賓士c改柏林之聲需要拆哪裡

『壹』 賓士E柏林後環繞安裝位置

賓士E級車型W213改裝柏林之聲小柏林音響，配上柏林之聲是完美的，對賓士來說最適合的莫過於柏林之聲了。

一套好的音響，聽著美妙的歌聲能夠舒緩心情，感受當下，是一種美妙的享受。下面我們就開始進入改裝正題，賓士E300改裝柏林之聲小不了音響，當然賓士E級還可以改裝大柏林音響，這是題外話。

柏林之聲一套如下： 功放1台，低音2個，中音4個，高音4個，環繞2個，中置1個，功率590瓦

柏林改裝就完成了，一般施工時長為4個小時，總體分幾個步驟：拆下必要的部件，安裝更換喇叭，鋪設線束，恢復原貌。改裝之後的音響有著明顯提升，效果渲染明亮，聽覺沖擊強烈，很值！

『貳』 江蘇 20款賓士GLS450改裝大柏林之聲音響 26個喇叭！

我們都知道賓士GLE，GLS，GLC都有小柏林之聲，是13個喇叭加1個功放，功率590W。這是普遍的小柏林。然而賓士SUV系列，終於不在止步小柏林之聲！而是邁出一大步，有26喇叭大柏林之聲！音質更是不輸邁巴赫S級(參數|詢價)大柏林。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 放棄擁有的賓士C，全款提寶馬325i曜夜版作業，小改裝

賓士C級：叫身邊的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（雙門），但是一直找不到合適的，所以直接放棄。新款C級1.5T加48輕混系統，真心看不上眼。我的上一款車就開著一台18款的c200l特別成就版（後面詳細說說）奧迪A5：3月份已經給了2萬定金定了19款A545時尚版試駕車。等了半個月還沒有消息，我這人沒什麼耐性。後來退了定金。奧迪A6：A6是性價比很高的車。但是我這個年紀開著A6感覺很那個，年紀再大點再考慮。凱迪拉克CT5：和朋友去凱迪拉克試駕過CT5開起來感覺底盤很結實，CT5241匹350nm對比新三系184匹300nm的0至100加速完敗。凱迪拉克給我們上了一堂課。動力什麼都不重要。再加上那個保值率。放棄。雷克薩斯ES300h：跑去試駕過ES200ES300h內飾豪華，座位在這個級別數一數二，我可以很負責的說，這個級別的幾台車的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其餘的都不怎樣。歡迎來噴。E-cvt的變速箱用絲般順滑來形容，動力佛系，無敵的保值率，但是這車太佛系了。我相信開雷克薩斯的人都是心靜穩定性格的人，顯然我並不是，或許再過10年我會考慮考慮。寶馬:看了以上那麼多車，就只有新三系比較適合我，比起上一代的F30操控偏舒適，但是內飾完爆上一代F30，外觀見仁見智不作評論。下定決心後開始找現車。

每次開著這台賓士，滿腦子都是你，只是命運是這樣安排。註定我們不能在一起。也感謝你這些年來的陪伴。別擔心，我會好好的，我也希望你比以前過得更好。

『肆』 賓士c200柏林之聲怎麼開旋轉

1. 柏林之聲音響13喇叭環繞立體音響 ，高音頭屬於3D環繞的。柏林之聲環繞立體音響系統有13喇叭。

2. 旋轉高音頭：是在開機時旋轉一下，其他時間不旋轉。

3. 柏林之聲高端3D環繞立體聲音響系統的視覺效果同樣令人印象深刻：系統啟動時，安裝在前車門後視鏡三角板中的兩個高音頭會與同色車內氛圍燈一塊亮起，同時向外旋出10mm至最佳效果位置，以提高最好的高頻聽感。

4. 高音：安裝於門板的位置，（原車門板上是沒有高音的）

5. 中音：共有7個，分別安裝於中置1個，門板4個，後中音2個。

6. 原車：安裝於四門板處。

7. 升級後：中音綿和，連綿渾厚的聲音，使整體音效更加個性自然。

8. 中置：隱藏了一個中音喇叭，掀開蓋板將原車喇叭替換即可。

9. 低音：安裝於正副駕駛腳坑位置。

10. 升級後：聲音渾厚，層次分明。

11. 環繞：環繞效果切換，音效轉向明確，彷彿置身於舞台中央，感受不同角度的喝彩聲。

12. 功放：原裝進口，強勁信號穩定性，高品質的音質推動傳輸。

13. 中音氛圍燈在晚上效果十分突出，加裝中音氛圍燈作為一個新興的汽車裝飾產品,主要為了車廂在夜晚時更加絢麗,烘托氣氛,營造室內情調。主要為了使車廂在夜晚時更加浪漫絢麗多姿，給駕駛不一樣的樂趣。

14. 加裝中音氛圍燈完全具有個性化、實用性和成熟的特點。讓人感覺非常舒服，駕駛的愉悅感自然想的到。
    

『伍』 賓士C200最全進化之路 詳細改裝效果解說

HELLO，大家好，我是17哥(綽號由來請看文章描述)，這篇主要寫自己車的每一點一滴與之前的不同之處，因內容太多，時間有限，就每天寫一點了，權當 娛樂 小說了，哈哈，勿噴。

2017年的時候提了賓士C200月光石灰，到現在3年了，把自己車從原來素車到改裝成現在這樣子，做個總結，也算是自己回味一下了，分享下經驗了，各人有各人的改裝進化路程，每台車都是車主自己喜歡的樣子方向改，各有千秋。跟玄幻小說一樣，每個人的修煉路子不一樣，但都可以借鑒參考。

車身外觀貼了磨砂車衣，磨砂車衣貼亮面車，立馬呈現啞光磨砂效果，不同光線下，呈現不同視覺效果，我對比過C43,63的月光石灰啞面效果，相似度能達到98%，這個效果是改色膜的電光系列所不能達到的。當然，其效果好，就是比透明車衣的貴了點。防刮性很不錯，我的被颳了幾次了。

車衣的作用還是挺多的，貼透明車衣，防腐蝕，防刮擦，保護油漆的光澤，不用美容打蠟鍍晶，灰塵那些一沖就掉，如果新車貼了，那在光線下會更強光澤，更透亮。原廠漆是車廠高溫烤漆，後續是做不到那種程度的。

車衣的推薦：我們C級說白了也就30多萬車，目前市場上車衣品牌雜多，也沒必要貼最好的，那些什麼保8年的，10年的，2萬多太貴，貼個萬把左右的進口的就行了。這圖是我自己車被颳了，郁悶的是我全責，漆沒事，膜很慘。

接上面那圖，膜很慘，然後用毛巾擦洗後，現在剩下些刮痕在上面。不打算換，我全責，不然就可以報保險賠了。不太明顯就將就先了。

這是我之前拐彎擦牆上的，破了一個洞，我感覺切了那一塊，打了一個補丁上去。。沒辦法，窮人穿補丁衣服，我打補丁膜。。。，不近看就很不明顯，哈哈。

碳纖維AMG款式中網，算比較另類了，本人認為AMG款比較簡單粗暴，新出的GTR款，我反而感覺像別克，特別白色車安裝後，難看的很(白色哥們勿噴。。)。其他顏色還不錯。另外換了原廠鏡面大標，其實現在副廠做的還OK 了，就是縫隙有時不太完美，然後鏡面的黑色不太正宗。單小玩意，副廠便宜5倍。性價比很不錯的。

OD款碳纖維前唇，因為我是標軸，原廠前唇那裡是黑亮的套件。然後直接加單層的比較好看，特別是吻合度超好，側面干凈，沒有高的凸出來那個角，正面，無敵的感覺，而且還降低了底盤高度視覺效果。我不太喜歡巴博斯單層標那裡帶個坑洞，雙層又把原來原車前唇的遮擋住了，當然，長軸的話是銀色，想裝前唇要不就把原來的貼黑噴黑，要不就裝雙層前唇了。

一抹藍：市場上有分很多種，三秒的，常亮的，一分鍾的。原廠大燈的是三秒，我之前也是改的三秒，俗稱帥三秒，也叫帥不過三秒。常亮的好看是好看，主要擔心哪天交警蜀黍查車，大晚上的就太明顯了。改燈真查改裝就查你。現在我改的就是一分鍾的，啟動後開個一分鍾路程就恢復白色。悶騷型。

鍛造輪轂：17寸的輪胎還是太厚啦，50的厚度。推薦定製前後配，前225 40 18，後245 40 18，輪轂上貼的黃色圈是美輪寶，挺實用的，即美觀又有效，沒這個小東西，輪轂早刮傷幾次了。輪轂分鑄造，鍛造，一般來說原廠都是鑄造的，只要是原廠，鑄造也沒什麼問題。推薦改輪轂，要不就是原廠五星的，要不就鍛造。那些小牌子什麼都沒聽過的，還是別用的好。17寸，當時定製17寸，是為了省四個輪胎錢，嗯，手指打算盤打的啪啪響，一個1500，四個就省6000，太特么機智了。。。，推薦最少18寸起步，別省那麼點錢。。

原廠大四活塞卡鉗：卡鉗改現在主流的是四個方案，原廠AMG，賓士原廠，布雷博，AP，相對來說，原廠跟布雷博比較線性，AP適合開快車。我就比較愛好原廠系列，我這套改的是C coupe的原廠的，之前那個哥們，他換大六。原廠系列就是不用橋碼，油管線路都一樣。簡單方便，直接替換上去就行了。我這里覺得大四就夠用了，雖然是已經刷了動力，還是夠用的。唯一缺點就是剎車異響還是有的，買到正品了。。看到時換了剎車片會不會好吧，自己噴的紅色，然後貼的AMG黑色貼紙。

原廠大四活塞卡鉗：前輪效果，卡鉗離輪轂剩下一根手指高度距離，盤再大一點的話，17寸真裝不了了。

剎車卡鉗市場水太深，AP，布雷博，原廠系列都面臨著仿製山寨，很多不懂的小夥伴改了什麼都不清楚。現在外面無非就是幾種安裝方式：原裝卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+台產盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+國產盤+國產剎車片，台產卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，國產卡鉗國產盤，翻新卡鉗加新盤等等一系列的東西。我是不知道那些買AP大四， 8000多一套正品全新是怎麼下來的。最省錢也最放心的改法「論壇收車友的卡鉗跟盤，比如原廠大四，看他自己什麼車，他換大六你要他大四，加個微信看看他平常微信裡面的車，不是商家，基本這套就准了」，要裝大六或者AP,布雷博那些要不就找代理改了，或者咨詢中國總代讓推薦當地有資質的改裝商，這些也沒問題，還有就是大店應該不至於賣假的，這個就靠自己多看多分析了。剎車這些還是正規渠道的好，陳田拆車件，沒那麼簡單的。免的改了後，抖動，響，沒力等故障。

後卡鉗改色：這個噴漆的，然後AMG字是馬雲家淘的，前後一起20左右。這個說下，噴漆有些老鐵自己在淘寶買手噴漆，如果是自己那種簡單手噴漆，最終效果就是一開始也是紅色，好看，時間一長就發黑了，沾灰難看死了。所以不推薦自己手噴。還是去專業噴漆的地方噴吧。」

後卡鉗：安裝完效果，還行吧，雖然跟AMG的不一樣，後面是電子手剎，我就懶得去動了。

貼黑頂：這個是AMG是全景天窗，我們標軸的沒有，另外來說，全黑車頂是要比其他顏色的要好看點。畢竟比較統一，國產的推薦CYS，我貼的進口的艾利，貼帶點名氣的，總比雜牌撕膜時候出現留膠的要好，膜，要選好的，不然區別只有在你撕膜的時候才能體現出現。進口膜好撕，差膜可能會留膠，然後損壞車漆表面。國產就推薦CYS，性價比高，質量也不錯。是不是覺得沒有黑色玻璃那種亮光通透感?沒辦法啦，膜只能做到這種效果啦。

四門帶亮條拉手：我看過63的，都是帶亮條的，所以我改了原廠單門舒適進入就乾脆改的帶亮條的了。然後剩下三個門，我也讓改的帶亮條，不過不帶舒適進入。我個人覺得我單門無鑰匙進入就夠用啦。而且其他三個老便宜了，很多長軸改了四門舒適進入不要的，就可以收到。

排氣目前換了AN的色四齣尾喉尾孔，後面看了覺得普通品牌的也跟AN差不多的，畢竟都是金屬材質，差不到哪去。至於中尾段排氣，我改的CGW，排氣改裝，沒改冬菇頭進氣，我感覺有點損失低扭，我不知道其他品牌的咋樣，我改的這個感覺有那麼點點。然後共振也有點。性價比來說是最高的。很多人求的是一套不損低扭，無共振的排氣，當然性價比也要有，這也是我一直在找的。還不知道哪個好，等待車友們反饋再試試其他品牌了。

碳纖維頂翼：這個改的人應該比較少，很多人不知道，我是覺得這側面線條直接下來，少了點啥。所以加個這玩意。也有些哥們，第一時間就說丑，說SUV加一個這東西還好，轎車加啥，太丑。我是覺得好看，哈哈，每個人的審美觀不同嘛，個性獨立。你們說丑我也認了，我喜歡。

貼黑尾翼，原車尾翼，因為是同樣的顏色，所以沒有層次感，看起來並不突出，尾翼也分很多種，現有的應該有6種以上了，AMG款，63款，最新的飛機RT款，碳纖維款等等，太多。我覺得標軸的這個原廠尾翼，弧度剛剛好，特別棒，比63的尾翼都要好看，所以我從簡，直接進口膜貼黑，效果灰常不錯。

後杠後風口風刀：這個玩意我看最新改款的C級帶了，然後我覺得加一個也剛好跟原車的黑色套件搭配起來效果不錯，很便宜的小玩意，跟亮黑四齣尾喉搭配起來不錯，屁屁感覺寬了點，哈哈。

內飾部分，改了3D旋轉高音：旋轉高音的由來是借鑒於邁巴赫S級而來，不得不說國內一些廠家對產品的開發力度還是挺強的。國內也有幾個廠家做這個玩意，HYD,CZL,納安特。其他車友來說也比較推薦納安特，做工沒得說，最接近原廠顏色。唯一缺點是貴。

旋轉高音對於現在賓士的內飾來說還是很有必要要加裝的，原車那裡是個假的黑殼，裡面連喇叭賓士都簡配了，不得不過北奔這個做的有點過了，2個喇叭才幾十元。

改了後，既可以完善原車沒喇叭的缺陷，又可以增加電鍍的亮色，與門板上的柏林之聲喇叭蓋相互呼應，完美搭配。當然，增加的氛圍燈顏色，也是更漂亮。

渦輪出風口：也是借鑒於賓士最新A級CLS，大G一樣的出風口設計。比較新穎的感覺，特別側面能跟旋轉高音及柏林喇叭蓋組成鐵三角氛圍。

渦輪出風口：旋轉高音+原廠柏林喇叭蓋+渦輪出風口，組成的鐵三角，效果就是這么完美。

出風口有紅色，銀色兩種，紅色酷一點，但個人覺得紅色看久就疲勞了，所以我改的銀色，原車顏色

柏林喇叭蓋：原廠，副廠替換式，副廠粘貼式，除了原廠的顏色是最亮色澤最搭配外，其他的都偏黃。

碳纖維方向盤：方向盤看了長軸的哥們，是圓的。所以這里又分兩種方向盤，標軸的平底方向盤，很酷很運動。這里再做好碳纖維+翻毛皮，效果帥酷了。因要加碳纖維，所以方向盤會粗點，也正是這方向盤的粗，才更有感覺，男人喜歡粗的。翻毛皮，手有汗的時候不滑，手感還是非常不錯的。

AMG方向盤蓋：這個AMG蓋，是標軸，也就是運動平底型方向盤才可以安裝上，長軸的很遺憾是裝不了的。

AMG蓋：分原廠，國產。這么漂亮的東西，副廠是不會放掉它的。我這個裝的是副廠，原廠除了貴，沒毛病。副廠的便宜，就是那AMG黑色字那裡容易掉漆，我是用黑筆塗了的，不然太難看。那裡是凹進去的，副廠做工來說還是不行。當然價格來說跟原廠是1:3

AMG儀表。。紙：很羨慕AMG儀表的紅色，代表運動跟激情，但如果去改AMG的儀表，費用太高。國內又有大神們做出了儀表紙這東西，小價格大提升，結果效果看起來不錯。

AMG儀表紙：亮燈時候的顯示，拍的比較模糊。

AMG儀表紙：儀表紙也有幾種，260表底速度，320的兩種。有人會問了改了後速度顯示會不會變，不會的，你看這速度的刻度跟原來的一樣。這里就要注意了，因為320表底有兩種，看你買哪種了。一種是160就變成了180，原來的180變成了210。這種的話不否認到時開車真會開到160，如果是這種，單看速度表，你會不會覺得自己開到是160還是180都分不清了。還有一種就是我改的這種，推薦這種，200碼改成了210碼，畢竟你不會開到200碼。。。

AMG剎車油門踏板：2種，一種副廠，剎車跟原廠一樣替換套上去，油門踏板直接掛在原來的上面。另外一種是原廠替換式的，把原來的剎車踏板連底座一起換了。我換的原廠的，腳感跟原來差不多。副廠也還行。

迎賓燈：幾十到幾百不等，多的很。納安特不褪色的，效果確實牛逼，幾年都不用換燈片，推薦。投影特清晰。不像其他的用不了多久就淡化了，或者很模糊。

S級翻毛皮頭枕：進口翻毛皮頭枕，東麗的，防水，可以直接倒水沒事，也是借鑒於賓士S級後排頭枕設計出來的吧，挺舒服，我是稍微枕一下脖子。所以裝在下面位置。主要還是裝飾用，啊哈哈。

AMG C63S賽道版座椅：AMG賽道座椅總共有三種，都特別酷，之前啥都改完了就差座椅就像AMG的朋友有福了，之前二手拆車一套座椅都得4萬左右，現在這里方案是前後一套一萬多。我之前也是想改二手拆車，但心裡想了下座椅這東西，不比輪轂跟剎車，除非車出事故報廢的原因外，好像其他情況也不會拆下原來的座椅了。心裡覺得不舒服，還是改新的好。

AMG C63S賽道版座椅：有單獨貼寫這個座椅的，可以過去看下，這里就不啰嗦了，字多難打。。還有紅色安全帶：看了那麼多彩色安全帶，個人感覺是紅色，黃色的好看。因為搭配內飾，所以選擇了紅色。

翻毛皮內飾：中控右邊，嗯，門板跟扶手箱做翻毛皮還比較簡單。唯獨中控，如果你能接受中控的所有東西都拆的話，那就可以做。。

翻毛皮內飾：翻毛皮扶手箱，差一個蘋果樹的標，回頭讓印上。

本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：17哥

『陸』 賓士原廠柏林之聲有幾個喇叭看看各車系區別在車子的哪個位置

源自德國的Burmester（柏林之聲）音響，在High-End音響界必有一席之地！Burmester 柏林之聲於1978年誕生於德國，主要服務於賓士、保時捷車型上，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業，現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一， 所生產的產品包括前級、功率放大器、合並放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等， 其產品涵蓋不同的價位。

而柏林之聲在 汽車 音響上主要與賓士的高端車合作，柏林之聲又分為小柏林之聲和大柏林之聲，小柏林之聲13個喇叭，目前在賓士E級、S級高配、賓士G500及邁巴赫S級的一些車型上有標配，其他車型一般做選配。那麼，既然柏林之聲音響如此受賓士廠家重視，今天邁卡庫老劉就和大家來講講柏林之聲音響在賓士各車型的區分說明。

柏林之聲音響揚聲器分布圖

13個揚聲器小柏林之聲音響，柏林之聲的音效在 汽車 音響界都有不錯的口碑，高中低音分頻，590W功放，人聲音樂聽起來非常悅耳！

邁巴赫S級大柏林之聲音響分布圖

邁巴赫S級大柏林之聲音響分布圖，大柏林音響系統配有26個揚聲器、一個超重低音和一個帶有源分頻的28信道數字信號處理器（DSP）放大器，帶來出色的單聲道和立體聲音效，揚聲器覆蓋了全車各個位置，前置、高音、中音、低音、環繞、超重低音在賓士以舒適性和緊密型的空間里能夠餘音環繞，盡顯章華！

一、賓士各車型小柏林之聲安裝

賓士小柏林之聲音響13個揚聲器數量及功放說明，安裝小柏林之聲音響需要拆卸門板，替換原車喇叭，加裝功放，然後編程調試，在中控顯示屏上出現柏林之聲專屬設置界面。

1、賓士A級安裝小柏林之聲音響

賓士A級是12個高性能揚聲器結合專為車輛定製的電子與聲音設備，打造Burmester®的天籟之音，營造殿堂級的立體聲音響效果，還可以分別為前排和後排乘客優化這一設置，進一步提升聽覺體驗，盡聆音樂之美妙！

與賓士C級和E級車型不同的是，A級在前排不帶腳坑低音，低音都安裝在門板上，並且原車自帶一個超重低音。

2、賓士C級安裝柏林之聲音響

原廠小柏林之聲13件套，分為中置一個，腳坑兩個低音，A柱一對高音，前門一對中音；後門一高一中、後D柱兩環繞、尾箱左側一個柏林功放。

柏林之聲音響安裝示意圖

3、賓士E級安裝柏林之聲音響

賓士E級柏林之聲和C級柏林之聲是一樣由13個揚聲器加功放組成，安裝部位一致。

4、賓士S級安裝柏林之聲音響

賓士S320車型上並沒有標配柏林之聲音響，因此也是需要新車選裝或者後期加裝才行的，同樣也是13個揚聲器和590W功放，安裝部位與賓士E級相同。

5、賓士GLC改柏林之聲音響

賓士GLC系列車型安裝柏林之聲音響示意圖

配置在賓士GLC上的小柏林之聲音響系統，Burmester® 環繞立體聲音響系統 帶有 13 個揚聲器和一個總功率為 590 瓦的 9 聲道數字信號處理器 (DSP) 放大器。

6、賓士GLE系列安裝柏林之聲音響

賓士GLE與賓士GLC車型安裝柏林之聲音響數量和部位一致，在低配車型上沒有標配，同樣還是需要選裝和後期加裝來實現。

二、賓士車型大柏林之聲音響安裝案例

1、邁巴赫S級大柏林之聲音響

對於邁巴赫S450而言，標配的是小柏林之聲音響，大柏林之聲音響是裝配在邁巴赫S680上的，當然，邁巴赫S450要加裝大柏林之聲音響，也是可以後期加裝的。

柏林之聲高端3D環繞立體聲音響系統（俗稱大柏林之聲音響），27個喇叭（13個單體喇叭，7個中音喇叭，4個中低音喇叭，2個Frontbass低音喇叭和一組超重低音喇叭），總功率達1540W，創造出華麗而逼真的音效。

大柏林之聲音響帶來出色的單聲道和立體聲音效，音響系統不僅實現了令人印象深刻的聲音再現效果和虛擬環繞立體聲效果，而且3D環繞立體聲功能還可提供三維聽覺體驗，讓您盡聆瓊音華章。

2、賓士GLS450改大柏林之聲音響

對於GLS450大柏林之聲音響，與邁巴赫S級大柏林之聲音響有所不同，邁巴赫S級大柏林之聲音響是共計27個揚聲器，1540W功放。

而賓士GLS系列大柏林之聲全套共計26個揚聲器，1610W大功率功放，讓柏林之聲的音樂品質更夠在GLS450的寬大空間創造出華麗而逼真的音效！

3、AMG GT63安裝大柏林之聲音響

AMG GT63原車並沒有標配大柏林音響，大柏林音響包含25個高性能揚聲器，一個1540瓦的高功率輸出功放。

AMG GT63改裝大柏林音響，需要將原車的小柏林音響喇叭替換掉，並增加13個揚聲器。

三、關於柏林之聲音響的來源

看了這么多賓士各系列車型的柏林之聲音響安裝，很多車友最大的疑問就是原廠柏林之聲改裝的到底是不是真的，是不是都是假貨。

首先，賓士廠家和柏林之聲廠家都是沒有對外面宣稱有專門的車載柏林之聲授權經銷店的，這點因此也是車友們對外面柏林之聲關於原廠假貨存疑的原因。但是，我們查詢車架號從賓士的配件訂貨系統就可以看到，車輛揚聲器配件單元圖里柏林之聲音響裝配位置和產品說明，那麼，我們就明白了，如果當柏林之聲音響有問題壞了的時候，那要進行更換維修就是可以通過配件訂貨來安裝的。

同樣，如果要加裝柏林之聲音響，也是可以通過賓士原廠配件進行訂貨，從包裝、產品編號、喇叭刻印來進行識別辨認，這樣就可以知道是否原廠正品件，放心的進行安裝，實現原廠柏林之聲的升級！

『柒』 賓士C級提車改裝之路，所謂一低遮百丑，先從低盤開始

坐標廣州，訂了半年的C標終於到了，至於為什麼訂這么久，由於訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由於時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對於我這種精緻boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～

新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的夥伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對於不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件~這大概是我提車到改裝的一段過程，分享給大家，對改裝有興趣的可以大家一起溝通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]