寶馬4和賓士雙門哪個好

A. 寶馬X4和賓士GLC coupe，怎麼選

豪華品牌的轎跑SUV具有溜背造型、SUV的通過性、鮮明的個性特徵。頭頂進口車光環，50萬元的售價，使得寶馬X4和賓士GLC coupe註定是一個小眾類型的車型。但依舊受到轎跑SUV的「鐵粉」青睞，作為豪華品牌的兩車在實力上旗鼓相當，該如何選擇？

寶馬X4官方售價45.59—58.59萬元。寶馬X4前臉依舊是大家熟悉的家族式雙腎進氣格柵和天使之眼大燈，底部格柵與霧燈區域連接營造出更為攻擊性的視覺感，如果單從車頭來辨認的話X4與X3是沒有太大的區別，最明顯的特徵當屬轎跑式的車身和溜背式的車尾，扁平化且修長的LED尾燈。由於車身尺寸比X6小了一圈，在視覺感官上沒有X6那樣大氣，顯得較為精緻。內飾上依舊是寶馬家族式風格設計，雞腿樣式的電子檔桿、可顯示駕駛模式的12寸液晶儀表盤、10.25寸懸浮式中控屏、布置合理層次分明的中控功能按鍵，門板把手處「X」的字樣凸顯出該車與常規SUV的不同之處。

賓士GLC coupe和寶馬X4兩車在價格上基本重合，受眾人群就是喜歡SUV但又追求個性的年輕消費者群體。寶馬X4秉持寶馬家族的運動、操控的駕駛屬性，賓士GLC coupe雖然在操控性上也下了一番功夫，但是就單純的操控性能上來講比起寶馬X4還是差那麼一點點味道。當然兩款車都有各自的造車理念，單從某一方面進行說明顯得有失偏頗，購車時還是看自己更注重車輛的操控還是舒適？

B. 賓士和寶馬哪個好

賓士和寶馬兩款車各有各的優勢。

從外觀上面來看，賓士和寶馬的設計理念不同，但最近這幾款新車，顯得更加年輕化。尤其是賓士改動得最大，慢慢向時尚運動車型發展。不過，在這塊寶馬可是運動型汽車的「鼻祖」，從第一代開始到現在，寶馬是非常不錯的。

從奢華程度來看，賓士的豪華程度不是寶馬能比的，一直以來賓士注重舒適、豪華，尤其是內飾，裡面的用功體現得淋漓盡致，這一點是寶馬吃不了的，這也是為什麼會有很多賓士迷喜歡它。

每一輛車都有故障率，只是高低問題而已，相對來說，作為百年車企，賓士在這方面做得面做得很好，平均每百輛車中僅為0.84%。而寶馬也不差，變速箱和發動機出故障的概率只有1%，三大件的質量相當有保障，不過，寶馬漏油的問題，一直是它揮之不去的「頑疾」，所以想要買寶馬的朋友，要接受這一點。

總而言之，兩款車各有各的優勢，如果大家經常在商務圈混的，可以考慮賓士，作為高端奢華車型，這是它的一大優勢，但要是喜歡動力澎湃，運動型汽車的，寶馬是最好的選擇。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。

C. 寶馬4系和賓士e300l哪一個比較好

步入中年，生意逐步穩定，想把多年的老車換掉選一輛50多萬元的豪華車，目前看好這兩個車，想問一下大家這兩個在操控性舒適性和安全方面上哪個比較好？步入中年，生意逐步穩定，想把多年的老車換掉選一輛50多萬元的豪華車，目前看好這兩個車，想問一下大家這兩個在操控性舒適性和安全方面上哪個比較好？ 寶馬4系跟賓士e300l這兩款車，講操控性的話，肯定是寶馬4系要好察氏彎一些，要講舒適度的話肯定是賓士e300l好，我覺得你還是買賓士核轎這款車要比較合適一些 這兩款車都是不錯的車，相比較我個人還是比較喜歡賓士的，很商務，而且外觀大氣，對於成功人士還是很適合的！寶馬就更偏運動敗悶！兩車的性能都是不錯的！ @2019

D. 不到40萬元買豪華雙門轎跑 賓士C級轎跑對比寶馬4系

豪華轎跑車是不少年輕人的心儀車型，隨著終端售價不斷下探，它已經離普通百姓越來越近；在市場上，進口德系豪華中級雙門轎跑車的官方售價已經低至40萬元以內，如35.98萬元起的寶馬4系、34.68萬元起的賓士C級轎跑車等。對於那些喜歡轎跑車、購車預算40萬元以內的年輕人，上市兩款大牌跑車該如何選擇，小貓給您簡單對比一下。

從誕生時間來看，賓士C級轎跑和寶馬4系都進入到生命周期末端，前者於2015年9月正式發布，後者首次亮相時間為2013年8月；雖然服役時間都不短，但賓士和寶馬深入人心的豪華品牌形象，讓它們依然可以獲得目標客戶青睞。

配置差異方面，C260的優勢是多出膝部氣囊、主動剎車、自動泊車、遠程啟動、手機無線充電、語音識別控制系統、車內PM2.5過濾裝置等；425i的優勢是多出LED前霧燈、行李廂12V電源介面、車聯網等；在配置水平方面C260要更有優勢。

小貓心藍觀點：

雖然是兩款來自知名豪華品牌的中級轎跑車，但賓士C級和寶馬4系的價格都不算離譜；C260的優勢是在價格接近的情況下配置水平更高，但其短板是僅採用1.5T發動機，雖然有48V系統助力，但依然讓不少消費者有些心裡不爽；425i的優勢在於後排空間表現更好，且寶馬在操控性、駕駛樂趣方面表現一直出眾，且它採用2.0T發動機。上述兩款車該如何選擇？小貓認為若您看重配置水平，那C260值得出手，若更在乎操控性，425i是更好選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬Z4和賓士SLK350哪個好

作為多年的老對手，賓士與寶馬之間的激烈競爭就從來沒停止過，而這次賓士又帶來全新的SLK 350來對抗已經在敞篷車市場獲得成功的寶馬Z4 3.0i。僅僅是在支測試場的高速公路上，兩款車的區別就顯現了出來。和前風擋玻璃較大的賓士SLK相比，Z4的車內顯得比較黯淡，或者說是賽車味道更濃一些。寶馬長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，而且為乘客擋風遮雨的是傳統的布料車篷，所以高速時的風噪也比SLK大很多。第一代SLK就已經脫離了雙座敞篷跑車的傳統，折疊硬頂的應用使得每個想買敞篷跑車的人都難以抵擋賓士給他們帶來的誘惑。新款SLK的折疊硬頂技術更加完善，容易保養維護，行駛噪音也低得多，而最關鍵的就是：按下電鈕，在22秒後賓士就能馬上從敞篷車變成一輛雙門轎跑車，整個過程干凈利索。寶馬的軟篷閉合速度更快，只需要10秒鍾，260升的行李廂空間也不會隨著開篷而變化，而賓士SlK在收起硬頂的時候，行李廂空間會由原來的300升減至208升。在車外陰雲密布時，坐在SLK350中也讓人感覺充滿陽光，討人喜歡的內飾材料起了很大作用。一貫「小氣」的賓士公司在推出這款價格昂貴的新車時也絲毫沒有做出改變，真皮內飾、加熱座椅、甚至CD機都需要加價選裝。不過安全性和舒適性的配置確實不少，完全能滿足對一款跑車的基本要求。側窗、擋風板和傾斜度較大的前風擋玻璃可使乘客免受亂流的干擾，空調的工作令人滿意，尤其是可選裝的「空氣圍巾」(頸部供暖系統，需加價458歐元)和方向盤加熱裝置(需加價290歐元)使新款賓士SLK一年四季都可以敞篷行駛。遺憾的是寶馬也不夠大方，Z4雖然有一些所謂的特殊配置，但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。和SLK相比，Z4的車身顯得不太堅固，而且內側沒噴漆的行李廂蓋和座艙中的鋁裝飾板令人有些失望，造型漂亮的座椅前後調節的幅度也不夠大。另外整車的總載重量較低，連人帶行李只有204公斤，也會讓你在想裝東西時感到有些擔憂。在高速公路上直線行駛一點意思都沒有，多彎的鄉村公路才是緊湊型敞篷跑車的真正用武之地。在起伏不平的長波路上或是在彎彎曲曲的鄉村公路上，寶馬強調的良好操控性決不僅僅是宣傳用語。寶馬向來在彎道上發揮出色，Z4更是如此。轉向系統似乎有一種預見能力，方向盤在彎前好像自己會轉動，帶你進入彎道，車和人之間的溝通是那麼的徹底，坐在Z4的方向盤後面完全是一種享受。雖然電動助力轉向反應顯得稍微有些遲鈍，整個懸掛也調校得比較緊，在路面不平整時蹦蹦跳跳，使前輪的循跡受影響，不過你完全可以把這些問題理解為對駕駛技術的考驗，而不至於成為令人討厭的折磨。不僅如此，這種賽車化的感受可通過開啟運動模式來進一步加強。在運動模式下，電子裝置使轉向系統變得更加靈敏，發動機也更加渴望高轉速。但客觀地說，和駕駛較為輕松的賓士SLK相比，寶馬Z4顯得有些不夠「穩定」，反應有些過於敏感。SLK駕駛艙充滿明顯的賓士風格，時刻都會讓駕駛員感覺身在賓士之中。各種功能按鍵操作簡便，無需翻查車主手冊就能掌握主要的功能，這一點會讓你覺得一切都很輕松。SlK在多彎的鄉村公路上行駛時，感覺很愜意，穩健得如同閑庭信步，且溫順得令人驚奇。當然，在需要時SLK完全可以像寶馬那樣以很快的速度過彎，這主要歸功於全新的動力強大的3.5升V6發動機每缸4氣門的發動機充滿活力，轉速攀升得非常順滑，扭矩表現也很出色，發動機在2000多轉時就能提供最大扭矩。更加令人興奮的是SLK那動聽的聲音。和某款經典的英國跑車很相像，低沉而又有激情。但賓士並不是十全十美，即便是作為一台3.5升發動機，油耗也有點高，而且怠速時發動機運轉得也不夠穩定，有些輕微的震動。 寶馬Z4的3.0升直列6缸發動機在怠速時，也不是特別平穩，加之必須「飲用」價格昂貴的超級優質汽油，也失去了油耗方面所佔的優勢。不過由於車比較輕，基本平衡了功率上的不足，所以寶馬的動力性和SLK相比只是稍有些低，但完全夠了。只是離合器沒有必要像賽車一樣這么沉，幾乎每次換擋都會出現震動。雖然這兩個車型在剎車方面的成績都非常令人滿意，但Z4在環保和費用方面的優點，仍然不足以平衡SLK整體的巨大優勢。尤其是賓士SLK能在一年四季都敞篷行駛的優點，似乎沒有什麼對手可與之匹敵，而得到這一切需要您付出更多。但即便是這樣， 目前生產SLK的工廠必須實行三班倒的作息時間，以應付不斷增加的訂單。國內市場兩個對手的競爭也很激烈，賓士向來是身份的象徵，第一代SLK就已經在國內創下了良好的銷售記錄。寶馬也並不示弱，自從Z4在國內推出以來，好像在大街上見到一輛Z4並不算是什麼稀奇的事情。這兩款車從某種意義上講都不算太貴，而且敞篷行駛那種貼近自然的感受是無可比擬的。在德國賓士SLK的價格比寶馬Z4摺合人民幣貴大約5萬元，而到了國內後，價格差別就比較大了。寶馬Z4 3.0i售價人民幣65萬元，而賓士SlK 350至少也要賣到95萬元以上。