如何鑒定賓士事件

㈠ 賓士失控是真是假

一條「失控賓士車時速120公里狂奔一小時」的新聞引發全網關注。

事件至今已一周，從一開始大夥對賓士故障的驚訝，接著是來自各方的質疑。

那麼車主是不是戲精？到底是車子失控，還是人失控？

18日，車主現身，接受資深媒體人王志安的采訪，一一回應質疑。今天，采訪視頻一公布，再次引起了網友的熱議。

看了采訪視頻的網友，在評論區又炸了：確認過眼神，他騙著所有人。這事如果證實男子說謊，他是不是要付法律責任啊，完全浪費各路資源。

不過，賓士車主是否說謊，究竟是車子失控，還是人失控，首先都需要第三方檢測報告來認定其車輛定速巡航系統是否失靈。

真相只有一個。

我在現場（xhswzxc）綜合整理

㈡ 賓士剎車失靈事件，最後什麼結果

「失控賓士車」事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

由此可見，如果證實車主故意說謊，那麼後果非常嚴重，將面臨一系列司法指控，以及高額賠償。為了掩飾一個謊言，往往需要不斷用新的謊言遮掩，最終謊言的邏輯鏈失控，破綻百出，無法再圓下去。「失控賓士車」事件的真相如何，究竟有多少謊言，目前尚不可知，需要有關方面查清楚，不能就此結束。

如果說謊者不被懲罰，那麼說謊的成本就太低了，豈不是在鼓勵大家說謊，社會底線一再突破，大家都將是受害者。如果證實車主沒有說謊，那麼就是賓士車有問題，那就要進行更為徹底的檢測，追查到底是什麼緣故造成的失控，拿出漏洞補救方案，以免再次發生類似事件，從而避免人員傷亡。

可見，於公於私，這件事都不能輕松完結，需要用真相和事實說話，讓正義得以伸張，讓謊言接受懲罰。

㈢ 杭州賓士失控撞人案宣判結果

杭州賓士失控事件的判決結果？讓金投小陵慧編和小夥伴們一起看看吧！

2019年7月15日上午，被告人陳某交通事故事件在@西湖法院審判，被告人陳某因交通事故罪被判處6年徒刑.**人、被告人及其辯護人均參加審判.人大代表、政返汪斗協委員和社會各界大眾參加旁聽.

法院判定被告人陳某違反交通運輸管理法規，發生重大交通事故，承擔事故全部責任，其行為構成交通事故罪.**機關指控的罪名成立.

法院判決陳某交通事故造成5人死亡，4人輕傷，3人輕傷，多人受傷，財產損失，有漏磨其他特殊惡劣情節，依法處3年以上7年以下有期徒刑.考慮到陳某有自首情節，事件發生後，親屬積極賠償，得到大多數受害者的理解，有悔改表現，對**機關和辯護人提出了適當處罰陳某的意見.陳某的行為是過失犯罪，但在繁華街區發生交通事故，犯罪結果特別嚴重，社會影響差，應依法嚴厲處罰，不符合犯罪情節輕的緩期執行適用條件，辯護人要求陳某宣布緩期執行的意見與法律不符，不予支持.綜上所述，根據有關法律規定，因交通事故罪被告人陳某有期徒刑6年.

㈣ 如何全面分析賓士車失控事件

5月27日，北京賓士發布聲明，認同某司法鑒定機構對涉事車輛所作的司法鑒定意見書。鑒定顯示，今年3月14日疑似定速巡航失控的車輛制動系統良好、無故障，且經過反復測試，該車定速巡航系統正常。車主薛先生表示尊重結果，但對一個數據存在疑慮。河南警方回應，目前暫未從官方途徑收到鑒定結果，處理意見待後續調查後才能公布。

目前，車主和賓士方均未提起訴訟，警方也未就此事立案偵查，事件尚未進入司法程序。司法部《司法鑒定程序通則》規定，司法鑒定機構應當統一受理辦案機關的司法鑒定委託。目前這份司法鑒定意見書是受涉事雙方自行委託，只能作為雙方區分責任的依據，並不能作為最終的結果認定。自行委託的司法鑒定意見要發揮法律效力，還需在案件被受理後作為證據提交法庭，經法庭質證無誤採納，才可以認定其效力。

而且，即便雙方對此份司法鑒定意見書沒有異議，也不影響執法部門的行動。如果經鑒定車輛一切正常，那麼車主薛先生報警聲稱車輛失控，超速行駛，迫使交警不得不動用大量警力協調路況、清理收費站，維持沿途100公里的行車秩序，這種行為如何定性處理？是否存在報假警、飆車等行為？是否涉嫌擾亂公共交通秩序，違反治安管理處罰法？如果是車主人為原因造成的車輛「失控」，是否涉嫌構成危險駕駛罪或者危害公共安全罪等罪名？

目前，涉事車主尚未提交能有力證明當時車況的材料，無法證明確屬車輛自身原因導致失控。事發地警方也表示這次鑒定並沒有經過交管部門，並不是他們委託的第三方鑒定機構。因此，事件調查還有很多後續工作要做。

賓士車失控事件事關公共安全，且投入了巨大公共資源，那麼，此事註定不能在賓士公司和車主之間來回扯皮，更不能不了了之，應盡快進入更具公信力的立案調查階段，督促車主提交證明材料、積極配合調查，同時對事發路段的監控視頻進行細致分析，爭取更全面地還原事發過程。如對此份司法鑒定不認同，責任部門應盡快指定第三方鑒定機構再次鑒定，給公眾一個交代。

來源：檢察日報

㈤ 失控賓士檢測最終結果是什麼

3月14日晚，賓士車主薛立山在駕車從河南前往四川的過程中，遭遇定速巡航「疑似失控」。該事件經媒體報道後引發多方關注，「疑似失控」的賓士車隨後被封存。4月27日上午，經過車主及賓士方面共同協商，北京中機車輛司法鑒定中心對這輛賓士車進行了檢測，檢測持續了一天時間。該檢測機構的工作人員表示，完整的檢測報告將在兩三周後出爐。

檢測持續一整天時間

4月27日上午10時許，「疑似失控」賓士車車主薛立山發布微博稱，來自第三方檢測機構的檢測已經開始，請關注此事的人「耐心等待檢測結果」。

此前，賓士方面曾在本月9日發表過一份對車輛情況的初步分析結果，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。而薛立山對賓士的表態並不認同，在接受北青報記者采訪時他曾表示，會聯系第三方檢測機構對車輛進行檢測，其委託律師付建告訴北青報記者，最終選定的檢測機構是從4家擬定的檢測單位中選出的。

賓士「疑似失控」事件回顧

薛立山最早在接受媒體采訪時稱，3月14日晚8點多，其在駕駛賓士車沿連霍高速赴成都參加全國訂貨會時，曾啟動車輛的「定速巡航」模式，但在隨後試圖關閉「定速巡航」過程中發現無法關閉，車輛只能一直保持每小時120公里的速度前行，最後他是靠打開車門及解開安全帶的方式才將車停下的。

薛立山這樣的描述隨後遭到多方質疑，包括在每小時120公里的速度下極難打開車門、事發時的行車記錄儀內容緣何獲取不到等。

薛立山的委託律師付建表示，現在他們還是會將主要精力放在車輛的檢測上，薛立山會積極配合第三方檢測機構，對於最終是否會接受檢測結果，薛立山方面將會根據具體的檢測情況決定。

㈥ 如何評價國產賓士「鋁換鋼」現象呢

1886年，卡爾·本茨製造出了世界上第一輛三輪汽車。但是這車經常熄火拋錨，卡爾·本茨怕出洋相，沒勇氣把它開上路。看到這么厲害的發明在車間里吃灰，其夫人貝爾塔·本茨坐不住了，有天早上帶著兩個孩子將這輛三輪車駛向了100多公里外的娘家。

隨著消費者變得越發理性，真正關心消費者的車企才會有更好的發展。車門、翼子板等材質的更換，對於土豪來說可能影響不大，但在懸架、AB柱這種關乎乘員安全的地方進行減配，則是不能接受的。車企們要記住，中國人錢多，但並不傻。