賓士車最近漲價跟什麼有關

㈠ 逆風漲價，新款賓士E級、C級、S級上市，賓士真的很穩嗎

這段時間以來，大家都在關注汽車市場大降價的消息，不管降價的原因是什麼，它都肢野毀能吸引一大批消費者。作為國內豪華車市場上的頭部廠商，賓士也參與了降價，但針對的大部分都是老款車型以及銷量欠佳的新能源車型，整體的價格體系並未變動。近日賓士推出了新款C級、E級、S級三款轎車，它們甚至還逆勢漲價了。

需要注意的是，賓士這樣的按兵不動，在過去是沒什麼問題的，但現在已經是新能源時代了，賓士在高端市場上的優勢正逐漸被新能源車型蠶食，給賓士帶來了不小的威脅。從目前的情況看，賓士在高端市場的優勢還能維持一段時間，但它也需要加快在新能源領域的投入。2月份賓士EQ系列加在一起，月銷量不到1000輛，這顯然是一種潛在的危機。

小結：這次賓士E級、C級、S級的年度小改款，並不會對銷量起到什麼促進作用，2023年賓士燃油車能維持現有的銷量水平已經相當不容易。真正能讓賓士贏在未來的是EQ系列新能源車型，但從現在的表現來看，賓士似乎還沒有做好准備。

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㈡ 疫情影響賓士、寶馬、奧迪海外工廠停產 國內4S店要漲價

國內新冠肺炎病毒疫情防控形勢出現勝利曙光，在精準防控疫情的同時全國各行各業積極有序推進復工復產，眾車企也逐漸恢復正常生產。但國內疫情向好的方向發展的同時，國外疫情迅速蔓延，歐洲目前仍是疫情大流行的中心，美國形勢嚴峻，當病毒危及生命的時候，很多車企在歐洲、美國、日本等地的工廠生產按下了"暫停鍵"。

奧迪展廳展車後部國產車型居多

【奧迪海外工廠與生產車型一覽】：

德國Ingolstadt工廠相關車型：奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、S系列，對國內暫無影響，A3、A4在售均為國產版本車型，而進口車型的現車數量也比較充足，目前奧迪A5車型優惠5萬上下，現車充足。

德國Neckarsulm工廠相關車型：奧迪A6、奧迪A8，目前對國內影響不大，國內在售的A6車型為國產版本，而A8L車型目前現車充足，但未來可能會受到影響，目前國內市場奧迪A8L優惠在十幾萬，現車充足。

西班牙馬爾托雷爾工廠相關車型：奧迪A1，目前還未引入國內市場，對國內沒有影響。

斯洛伐克-布拉迪斯拉發工廠相關車型：奧迪Q7、奧迪Q8，目前短時間內暫時沒有影響，目前改款新奧迪Q7首發限量版銷售完後普通版車型會受到一定影響。Q8平價銷售，現車均比較充足。

匈牙利工廠相關車型：奧迪Q3、奧迪TT，由於國內在售的奧迪Q3為國產版本車型，所以不會受到影響，奧迪TT方面，現車比較充足，短期內不會受到影響。

比利時布魯塞爾工廠相關車型：奧迪e-Tron，目前短時間內對國內影響不大，未來還要根據停產時間而定，國內市場目前有2萬左右優惠，現車充足。

總結：

目前，BBA在國內銷售的主力走量車型均為國產的各款車型，進口車型方面目前經銷商庫存與到港車輛有一定存量，這部分存量消化完後，進入預訂期會受到國外疫情愈發嚴重導致停產的影響，客戶將會面臨比平時預訂等待時間更長的情況。整體來看，除個別SUV車型與非走量的跑車、性能版車型之外，常見的車型目前均有現車，也有不同程度的優惠，並沒有漲價現象，一直關注的朋友，近期可以根據自己的實際情況，盡快出手。避免庫存消化完後出現等待時間過長優惠減少的情況發生。

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㈢ 賓士C級為什麼還漲價了啊它和奧迪A4哪個買來更保值些啊

保值不保值主要看你所在城市的市場傾向。比如你所在城市都認可賓士品牌，大家都願意買賓士，不夠錢的就買二手賓士，那賓士C一定保值。如果你所在城市滿大街都是奧迪A4，說明市場對A4的認可度高，那麼二手車同樣會偏好A4，其二手車價格高，自然也就保值率高啦。
從品牌層面上講，賓士品牌隨著銷量的增長，越來越有把奧迪拉開距離的趨勢了。奧迪目前已經從官車形象上走下了神壇，變成了家用大眾車，其品牌高度有所下滑，從這個角度講，賓士C會更保值一些，畢竟買二手車的人，都是想花少量的錢買最好的品牌，如果同級別同年份的C和A4放在二手市場，肯定大家都喜歡買個賓士嘛。
目前，賓士新C系馬上上市了，新C系的內飾外觀有了大幅度變化，A4上市多年還未大改款，其競爭力遠遠
不如賓士C。再加上最近火爆的新一代賓士S的神作，可以預計新一代賓士系列，將被奉為經典。A4如果在短期內沒有翻天覆地的變化，恐怕跟賓士無法競爭。

㈣ 賓士a為什麼降價又漲價

因為他本身配置低定價高所以降價了，後來買的人多了，供不應求了就又漲價了。
賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。新款A系列計劃於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。
從1997年起，賓士A系列房車就成為城中熱門話題，出產已達55,000部。但是，賓士公司不會因此放鬆提升水準的步伐。您可能熟悉原本車長3.6米的A系列房車。現在，A系列房車伸長至3.77米，您就能享受更寬敞的車內空間。3.77米長的A系列房車有兩種設計──Elegance和Avantgrade。您可隨心意和需要選擇您的A系列房車。汽車的提升不止於此。散熱格柵和駕駛座裝潢都有顯著的改變，設計師不會錯過每一個提升汽車表現的微細范疇。安全標准方面，A系列房車從一開始就定下正確的標准。為了精益求精，我們致力提升汽車的安全程度，諸如"三文治"原理，防鎖煞車系統和電子循跡穩定程（ESP），您更可以選配額外的窗囊以加強側面的保護。我們致力提高您的駕駛享受和樂趣，A190引擎發揮125匹馬力。目前，賓士A級為其所屬系列下的最新車系。

㈤ 增量又增價，賓士多款新車漲價

知嘹汽車/MR

汽車市場在最近掀起了一股降價浪潮，市場上的主流品牌幾乎都被波及，截至目前已經有超過40個汽車品牌加入到降價的行動中。在降價的大環境下，有家車企卻選擇逆勢而為，旗下的新車非但沒有降價，售價還有所上漲。本次售價上漲的就是我們熟悉的賓士，旗下新款C級、E級以及EQA、EQB等車型都出現了不同程度的漲價。

總結：

賓士此次漲價的幅度不算很大，對整車價格的影響幾乎可以忽略，但漲價就是會讓我們消費者覺得不太舒服。對於現在不愁賣的賓士來說，暫時也沒有品牌可以撼動它的銷量，按部就班也無可厚非。2023年的賓士能否保持去年的勢頭呢？就讓我們拭目以待吧。

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㈥ 賓士多款車型宣布漲價，會掀起豪華車漲價潮嗎

賓士多款車型宣布漲價，不會引起豪華車漲價潮。

隨著造車成本上漲以及晶元嚴重短缺的影響越來越嚴重，賓士宣布對旗下多款車型進行漲價，外界對於賓士的這一行為感到十分擔憂，因為大家覺得賓士的這一行為，會導致整個豪華車行業出現漲價狂潮，但是我卻並不認同這樣的觀點。

一、賓士多款車型宣布漲價，不會引起豪華車漲價潮。

雖然賓士是非常重要的豪華車品牌，但是在豪華車領域其他品牌也有著不輸於賓士的影響力。而賓士此次對旗下多款車型進行漲價，是因為賓士自己出現了成本上漲的壓力，其他豪華車企並沒有出現這樣的問題，所以其他豪華車品牌並不會緊跟賓士的步伐，對旗下車型進行漲價。

㈦ 賓士多款車型宣布漲價，此次的漲幅會有多大

消費者相比上半年更有錢了；4S店准備沖銷量，價格相較以前也更低了！因為缺芯、疫情等原因，車市似乎沒有那麼熱鬧。不少品牌甚至因為車型較少，還讓售價的優惠有所縮減。所以在網上也就出現了「買車漲價」、「能早買就早買」等信息。以賓士GLB為例，它取消了電動座椅、腰部電調節以及電加熱座椅等功能，當然，針對預算充足的朋友，這台車支持選裝。

賓士和寶馬一些相對核心的車型，整體價格都出現了上漲，雖然說漲價幅度不大，但畢竟也是漲價了，而且漲價的邏輯也非常清楚，那就是銷量相對比較高的車型漲價，甚至是漲價減配，而一些頂配車型或者相對冷門的車款，在價格上甚至出現了下降。正如我們前面所說，賓士和寶馬部分車型的漲價幅度並不大，對於這個級別的消費者來說，應該是不敏感的,從來不給窮人「添堵」。

㈧ 賓士C級憑什麼逆風漲價蔚來ET5和飛凡F7不香嗎

無聲無息的，新款賓士C級改款上市了。現在很多改款車都沒什麼聲量，這倒也正常。但新款賓士C級的官方指導價格區間為33.23-37.81萬元。相比老款全系價格上漲800元。說實話，對於一款33.23萬元起售的車而言，800元真的都不算個事。但在國內車市一片降價聲浪的時候，不降價已經知返算不合群了，敢於逆風漲價是需要很大勇氣的。賓士為什麼要這么做呢？

蔚來ET5

當然，蔚來ET5和飛凡F7也有其弱點，純電動車的身份對於非一線城市，或者有更多需求的買家還是會有限制，但如果家裡有油車，是增購的選擇的話，賓士C級就優勢不在了。

最近的降價潮確實讓整個車市略顯低迷，降價當然不是最終解決問友缺題的道路，但無論如何降價都對於車主而言就是實打實的實惠。如果因為各種原因考慮，不跟風降價也是一種對用戶負責的思路。但考慮到賓士除了C級的微漲之外，E級的漲幅更高，敢於逆風漲價，賓士確實有點飄了。

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