賓士e級s檔怎麼轉換

㈠ 賓士E級自動擋擋點陣圖解，賓士E級換擋操作技巧

賓士E級檔位使用說明書圖解
1P停車檔：此檔位一般在排擋桿最上方，長時間停車時需要掛入此檔位，如果熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。
2R倒車檔：僅在汽車停住時才可掛入。
3N空檔：變速箱處在空檔(怠速檔)，此時沒有力傳遞到車輪且無法使用發動機的制動作用。
4D前進檔：車輛前進時使用，前進擋在空擋下方。

賓士E級換擋操作技巧
1、換擋撥片的使用
踩住剎車，將檔位下拉至「D」檔，然後向右推動檔桿，就能進入手動模式。此時可以通過左邊的「-」減檔撥片對車輛進行減檔，「+」加檔撥片對車輛進行升檔。手動模式雖然繁瑣一些，不過可以精確控制合適轉速與扭矩時的檔位切換。

2、不同路況的檔位選擇
1上坡：這種路段需要大扭矩介入，可以用「D-」進行建檔。有些坡道坡度不大，此時檔位太低造成動力浪費，要及時使用「D+」進行升檔。遇到陡峭的坡道，即使已經降檔還是可能遇到車輛無力的情況，這時請使用S檔運動模式。
2下坡：利用「D+」升至D2或D3檔，可以牽制發動機達到制動效果。一般的坡道斜度用2-3檔足夠使用，遇到大陡坡時就要注意切換至1檔。同樣如果遇到車輛越溜越快的情況，也要通過「D-」對車輛進行減檔控制。

㈡ 賓士E300L自動擋擋點陣圖解

賓士E300L擋位使用手冊詳解

①P泊車檔：僅在車輛停下來時才可掛入，要撤出此選換擋桿部位時，踩住剎車踏板，此外開啟啟動馬達。

②R倒車檔：在車輛必須轉向時掛入倒車檔，留意車輛必須先斷穩才可以掛入。

③N空擋：空檔坐落於倒車檔以後，掛入空檔後車輛汽車發動機驅動力不能傳送，一般用以短期內泊車。

④D前進檔：自動變速器在行車歷程中全自動工作中，駕駛人員只須要操縱加降速就可以。

賓士E300L換檔實際操作方法

1、撥片換擋的應用

在「D」檔部位，踩下剎車踏板，隨後向右促進門把，就能轉換手動式方式。這時候逐漸就能利用撥片換擋開展手動式加減檔，「 」拔片代表加檔，「-」拔片代表減檔。手動式方式盡管繁雜一些，但是能夠精準操縱適合轉速比與扭距時的擋位轉換。

2、不一樣道路狀況的擋位挑選

①上坡起步：斜坡道路必須比平常更高的扭距支撐點，提議用「D-」減速升扭。可是有時驅動力充裕，也必須用「D 」升檔為此避免 驅動力消耗危害汽車發動機及其變速器。傾斜度很大時，能夠啟用S檔干預。

②下坡路：利用「D 」升到D2或D3檔，能夠制約汽車發動機做到制動系統實際效果。一般的斜坡傾斜度用2-3檔充足應用，碰到大斜坡時還要留意轉換至1檔。一樣假如碰到車輛越溜越快的狀況，也需要根據「D-」對車輛開展減檔操縱。

㈢ 賓士e級車怎麼駕駛

你好，先說一檔一檔:一、順序:P\R\N\DΙ.S、P檔學名:停車檔:長時間停車...顧名思義，這個檔位是司機長時間停車時使用的。很多朋友問，什麼叫「時間長」？10分鍾還是1小時？在這個問題上，類似於交通法規中對長時間停車的定義(即禁止停車標志是否劃線或劃斜線)。算了？......算了，海螺會告訴你:不是時間定義的。長時間停車和長時間停車的分界線是駕駛員是否離開車輛(長時間停車恰恰是駕駛員離開駕駛座的時間)。P檔的齒輪組與變速器連接的機構與N檔(空齒輪幾乎相同，這將在後面介紹)，即空齒輪，但不同的是，P檔比N檔多了一個功能:鎖定驅動輪。這就是為什麼叫「駐車檔」的原因，實際上相當於在汽車靜止的時候給它加了一個「手剎」，作用的地方就是驅動輪(寶寶的前輪驅動)。說到這里，很多朋友會問，那你要是換成P擋，就不用再拉手剎了~其實不是。第一，手剎不僅用於停車，還用於上坡、停車等特殊情況。原則上，只要車停下來，手剎一定要拉。其次，前輪機構由P檔大廳鎖止，而手剎通常是鎖止後輪的機構。如果在坡道上停車，可以將P檔放入位，拉緊手剎，相當於前輪和後輪的鎖止機構同時承受汽車在坡向的矢量重力，將力均勻分布，可以大大減少兩個鎖止機構所承受的載荷，對兩個機構都有利，可以增加停車的穩定性和可靠性。但如果只使用一個，不僅單個鎖緊機構會承受很大的載荷，縮短使用壽命，而且一旦因機械原因失效，後果將是...所以海螺建議，P擋停車，手剎也一定是必不可少的(不管是不是坡道，都要養成好習慣)。另外，由於P檔是汽車的停止檔，為了避免汽車突然由靜止變為運動，增加操作的合理性，變速桿在挑出P檔時需要踩下剎車，按下變速桿上的鎖止按鈕，而且由於P檔具有鎖止功能，掛入P檔時也需要按下鎖止按鈕。另外:在車還沒有停穩的時候，不要把變速桿放到P位置，否則可能會損壞變速箱和鎖止機構！二、R檔學名:倒沒仿蔽檔R檔的具體作用就不細說了。其實R擋也是汽車的移動擋，只是行駛方向相反。R擋的扭矩輸出和前進一擋基本差不多，有的略高。可以說是所有檔位中扭矩輸出最大的，但通常只有一個檔位。理論上，通過操作，倒車的速度也可以達到30~40km/h，但出於安全考慮，駕駛員不應該這么做，倒車的速度最好控制在10km/h以下，把安全放在第一位。由於車輛處於R檔，其變速箱的變速方向與前進檔相反，也是前進檔。所以無論是從P到R還是從N到R，都需要按下變速桿上的鎖止按鈕才能操作(而且需要踩剎車，但不是因為R，而是因為N和P，後面會講到)。而r，因為需要按下鎖止鍵才能進入p，所以從r到p需要按下鎖止鍵，而從r到n不需要按下鎖止鍵，只是相當於換擋而已。這里也要提醒大家，由於R擋的特殊性，一定要多加註意。不要在車還沒停穩的時候把變速桿換到R檔，因為這個操作是損壞自動變速器的最佳選擇...三、N擋學名:空擋可以說是真正的空擋，雖然在原理上還是和離合變速器略有區別，但是和P擋一樣，因為N擋是擋位，N到R和N到D都需要踩剎車。但是從N到R，需要按下鎖止按鈕，但不是因為N，而是因為R，有點類似於R到p，從N到d，不需要按鎖止按鈕，踩剎車拉下來就行了。反之，從R到N，從D到N(這兩個操作可以理解為手動換擋)，就不需要按鎖止鍵了。這里要說的是，在N擋狀態下(也包括P擋狀態)，不要長時間吹油門，這樣發動機空載時，發動機轉速上升很快，磨損程度很高，容易造成二次故障。很多寶友不一定知道寶寶有空擋限制發動機轉速的功能。在n檔和P檔，空踩油門，發動機最高轉速4000。如果超過這個值，系統會自動斷油，阻止發動機轉速上升，保護發動機。但是在車上能感覺到明顯的沖動(碰撞)，不要做自己。很多人也問過我什麼時候用N擋的問題，重點是等紅燈的時候要不要掛空擋。在這里，我可以肯定的告訴你:完全可以掛空檔。首先，無論從N擋到D擋還是從D擋到N擋，都可以直接操作換擋桿，不需要按下鎖止按鈕，非常方便。其次，長時間停放在制動器上，不僅不利於剎車片的散熱，還會造成制動助力器系統枯州長時間負載，對助力器系統本身的壽命和可靠性都會產生影響。再次，長時間踩剎車，腿部肌肉會形成持續性疲勞，對駕駛員的安全也有很大影響。所以一般情況下，紅燈時間長或者堵車的時候(1分鍾以上都可以)，不僅可以掛N檔，海螺也建議你掛N檔，帶貝利。很多人說負面影響，比如:1。增加磨損。你關心這個嗎？不想累死就不要開車。正常磨損不算什麼。2.有人說踩剎車可以讓後面來的車知道你停了。海螺想這么說:剎車燈是顯示你的車在剎車減速，不是顯示你的車停在那裡。在一定的環境條件下，通過尾燈、警示燈(雙閃)、後霧燈(如雨、雪、霧、夜等)等其他功能和操作來實現顯示、寬度顯示和警示功能。).剎車燈只代表剎車的運用，沒有其他的作用和意義。如果為了提示後車而不得不一直踩剎車，手動擋的朋友怎麼辦？說了很多N塊的目的是讓大家正視N塊的作用，了解N塊的用途，實際使用N塊。不然放在那裡也不虧。很多司機開自動擋的車，總是數N擋不進，好像N擋在原設計中是多餘的。殊不知，讓你的腿腳和你的車腿腳休息的機會都浪費了。還有一點，P，R，N都完了。先說一個和這三個檔位有關的:自動擋車亮和滅時的檔位。以前很多自動擋車的司機都有這個習慣，先掛入n檔，然後啟動點火，然後在發動機熄火的情況下掛入n檔，再推回P檔。主要目的是避免R檔對變速箱的沖擊，減少磨損。不過現階段海螺認為，隨著工藝水平的提高和設計的合理性，已經不需要這么麻煩了。要說磨損和沖擊，不能說完全沒有磨損和沖擊，但完全在變速箱的承受范圍內。所以，如果你不怕麻煩，非常愛惜寶寶，養成或者保持N擋點火熄火的習慣是沒有問題的。如果你不想這樣，點火穩，P擋熄火，也不會傷害寶寶。放心吧~四。D檔學名:前進檔模式:自動模式/手動模式的名稱來源於這個D檔，分為自動模式和手動模式。先說自動模式。在六個檔位中，為了區分，我會根據寶寶行車電腦的顯示來顯示檔位，比如D6檔和6檔。自動變速箱的原理我就不贅述了，和手動離合變速箱完全不同。電控系統綜合分析油門、車速、轉速、現有檔位等感測器數據。，然後自動給汽車的變速箱發出指令，增加或減少檔位。自動模式下，車的擋位速度一般在2k-3k之間，油門深的話可以達到4k以上的擋位，這是綜合判斷的結果，沒有固定值。同時，D擋對車輛的行駛狀態有一定的保護和自校正功能。比如行駛中突然加大油門，系統會自動降檔提高牽引力(但會有延遲)，或者在起步加速的過程中，如果你一直踩油門(稍微深一點)，車速增加到3k，可能就不一定要掛檔了，2k速度下一腳油，車速符合要求，就會自動掛檔。比如對變速箱的保護，D6擋和6擋不能用於急加速(限速)，寶寶174km(實際更高)的最高奔跑速度是在D5擋或5擋實現的。自動模式的操作有一些小技巧，比較實用。很容易掌握，也很方便，對汽車的經濟行駛非常有利~另外，手動模式的新手要注意。手動模式和自動模式的區別在於取消了換擋的自動控制和電腦的部分自微調功能，但不是完全手動的(相對於離合變速箱)。可以獨立控制起步、行駛、超車、駐車等的加減速和檔位控制。通過手動模式，可以充分發揮汽車的動力性能，或者使汽車運行更經濟。但是，手動模式並不完全是手動的。例如，即使你試圖在5檔抑制汽車，它的檔位不會改變，而在自動模式下，汽車停止啟動。比如在手動模式6下猛踩油門，系統會自動降檔保護變速箱。手動模式主要用於在坡道上行駛，超車(注意S檔不用於超車，後面會介紹)，自主啟停等。用於在車輛無法判斷的情況下手動駕駛，或者提高車輛的動力性或經濟性。就是「手動模式的自動檔」。熟練的駕駛員應該更多地使用手動模式，以便車輛能夠為您提供所需的服務。D擋不需要按鎖止鍵在自動模式和手動模式之間切換，手動模式也不需要按鎖止鍵換擋，非常方便。換擋時變速器的檔位會保持在前一檔的水平，比如D3檔會到3檔，6檔會到D6檔，但在一些特殊情況下電腦會自動調整。比如3檔高速踩70km/h，此時松油回到自動模式，是D3檔，但會馬上自動調到D6檔。這些細節請自己體會~注意倒車時，不要把變速桿推到D檔，直到車停穩，道理和R檔一模一樣。由於D擋是最常用的擋位，不需要特殊限制，所以從N擋到D擋或者從S擋到D擋都不需要按鎖止按鈕(但是N擋到D擋要踩剎車)。從D到N不需要按鎖定鍵，但是從D到S需要按！這就是我們後面要講的，S塊。5.S擋學名:運動模式前進擋說到這個經常被問到的擋位，首先要說兩點:1。使用S擋的最佳時機是起步加速，而不是超車加速。2.S擋的使用效果完全可以通過D擋的手動模式來實現。s檔也是前進檔，變速級別S1~S5。不過與D擋不同的是，S擋在自動換擋程序中進行了調整。同等條件下，自動換擋的速度比D擋高，這樣發動機的動力性能才能充分發揮，推背力強，加速快，但是油耗會高。至於其他細節，完全可以參考D擋的自動模式。從使用角度來說，改變的只是擋位的速度步長。具體到S擋的使用，最合理的是先用S擋起步，獲得較高的起步加速度，達到預定速度後再切換回D擋繼續勻速行駛。如果你比較懶，上陡坡的時候(注意離陡坡不遠或者起步的時候會有陡坡，比如超市地下車庫等。)，也可以考慮用S擋來延遲換擋，提高發動機輸出。很多人問我，開車的時候可以從D換到S嗎？理論上是可以的，操作上，最好避免。或者簡單的說:不要這樣，不僅不好，對變速箱也不好。很多朋友超車的時候喜歡用S擋。首先，你的傳動系統瞬間改變計算模式，需要時間來反應。其次，變速箱的機械結構也有一定程度的變化，需要在短時間內快速適應新的計算模式，更換現有的檔位，這就增加了不必要的磨損。而且如果從D到S踩油門，會加劇這種情況。從另一個角度來看，在使用上，S擋並不是增加發動機的功率，而是通過改變換擋時機來發揮發動機的動力，這和超車時降擋提高牽引力的概念完全不同。s檔是對檔位正時的影響，影響當前檔位下一個檔位。它沒有降檔和超車的功能，是擋位時機的變化。超車需要降檔。舉個例子:比如你的車在D4檔，時速50公里，你需要超車。這時候你有兩個選擇:1。強行切換到S檔:此時汽車的檔位為S4(或S3)，換擋級別仍為4檔。這時候你一踩油門，系統決定加速，速度上升。但是因為在S檔，系統入檔慢，車輛在4檔的情況下加速，不減反增。2.切換到D檔手動模式，手動降檔:此時汽車的檔位為三檔，汽車在三檔的情況下加速加油，從而快速實現降檔超車。從例子中可以看出，兩種處理方式的區別是顯而易見的。很明顯，S檔根本不是為了超車而設計的，因為它沒有降檔和加速的功能(如上所述，自動降檔是自動擋的設定，D檔也可以。大油為什麼要用S檔降檔？)那些用S擋超車的朋友，你們對S擋的使用有一個誤區。不僅對變速箱不好，更重要的是達不到你想要的效果。剛才說了，S擋的作用是改變起步時的擋位正時，提高牽引力，或者在爬坡時使用。超車時，無論原理、操作還是效果，都應該使用D擋手動模式。如上所述，S擋的效果完全可以通過手動模式實現。這就是為什麼，從D到S需要按鎖止按鈕，從S到D不需要按鎖止按鈕，以上就是寶寶6速手自一體變速箱的操作。

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㈣ 賓士e系怎麼掛s檔和e檔

1、第一步，按下賓士的點火開關按鈕，啟動汽車；

㈤ 賓士e級轎車怎麼使用檔位

您好，很高興回答您的問題，賓士e級轎車檔位使用如下：
1.踩剎車往上撥是倒檔
2.往下撥是前進擋
3.按一下頂端的按鈕是P檔
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，德國品質，成熟穩重，外形年輕時尚，車身穩重大氣，內飾豪華精緻，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。

㈥ 賓士e級檔位如何操作圖解

賓士E級齒輪使用說明書圖解

①駐車檔:這個檔位一般在換擋桿頂部，長時間駐車需要放入這個檔位。如果在發動機熄火時沒有掛入駐車檔，則應在下次啟動車輛點火前掛入駐車檔。

②倒檔:只有當汽車停止時才能掛檔。

③N空擋:變速箱處於空擋(怠速擋)，此時沒有力傳遞給車輪，發動機的制動作用無法使用。

④前進擋:車輛前進時使用，前進擋在空擋以下。

賓士E級換擋操作技巧

1.換檔撥片的使用

按住剎車，將檔位拉至「D」檔，然後向右推動變速桿進入手動模式。此時，左側的「-」降檔撥片可用於車輛降檔，而「+」升檔撥片可用於車輛升檔。手動模式雖然有點笨重，但可以在合適的速度和扭矩下精確控制換擋。

2.不同路況下的檔位選擇

①上坡:此類路段需要高扭矩介入，可使用「D-」進行備案。有些斜坡並不陡峭。此時檔位過低，造成動力浪費。你應該用「D+」來及時上移。在陡坡的情況下，即使檔位已經降檔，車輛也可能較弱，所以請使用S擋運動模式。

②下坡:用「D+」移動到D2或D3，可以抑制發動機達到制動效果。坡度一般2-3檔就夠了，遇到陡坡需要切換到1檔。同樣，如果車輛打滑越來越快，車輛的降檔控制應該通過「D-」進行。