amg和賓士slr哪個好

㈠ 賓士哪個系列的汽車最高端

C級是緊湊型中高檔轎車，E是中高檔轎車，也可以說是商用車，S級是轎車裡面的高檔轎車。
還有G級(包括GL)是SUV和越野(越野是G開頭，即G55和G500，GL算是城市SUV，越野能力有限)
基本上車的豪華程度是由軸距決定的，所以S級車的長度要明顯長於E級和C級

最簡單的區別就是，同樣是三廂，S級最長，其次是E級，最低是C級。
跟寶馬7系，5系，3系，1系的區別方式一樣。

至於AMG，是賓士已經收購的一個改裝廠，很久以前就一直專門改裝賓士的汽車，收購後作為改裝部門存在，改裝後的比原廠車要貴很多。

還有Smart，是戴姆勒集團和另外一家資產公司一同成立的，但是之後賓士拿到了所有的股票，成為完全的母公司，很賓士這個牌子還是有區別的。
而賓士這個牌子，是戴姆勒集團旗下的一個牌子，戴姆勒旗下還有邁巴赫(又一次停產了= =)，邁巴赫這個牌子的豪華度在賓士所有車型之上，和勞斯萊斯一個級別，只有兩個車型，一個57，一個62，分別代表長度5米7和6米2……價格一個是600萬，一個是1000萬= =！

㈡ 世界上最好的賽車是什麼賽車

(1)
恩佐·法拉利 這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！

(2)
帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一

(3)
賓士SLR SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。 盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做

(4)
阿斯頓·馬丁DB9 這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米

(5)
賓利歐陸GT
擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。

(6)保時捷911
在今年就將迎來他40年華誕的保時捷911派生出了一系列的車型和特別版，也成就了一個汽車業內的里程碑。911的歷史和特點清晰的向我們表達了這樣一個目的：在車與路之間達到和諧的統一。由於引擎後置，汽缸與水平垂直從而使得他們看來是在相互沖擊。同時由於911的前端距地並不高，我們就更驚訝於他最高等級的配置如渦輪增壓，450馬力的GT2。

(7)寶馬M3
經過匹配處理的大受歡迎的3系列四座轎車使得寶馬得以把高速公路延伸到了鄉村。由於其豪華的配置，精美的內飾，M3或許是我們這個名單中最適合於日常駕駛的一款車型。近期的購買者不僅可以擁有3。2升，333馬力的6升引擎，還能享受到6級手動傳動系統或者6速無離合賽車風格的連續手動變速箱。歐洲版的M3還擁有賽車風格的「發車控制系統」以保證在駕者大腳油門以後離合能更快的作用。

(8)道奇Viper
我們並沒有把眼鏡蛇列在這個名單里，這就使得Viper成為一個爭議的焦點。但Viper確是過去25年內美國品牌跑車的典範。擁有大得可笑的引擎（8。3升V10引擎）和超過任何人所需的馬力（500匹馬力），Viper仍具有難以置信的誘人前端設計。也使得他逐年得到完善，更文明也更舒適，即使他還和現在的福特SVT野馬眼鏡蛇擁有相似之處。

(9)雪佛蘭 輕巡洋艦
如果把Viper作為近代美國汽車卓越表現的典範，那輕巡洋艦就是其開山鼻祖。40年後的今天，保時捷911會感覺象是個政界元老。而輕巡洋艦今年已經50歲了，仍然是美國製造出來的唯一能在過去3年的24小時勒芒賽中2次擊敗法拉力的武器。雖然現在的Z06輕巡洋艦擁有完美的懸掛系統和最悅耳的排氣聲音，但是我們最推崇的――至少從外觀而言――是經典的1963年版的輕巡洋艦

(10)
保時捷 Boxster T
保時捷創始人是費蒂南·波爾舍。1930年，費迪南·波爾舍在斯圖加特市創建了保時捷設計公司。1948年，第一部以「保時捷」命名的跑車問世。從此，「保時捷」以高超的技術和優雅的造型藝術，在跑車世界佔有一席之地。它的標志採用斯圖加特市的盾形市徽，是一幅美麗的田園風景畫，象徵「保時捷」輝煌的過去和美好的未來

(11)精靈Roadster
精靈全車的長和寬分別是3427毫米和1615毫米，Roadster 採用了現有加長版本的 Smart 車型的底盤，盡管如此，她仍然是現有歐洲車當中最小的車型。尺寸與雷諾的 Twingo 以及較早的菲亞特 Panda 非常接近。

(12)寶馬Z8跑車運動車型的代表:
夢幻車型寶馬Z8具有象藝術品一樣精雕細琢發動機，包涵在經過精心設計的全鋁車身中，在敞篷車廂中你可以充分的接觸到自然的氣息。這部雙輪運動型跑車在21世紀中仍延續了寶馬的傳奇。它傳承了跑車設計的經典風格，擁有世界上最完美的發動機，和現今我們可以用到的最新技術。寶馬Z8，當你體驗過它後，你就會感到它是一部充滿激情，靈巧可愛的跑

㈢ 賓士級別怎麼分

賓士共分十四種級，分別是：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、SLK級，以及SLS級和經典的SLR級。

各級別分類：

1，S級：最高級的級別，豪華車系，就是我們俗稱的「大奔」。

2，E級：比S級低一級別，它屬於中大型車。

3，C級：比E級低一級別，屬於中小型車。

4，CL級：屬於擁有跑車外觀的運動型轎車，它有CLS和CLA兩種系列，CLS處於E級和S級之間，CLA相當於但略低於C級。

5，G級：它是賓士中的越野車王。大型越野，純種越野車。

6，GL級：它比G級低一級別，同樣是大型的越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

7，GLK級：它比GL級更低，可以說是GL的簡化版。

8，M級：就是ML級，它比GL級別要低一級別，更偏向於公路，越野模式沒有GL級別強大。

9，A級和B級：它們屬於兩廂車，尺寸大小不同而已。A級就是所謂的「小鋼炮」。

10，SL級：它是敞篷跑車，屬於小跑，非超跑。

11，SLK級：它比SL級別低，同樣也是小跑。

12，SLS級和SLR級：SLS 和已經停產的SLR級都是超級跑車，時速在330以上。

品牌特色

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司，從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

以上內容參考網路-賓士

㈣ 賓士最好的跑車、轎車以及轎跑分別是哪種型號價格都在多少，最好有圖片，多謝

樓上說的SLK屬於賓士中低端跑車，即使再怎麼經過AMG改裝畢竟其原售價還是屬於賓士家族的小號。

賓士性能最好的跑車當屬SLR邁凱輪售價40萬歐元

賓士最好的轎車當屬S600普爾曼加長防彈車售價140萬美元，其中還有其高端的邁巴赫62S售價67.8萬英鎊。

賓士最好的轎跑當屬賓士CL65AMG售價300萬人民幣。

貌似世界上沒有最強的越野車，各國的性能越野車都被廣泛運用於軍事，比如中國的梟龍，東風猛士，北汽勇士等。

插一張SLR邁凱輪的圖片給你

㈤ 賓士SLR為什麼也被稱為超級跑車SLR和SLS AMG有哪些區別

SLR本來就是超跑啊！SLR是賓士和邁凱倫聯合研發的，由AMG負責引擎和車身平衡的調校，此款車是為紀念50年代的戰車300 SLR所研發的，此車融入了多項當年F1的技術，由AMG親自操刀調校的5.5升V8機械增壓引擎最大馬力達到626匹。首次亮相在1999年，2003年正式發售，一共限量3500輛，每年生產500台，七年售完。SLS可以看做是SLR的延續車型，但區別在於此車無論從車身設計到引擎調校都是由AMG部門獨立完成的！