賓士eqc五星服務有哪些

㈠ 你真正的了解賓士EQC嗎電動+豪華帶給您不一樣的體驗

隨著越來越多的造車新勢力品牌的加入，傳統品牌在新能源領域的優勢逐漸縮小，作為賓士首款量產純電動SUV，EQC的到來是賓士一個全新的起點，可能它帶給我們的沖擊不如EQS那麼猛烈。

純電動力形式在這位汽車發明者手裡又能玩出什麼花樣，這位電動先鋒實力如何呢？通過下面的文章大家來了解一番。

從一切的核心聊起：動力&三電

電驅：EQC前後軸各搭載了一台感應非同步電機，最大扭矩達730N·m，總功率達到了300kW（408Ps），0-100km/h加速時間只需5.1s，並且可以實現電動四驅。

雙電機也有著不同的分工，賓士想要在性能的續航間取得一個平衡，EQC會主動匹配前後電機協同工作的狀態，使位於前軸的電機更加註重經濟性，位於後軸的電機則更加註重動力性能。

電池：國產EQC採用的是軟包三元鋰電池，由寧德時代提供電芯，電池包共包含384個電芯，動力電池總容量為79.2kWh，電池能量密度為125Wh/kg。

EQC的電池組搭載了一套液冷溫控系統，它可以根據導航路徑對電池的冷卻情況進行調整，如果在出行中途需要對電池充電，這套系統還能夠提前調整電池溫度以達到最佳的充電溫度以保證快充時電池在最佳狀態下。

而且電池周圍通過鋁合金框架進行保護，整個框架設計了兩層緩沖區，普通撞擊很難傷害到電池包，防止穿刺的發生，安全性方面不用擔心。

充電速度方面，EQC的慢充充電功率為7.2kW，慢充充滿大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充電功率，將電量從10%充至80%用時在45分鍾以內。快充介面位於在傳統車型加油口位置，慢充介面則在右後杠位置。

提供多種駕駛模式

賓士EQC提供了四種駕駛模式，分別是節能、舒適、運動和個性化，舒適和運動模式之間的區別主要是車輛對加速踏板的反應不同，在相同的油門開度下，不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應，形成差異。運動模式下，車輛對加速踏板的反饋非常靈敏，動力輸出高效且直接；舒適模式反應稍慢些，對於整車駕駛時的平順性有一定幫助。

 賓士EQC在舒適性配置方面做的也很到位，座椅電動調節就不說了，前排座椅加熱和按摩同樣具備（座椅按摩需要5500元選裝）。駕駛位還配備座椅記憶，方向盤同樣支持四向電動調節，另外後排也提供座椅加熱以及獨立的空調系統，只是後排空調出風口的造型和前排不統一，略有些分裂感。

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㈡ 電動化浪潮中的誠意之作 賓士EQC購車手冊

盡管一路上伴隨著爭議、猜測和質疑，但電動車的發展卻從未放慢腳步。高爾基說過：「保守是舒服的產物」——在燃油車已經發展了上百年，在其體驗已經被深度習慣的當下，研發電動車的確是個走出舒適區、打破保守的舉動。然而，隨著政策的驅動、科技的升級和消費需求的演變，研發推廣電動車卻又不可避免地，成為了眾多世界級車企所不能錯過的新浪潮。

賓士EQC的這三款車型，最值得推薦的是補貼後售價56.38萬元的EQC4004MATIC。一方面，其408匹馬力帶來的5.1秒零百加速相當誘人；另一方面，它在駕駛輔助、舒適性等配置方面十分出色，足以滿足豪華品牌中型SUV的消費者對於豪華感和科技感的較高追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 【車主點評:偷得半日閑 來聊一聊我的賓士EQC】

#選車理由 其實我買車的目標還是挺明確的，當時主要在特斯拉3和賓士EQC之間糾結，這兩輛車都有試駕過，整體感受還是賓士會更好一點，兩輛車各有各的美，但是考慮到家用，我覺得舒適度還是比較重要的，所以一番權衡之下還是選擇了賓士。#最滿意 顏值方面確實是沒得說，不管是外觀還是內飾都非常的給力，看起來很有豪華感，在BBA中我最喜歡的就是賓士。動力方面也非常給力，帶來了不一樣的駕駛體驗。後期的負擔也會比較小。#最不滿意 內飾看起來檔次感十足，但是比較容易刮花和留指紋，需要經常清理。#空間 空間方面挺好的，平常也就一家三口，所以在空間方面沒有什麼特別的要求，孩子坐在後排可以自由玩耍，老婆在後排也能翹個二郎腿。我1.8米的個頭前排沒有壓力。父母自己都有車，所以空間足夠用。#外觀 個人認為在BBA中賓士的顏值是最高的，身邊的朋友也都說很漂亮，確實是很有豪華感，造型看起來時尚優雅，是我喜歡的類型。#內飾 內飾也很能體現賓士的豪華感，用量方面確實是不錯，細節處理的也比較好。看起來賞心悅目，就是需要經常打理。#動力 平常想超車的時候就超車，完全沒有什麼負擔，很有自信，畢竟隨叫隨到的動力不需要擔憂，真的會有不一樣的感受。#操控 操控對於我這個普通人來講還是綽綽有餘的，開起來感覺還是挺靈活的，就是急剎車的時候點頭現象比較明顯，不過也還算正常吧，反正平常開車也不會那麼暴力。#舒適性 當時也有試駕過特斯拉，相比較之下賓士的隔音效果好了不少，也有一個更好的乘車環境，座椅的舒適度也挺高的，長時間開車不會腰酸背痛。還有底盤的調校也很舒服，所以整體的舒適度比較高。#續航 其實電耗主要看路況和自己的開車方法，因為每個人開車習慣不一樣，所以這個不能一概而論，對我而言的話我覺得續航還不錯。

㈣ 造車，賓士是專業的 靜態體驗賓士純電SUV——EQC

作為一家百年老店，賓士在造車方面絕對是全球頂尖專業的品牌。從135年前的第一台內燃機車型開始，賓士就開創了在汽車領域的領導者地位。隨著時代的發展，車輛的驅動力不再單純的只有內燃機可以選擇，電能開始逐漸走向主流的地位。於是，賓士的EQC為品牌開啟了全新的道路。

賓士EQC配備了普通版的標准天窗，對於駕乘人員來說，這一配置是夠用的了。不過根據目前國內市場的消費觀念，如果能夠配備全景天窗，那麼就更加完美了。

靜態感受之後，自然是駕乘空間與駕駛體驗了，我們會在後續的稿件中給大家做出體驗評測，敬請期待^_^

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2021款賓士EQC上市，和老款比有哪些變化

2021款賓士EQC上市了，今天我們來一起聊一下新款賓士EQC和老款比都有哪些變化？

首先在外觀方面，賓士新款EQC和老款車型的相比外觀變化不是很大，2021款賓士EQC是一款年度改款的車型在設計上不會做太大的改動是正常的新款EQc的造型依舊保持著科技化的路線，飽滿和圓潤也是整車的造型設計核心。

㈥ 駕賓士EQC穿梭京津：電動豪華看體驗還是看數據丨壹體驗

再回到品牌與產品自身來看，賓士EQC想要在國內守住或者爭取到更多份額，顯然僅擁有品牌來背書是遠遠不夠的，更多的還需產品自身的強化能力來為自己站台。最後我們也希望，激烈的豪門競爭會促使產品們持續向上發展，在為消費市場帶來更優異產品的同時，車企們能繼續守住從用戶出發的初心本質，因為這是圈粉新老電動豪華用戶的消費底線。

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㈦ 賓士也推出了電動車，大家覺得賓士EQC這款車怎麼樣呢

引言：最近幾年，新能源汽車的市場還是比較好的，很多汽車企業也都開始紛紛製造新能源汽車，相反，傳統老牌車企的反應確實非常的平淡，作為豪華車代表的賓士，也是最近幾天才推出自己的首款電動汽車eqc，大家覺得賓士eqc的這款車怎麼樣呢？

三、總結

總的來說，賓士eqc是賓士在中國量產的首款純電動車型北京賓士的eqc與海外版的車型基本保持了一致，外觀上傳承了賓士概念車的設計，看上去未來感十足，辨識度很高，內飾採用了賓士最新的家族式雙聯屏設計，而空調出風口和按鍵採用了全新的造型。

㈧ 優惠即將空降，賓士EQC值得擁有，你准備好了嗎

作為傳統的銷售旺季，金九銀十歷來是廠商沖刺銷量的好時機，新產品陸續到店、新優惠密集上架、老車型降價等，因此在這個時期買車的選擇也更加多樣化，但萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴推薦一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的車——賓士旗下的賓士EQC。

首先來看口碑表現，賓士EQC憑借著懸架減震舒適,前排空間夠用,加速強勁等優點，以3.47的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之賓士EQC在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且賓士EQC即將重磅出擊汽車之家傾力打造的9月煥新季，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對賓士EQC感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 全方位評測，賓士EQC技術解讀

寶馬、賓士和奧迪等車企一直是豪華品牌的代表，似乎在燃油車領域一直如此，那麼在新能源汽車領域，這些豪華品牌的表現又如何呢？從百年造車企業賓士來看，在2021年4月，賓士第一款量產純電動新能源汽車——賓士EQC在華正式上市。該車於今年2月，又推出全新改款車型。從EQC可以看出，賓士汽車有著自己獨特的設計理念和對於新能源汽車的獨到見解，不過作為一個豪華品牌，賓士EQC也有著諸多不足，從市面上人們對於賓士EQC的評價便可以看出，雖然賓士EQC是賓士旗下的一款車型，理應集豪華與好評於一身，然而事實卻並非如此，賓士EQC從上市至今，仍然是一個口碑兩極分化的狀態，那麼這款全新上市的賓士EQC到底如何，接下來我們就進行一次全方位的評測，來具體解讀一下這款賓士EQC。

看完賓士EQC的外觀，我們接下來就進入到賓士EQC的車內，看看賓士EQC的內飾表現如何。很多人在看到賓士EQC的內飾時，往往會用一個詞語來形容，那就是精緻。畢竟賓士EQC是一款豪華車型，內飾的檔次自然不能落下，從觸手可及的軟質材料包覆可以看出賓士EQC在人性化設計方面，確實做的不錯。其次賓士EQC的中控台也是頗具高端風格，賓士EQC摒棄了一貫的立式擋桿，而是在中控台的下方設計了獨有的滾輪式設計，在方向盤的兩側還設計了撥片式設計，駕駛員可以通過撥片來調節制動能量回收系統，這樣的細節設計讓<a class="hidden

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