賓士放什麼車載支架

㈠ 賓士glk手機支架放在哪裡

1. 中控台儀表台： 比較多人喜歡在此處安裝車載手機支架，但有的時候也容易擋住視線。
2. 空茄洞彎調出風口：在空調出風口放置手機支架，一般要求出風口葉片為橫向的。而顫派部分車型的出風口葉片為豎向或圓形，這些就不適合用空調出風口顫悶車載手機支架了。
3. 前窗玻璃：攜帶型導航儀似乎很多人裝在這里，直接使用一個強壓式吸盤底座的車載手機支架粘上去就可以了，不用時還能取下放手套箱里。
4. 左邊近A柱位置：有一部分人安裝在這里，優點是不會擋住視線。
5. 後視鏡下方：在廣告上看到過使用效果圖片，實際中卻沒有碰到過。據說開車時，後視鏡會晃動，是設計的缺陷。
6. 點煙器直插：部分車不一定能用，因為扶手可能會擋住。
7. 其它：比如擋風玻璃左邊等其他一些位置。

㈡ 賓士e300後排娛樂系統直接插上就可以嗎

賓士E class的後排娛樂支架，裝好後就自己買一個車載安卓平板插上就可以用了。

就買一個 賓士E class的後排娛樂支架，裝好後就自己買一個車載安卓平板插上就可以用了。插孔內部是有電源介面的，需要注意的是這個插口背部是有一個小鎖的，不可以硬撬，只要用一塊小磁鐵靠近插口中間就可以打開了。

後排的媒體系統是可以在行駛的時候螞吵觀看的：

支持U盤播放。在播放之前需要明確格式，只有avi或者MP模式才可以播放，其他格式的視頻無法播放。如果是音樂播放，後排媒體系統支持MP3、WMV等格式，只要符合系統播放的格式都可以播放。音樂需要拷貝到SD卡，再插進USB介面就可以使用輛。

同樣支持使用數據線連掘余接手機，選擇手機里的文件進行播放。比前悶散侍面的U盤播放和SD卡播放更好的是，手機播放可以控制進度，進行前進後退視頻和音樂的功能。

㈢ 賓士c260l手機支架放哪合適

中控屏幕的下方。因為中控屏幕的下方空間最小也不會佔用空間，也好固定手機並且還美觀，所以賓士c260l手機支架放控屏幕的下方合適。梅賽德斯-賓士是世界聞名的豪華汽車品牌，1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」，與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

㈣ 賓士c260l手機支架放哪合適

出風口旁邊。賓士c260l空調出風口架不住手機支架，可以將手機支架放在空調和顯示屏中間的位置，選擇貼上的手機支架。

㈤ 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服