賓士威霆素車多少錢

① 為什麼威霆不建議買

1、配置低

雖說叫賓士，但是威霆這款車的配置是十分寒酸的。比如全系標配的是前後鹵素大燈，17寸的小腳輪胎，手動座椅調節、手動側滑門。內飾為硬塑料的材質，摸上去硬邦邦的感覺像個國產麵包車。像是導航、天窗這樣的實用配置都是需要花高價格去選裝。

諸如座椅加熱、座椅通風、輔助駕駛等高端的功能更是沒有。給人的感覺就是一個「素」字，30萬的價格對於一款賓士車來說是不貴，但是這配置還不如十萬元的國產車就有些說不過去。如果買了車之後，把一些實用性的配置全部選裝上，那價格估計要向50多萬的賓士V260看齊了。

2、車體設計不符合家用

威霆採用的是前置後驅的發動機布局，導致整個車身較高，無論是駕駛室和後排都是需要上一個台階才能進入。就像是開一輛大金杯一樣，坐姿高的情況下雖然視野好，但是轉彎側傾會很大，整個駕駛感受是比較晃的，長途駕駛會比較累。

去4S店試駕過一次威霆，雖然車內隔音做得不錯，但還是能感覺到傳動軸帶來的少許共振，這也是後驅車型的共同特點。

另外單側側滑門的設計，還有全部封閉的後窗（第三排車窗可以開一條縫），對於一款家用MPV來說，這種設計讓消費者不太舒服。

3、便利性不佳

作為一款近5.4米長，1.9米寬，軸距3.4米的車，給人的感覺實在是太大了。其駕駛盲區和轉彎半徑都是令車主頭疼的問題，在狹窄的道路上開車、轉彎時需要格外的小心，而且在停車入庫時也十分考驗司機的駕駛技術。

對於一款家用的MPV車型，像別克GL8這樣長5.1米，軸距3米的設計，已被視為合理中的最大尺寸了。對於大部分家庭的MPV，滿員乘坐的情況並不是很多，那麼在平時駕駛員獨自駕駛時，太大的車身就成為了一種負擔。

4、保養成本貴

威霆的發動機和C級、E級轎車的發動機是同一個型號，保養起來也是出了名的貴。這款2.0T的發動機每次保養需要使用8升的全合成機油，每次小保養的價格在2000元左右。變速箱油、火花塞和後橋油是大保養的項目，每6萬公里更換一下，費用約為5000元。

比起原先那款2.5L的自吸發動機，新款車型要求加95號汽油，官方的百公里油耗在12升左右，方正的車身設計帶來了比較高的風阻系數，2.0T的發動機拉動一台近2.4噸的龐大車體，油耗肯定也低不了。

② 賓士v級和威霆有什麼差別

首先是價格的差異，其次是外觀和內飾布局的差異等等。賓士V級憑借精湛的做工肆銀、豪華的設計和強大的品牌影響力，在高端MPV市場保持著強大的競爭力，而唯亭整體也是有競爭力的，但相對較低的價格導致其在部分材質的選用上不如V級。

價格方面，賓士V級官方指導價:47.18-65.18萬，唯亭官方指導價:28.98-34.18萬。從外觀上來看，V級動感的前臉設計，明亮的LED大燈，鑲嵌著賓士明星logo的鍍鉻進氣格柵。圓柱形鍍鉻條裝飾的進氣格柵非常精緻，漆面有質感，前臉線條豐富，稜角分明。威霆啞光格柵空進氣格柵就像一輛沒有華麗外衣的賓士V級，比較簡潔，大燈也缺少奔宏雹備馳V級的質感，前臉更加簡潔。魏是否使用鹵素燈遠近光燈。從側面和車身尺寸來看，賓士V級配備了行李架，側面腰線也比較豐富，更有立體感，雙色多輻輪轂做好了質感。車身長寬高分別為5140*1928*1880mm，軸蔽毀距為3200mm。威霆的側面腰線很平緩，線條流暢，五輻式輪轂很厚實，很有張力。車身長寬高分別為5370*1928*1880mm，軸距為3430mm。根據空之間的布局，V級車提供了7座標配的靈活布局設計方案:2+2+3座布局；或者選擇6座:2+2+2座布局。威霆提供先進的內飾空性能，靈活多變的座椅布局，座椅可安裝滿足各種商務需求，從容面對和掌控商機。動力方面，賓士V級總排量2.0T，發動機最大功率155.0kW，最大馬力211PS，最大扭矩350.0Nm匹配7速手自一體變速箱，前後驅動，麥弗遜式獨立前懸架，半掛車式獨立後懸架。威霆總排量2.0T，發動機最大功率155.0kW，最大馬力211PS，最大扭矩350.0Nm匹配7速手自一體變速箱，前後驅，麥弗遜獨立前懸架，拖臂非獨立後懸架。

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③ 「大塊頭」7座賓士也親民，外觀霸氣，2+2+3布局，僅售28.98萬起

作為豪華品牌的領軍車企，賓士歷來是「高高在上」的，這些年雖然也推出了不少入門版車型，以拉低價格門檻，總得來看，BBA的同級別車型，賓士的價格往往還是要稍高一點，價格上能夠稱得上「親民」的車型少之又少。也許有人說了，想買親民的豪華車，可以選擇凱迪拉克和沃爾沃，何必盯著賓士，人家百年以來走的就是高端路線。實則不然，我們今天就來看一款價格相當實在的賓士車，它就是國產的威霆。
如今高端MPV被埃爾法「一統天下」，售價81.9-87萬元，落地下來輕松破百萬，這台威霆作為賓士旗下的商務型MPV，在國外雖說是一台VAN車型，屬於客貨兩用，也就是說能拉貨能載人，吃苦耐勞的品性，可是那埃爾法難以媲美的。只是到了國內，大家怎能忍心讓一台大賓士去拉貨。所以各種改裝方案，能將威霆裝扮得十足的高大上。也是這款車為何銷量不出眾，一直買的人還不少的原因。
另外的關鍵在與威霆的定價還算是比較務實的，指導價才28.98萬起，頂配也不過34.18萬，同時有七座、八座、九座版本可選，價格僅埃爾法的1/3左右，對比國產的新別克GL8，最新推出的2020款 ES陸尊，起步價尚且需要29.99萬，對比下來，威霆的價格確實算得上親民了，怎麼說，人家也是賓士出品。
作為一台車長近5.4米的巨無霸，威霆有著一副「好底子」，改裝成商務房車或者旅居車都有很好的施展空間。至於設計上，威霆看上去挺樸素低調的，大尺寸的中網低配採用的是啞光黑塑料材質，高配才是鍍鉻材質。既然價格便宜，大家買回去大多也免不了一番改裝折騰，在配置上賓士也是本著能省則省的原則，比如它尺寸碩大的前燈，全系均是鹵素光源。作為商務MPV，威霆也是有所欠缺的，甚至遠不如別克GL8，它的側滑門，中低配全是後側手動，頂配也才是雙側手動，意味著全系都沒有電動側滑門，實在是給不了您高大上的感覺。
威霆最大的優勢就是尺寸，堪稱一台巨無霸，車長5.37米，軸距也有3.43米，比別克GL8還要大一圈。提供了7座、8座、9座版本可供選擇，低配採用2+2+3的座椅布局，其中第二排並非兩個獨立座椅，而是連成一體的，稍顯不夠上檔次。8座版本則是2+3+3布局，9座版本採用了2+2+2+3座椅布局。頂配商務版也是七座，不過第二排是兩張獨立的座椅，布局就與別克GL8一樣了。
既然國外賓士威霆是作為VAN車型定義的，內飾自然是以實用樸素為主基調了，滿滿的塑料感充斥在車內，若不是方向盤上的賓士LOGO提醒，也許車主都能懷疑自己開的是一台賓士。想想也能理解，畢竟威霆還有「豪裝版」，那就是賓士V級，人家起步價要47.18萬，它的內飾就豪華有檔次很多，基本上與賓士C級看齊了。
至於配置方面，我們以威霆頂配車型為例，指導價為34.18萬，有主副駕駛安全氣囊、前排頭部氣囊、疲勞駕駛提示、前後雷達、定速巡航、自動泊車、真皮多功能方向盤、皮質座椅、自動空調、後座出風口等配置。實話實話，配置相當普通。
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威霆搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，配7速手自一體變速箱。前麥弗遜式獨立懸架，後半拖曳臂式獨立懸架，懸架確實顯示出了它的「身份」。根據車主反饋，威霆百公里綜合油耗為11.7L。
很顯然，如果單純圖省心，作為公商務接待用車的話，別克GL8自然是理想選擇。如果，有時間和資金折騰，買一台「簡裝」版的威霆改裝升級，也能將它打造的相當豪華而高大上，加之賓士品牌的光輝加持，作為商務接待想必更上檔次。
如果您的購車預算在29-34萬左右，會考慮購買賓士威霆嗎？還是選擇別克GL8嗎？歡迎留言討論。
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