二：剎車片的壽命：
國家並沒有強行規定剎車片的壽命是多少公里，因為車輛的使用情況很復雜。雖然如此，但對汽車剎車片的耐久性仍有規范的質量標准。
例如關於盤式的制動鉗和剎車片，標准規定在液壓7Mpa時，它的耐久性應該能夠常溫制動50萬次＋高溫（120℃）制動7萬次＋低溫（－40℃）
制動4．5萬次以上。在日常使用中，一般普通的剎車片應在25000公里以後進行檢查，視具體的磨損情況確定更換時間。車型不同，廠家規定的
里程也可能有所差別。
如果說非要說出一個具體點的里程壽命的話，通常剎車片能保證3萬公里路程。
車輛在道路上停和行的頻率和開車者的剎車習慣是個重要的因素，一般來講，長期在城市道路上行駛的汽車其剎車片的更換周期明顯比長
期在高速公路上行駛的車輛短，在山路上行駛的比在平路上行駛的短，載貨車又比輕車的更換周期短。
剎車片和剎車蹄屬於易損件和安全件，需要定期地進行更換。當剎車片的厚度磨損到一定程度則必須更換，此時車輛的電子式或機械式報
警器會通過報警燈或噪音的方式提醒車主進行更換。一般來說，同一車軸方向的剎車片或剎車蹄磨損程度是一致的，需要同時進行更換。
以下是一些剎車片/蹄保養更換提示：
盤式剎車片上的摩擦材料厚度不應小於2毫米，鼓式剎車片上的摩擦材料厚度不應小於1.5毫米；
更換剎車片應左右輪同時更換；
當剎車片被油污染時，需要更換；
剎車片發生異常磨損或錐型磨損時；
安裝有警示燈的車輛，當摩擦材料厚度小於3.5毫米時，燈會亮；
通常更換4副剎車片，即應更換制動盤；
更換2副剎車片，即應更換制動鉗。

三：摩擦系數
摩擦系數是摩擦材料的最基本參數，決定基本的剎車片制動力矩。國標就嚴格要求製造商必須在包裝上註明摩擦系數。摩擦系數必須適當
，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。競技車子的摩擦系數一般在0.55以上，它要求的是瞬間的制動
，但是它壽命與對偶的使用壽命都非常的短，而普通車子的摩擦系數應在0.4以下，太高與太低都會降低舒適度、壽命與對偶的壽命。

四：摩擦噪音。
在舒適性指標中，車主往往最關心的是剎車片的噪音情況，其實噪音是在摩擦過程必然的產物，也是所有摩擦材料廠商最難以解決的問題
。噪音產生於摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產生的原因非常復雜，制動片的硬度、制動片的安裝、制動盤的磨損、溫度、車速以及氣
候條件都有可能是噪音產生的原因。
除了本身制動片的硬度以外，噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產生也有以下的原因。
如果是在初始制動時，一般要查一下安裝與制動盤的問題；如果是制動實施中有噪音產生，就要查一下制動盤與制動片的問題，如果是在制
動釋放時有噪音產生，要查一下制動系統是不是不回位或者有異物產生。如果噪音頻率在0～500Hz之間，車內是不會感覺到的，但如果超過
1500Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音

❷ 賓士被噴得這么慘，為何銷量依舊很高真的有偷工減料嗎

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過，不好說，但在頭條，賓士肯定是被噴被黑的一個。在我看來，這有兩大原因：一是樹大招風，這個不做進一步解釋了；二是日系水軍，這個也不用多說什麼了。其實，對於真正的車主來說，一般會去賓士的各個論壇的，來頭條的除了看熱鬧的基本上就是各路水軍了。至於說賓士E級的銷量為什麼會高，我以為主要是因為如下幾條：品牌和口碑、綜合性能、顏值。這些就不再展開了，還是說說為什麼被噴了。

讓一些人有了財富積累，換更好的車也就是順理成章的事了，而50萬恰好是一個分水嶺，賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求，銷量好也沒什麼好奇怪的了。是否真正的車主，看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的，除了貴沒什麼毛病。話又說回來了，你都開賓士了，怎麼可能花的是大眾豐田養車的錢呢？

❸ 賓士車輪轂為什麼容易開裂

1：輪轂受到磕碰。
車輛在調頭轉彎時，對轉彎半徑預估不足，容易導致車輪磕碰到路肩，導致輪轂因磕碰受損。此外，車輛高速行駛狀態下軋過路面坑窪，會導致輪轂因沖擊力過大發生變形或破損。
原因2：輪轂有瑕疵。
車輪在製造過程中有嚴格的工藝要求，任何存在的製造瑕疵都可能導致其在達到理論使用期限之前損壞。製造完成的輪轂，若內部有氣孔，導致輪轂受力不均勻，裂痕會從氣孔所在的位置向外延伸，最終導致其開裂破損。

❹ 楊笠工作室發布聲明，否認代言賓士汽車，事件發生的原因究竟是什麼

楊笠的工作室發文稱自己從來沒有跟賓士合作過，對於網上的一些網友對自己的侮辱，自己會全部追究。這件事情主要是因為賓士官方發出了一段宣傳視頻，在這段視頻中，大家看到楊笠萬眾矚目的聚光燈下走進了在賓士的汽車里，並且在賓士後排舒舒服服的躺著，而且喝著東西這一行為引發了很多網友的吐槽。

三、淺談楊笠事件

就我個人而言，我認為楊笠之所以會經歷這樣的事情，主要是因為有些人看到楊笠火了之後有些眼紅。畢竟楊笠作為一個脫口秀演員，她之所以能夠出名，不是因為她顏值高，能力強，而是因為她會說，而且會懟男人。正因為她經常在脫口秀節目中對一些不好的男人，從而導致她能夠獲得很多女同胞的好感，但同時也得罪了一大批男人。