賓士c300l怎麼樣

❶ 體驗全新賓士C300L，不僅只有顏值，2.0T+48V輕混設計才是王道

哈嘍大家好，今天給大家帶來的是一款賓士的中型轎車——賓士C300L，這次，賓士全新C級的中期改款，卻不止是這樣簡單升級，其改款動作還是非常大的。

車輛的整體調校還是更偏舒適性，無論底盤還是操控都是賓士一罐特色，在高轉速時，2.0T發動機的表現很好。這樣一款運動型轎車還是很多大家歡迎的，你對此車有什麼看法呢？歡迎在下方評論留言哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士C300L和賓士E300L那個好

咨詢記錄 · 回答於2021-04-29

❸ 賓士c300l為什麼那麼貴

賓士C級當中賓士C300L的起售價最高，指導價47.48萬，C300 L搭載2.0T 258匹的發動機，匹配的是9AT變速箱，零百加速只需要6.2秒左右，而這就是賓士C300L敢賣這么高價的原因，除賓士的大車標之外，各方面也確實有不俗的實力。

賓士汽車簡介：

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

❹ 賓士C級值得買嗎性價比怎麼樣

C級是賓士最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180台。這個銷量成績位於高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次於第一名的寶馬5系。賓士C級好歹也是掛賓士LOGO的標准中型轎車，尺寸完全拿的出手，同時賓士C級也是一款有"歷史"的車型，屬於經典產品。

從視覺上看，賓士C級這款"准"賓士能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手賓士C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那麼值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，目前終端還有一定的折扣，所以說價格上也比較實惠，還是非常值得購買的。

❺ 賓士c300怎麼樣

這款汽車還是比較不錯的，性價比非常高。賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車介紹：

外觀看起來尊貴又不失典雅，流線型的車身設計，秉承了梅賽德斯-賓士百年的優良傳統，外在造型精緻典雅，優美中透著豪華。從車頭前臉來看，大燈與格柵銜接緊密、和諧，絲毫沒有突兀的感覺。犀利的鷹眼頭燈，嚴肅而又帶一絲活潑勁，使車身莊重又不失時尚。

大尺寸的三叉戟車標，代表著BENZ的技術應用在天空、陸地、海洋，端端正正地立於橫條格柵中央，時時不忘提醒著人們自己高貴的血統和出身；鍍鉻格柵與家族其它車型一脈相承，證明了唯雅諾血統的純正，並且鍍鉻材質永不生銹，永遠光亮如新。

以上內容參考網路-賓士汽車

❻ 賓士c300和c300l有什麼區別

C300這款車就是自然吸氣發動機，沒有什麼增壓方式了的。沒有渦輪增壓和機械增壓的。自然吸氣發動機有自身的好處，就是扭矩輸出穩定，加速感很線性，不像渦輪車型，加速有點突兀。而且自然吸氣的發動機壽命更長一些。因為渦輪增壓車型就是為了榨取發動機的功率而誕生的。盡可能的壓榨發動機，那樣對發動機的使用壽命是有影響的。一般到了十萬多公里就要換渦輪葉片了。養護成本上前期差不多。後期肯定渦輪的就要多一些。增壓車型的好處就是油耗相當來說要少一點點，中段加速要強一些。個人也覺得C300的這台3.0發動機很不錯的，很成熟的搭配組合，3.0發動機和7速變速箱已經用在很多賓士車型上了，經過市場檢驗，確實很穩定很好用很實用的組合。
北京賓士其實和原裝進口賓士也差不多

❼ 賓士c300l多少缸

C300是4缸發動機。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.03.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了468萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

動力方面，第一代的E級轎車採用1.8升四缸發動機，最大功率為52馬力，並且採用4速手動變速器，之後賓士又推出了該車行的柴油版車型。

1955年賓士又推出了190車型，底盤升級為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發動機。到1961年停產為止，第一代的賓士E級車型總共生產了43萬輛之多。