賓士寶馬哪個是後驅

A. 為什麼賓士寶馬車都是用後輪驅動的

一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於FF來講比噩夢還恐怖。FF的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上復雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。
二、FF其實是向經濟性和使用性做出的妥協。FF有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，FF較FR更容易推頭。但FF較其他驅動形式更容易布置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。
三、其實賓士和寶馬都有前驅車型，例如benz的B，A級車型，寶馬的MINI。
四、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如BMW，BMW堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關系不大，而是BMW的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。
五、並不是非後輪驅動就不豪華。audi，VW，標志，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。
六，前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加復雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態性能就比前驅車強。
七、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。

B. 為什麼賓士寶馬的大多數進口車型都是前置後驅的

一般大功率的汽車為了追求更好的加速性能，一般都採用後驅方式，這樣可以提高加速時的抓地力；前置發動機是為了安全和布置需要，有個大發動機在前面撞車能吸收很多沖擊。所以很多高端轎車都採用前置後驅。

C. 為什麼賓士和寶馬的車都是後輪驅動啊

這不一定啊。但的確是大多數車都採用後置驅動，這個和自行車原理一樣，可以增大動力，前輪只需控制好方向即可

D. 前驅車安全還是後驅車安全為什麼賓士、寶馬等豪華轎車卻用的是後驅呢

關於FF前驅和FR後驅哪個安全，其實沒有一個真正的勝者，在相同的駕駛條件下，只有前後配重比在50：50的車才有一定的優勢。

FF車：前置發動機，前輪驅動。
一般前驅車的製造成本比較低，廠商處於成本的考慮，所以大多中低端轎車採用前驅。而且FF車不佔用引擎室以外的空間，所以基本上即使微型車的車內空間都可以做到比較充足。
缺點是引擎和轉動在車頭部分，重量前置，大馬力極限情況下易轉向不足。而且彈射起步慢，易打滑。
所以FF車一般適合馬力溫和，造價便宜的車。

FR車：前置發動機，後輪驅動。
製造成本稍高，但傳動軸等傳動機構後移，車身重量前後較易平均。和FF相反不容易發生轉向不足的情況，起步抓地力好。適合動力強勁的大馬力車型如V6V8W12此類車型。
缺點是傳動機構佔用了一定的車內空間，所以不適合中小車型有限的乘坐空間，而豪華轎車的發動機馬力大，車身尺寸大，FR的布局就顯得十分合適。

由此可見，前驅還是後驅，跟車輛的用途，動力搭載，有著直接的關系。而安全性，標志和SAAB上世紀研發的後輪隨動轉向技術和目前各種車身穩定和牽引力分配技術的發展已經大大彌補了兩者的缺陷，未來FF和FR的使用差別將變得更加模糊。

E. 為什麼賓士和寶馬的車都是後輪驅動

因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。
賓士寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續自己的後驅。
後驅車子操控性能好，如果你懂點車輛動力學的話，你就知道
後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，
前驅的話拉著跑，起步穩，不會打滑，
除了賓士寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅

F. 賓士，奧迪，寶馬是前驅還是後驅

乘用車里
賓士的a級b級
還有smart是前驅
其他均為後驅或四驅
寶馬的mini是前驅
其他均為後驅或四驅
奧迪a3
a4
a6
a8
1.8到3.2升的汽油車型均有前驅和四驅版
大於3.2升的汽油機型為四驅
奧迪新老tt3.2升均為四驅
其餘為前驅
賓士寶馬奧迪的suv均為四驅

G. 賓士、奧迪、寶馬是前驅還是後驅

這個問題一看就是對車子不了解的人提出來的(*^__^*)
每個品牌的造車理念都是不一樣的
所謂前驅或是後驅，和品牌並不掛鉤
甚至有些車型有前驅款也有後驅款

H. 為什麼賓士寶馬全是後驅

既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控啊。北方不行就換四驅的，現在7系40li
50li都有四驅版本了，賓士350
500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。賓士的大多數也都是後驅車型。樓主這么有錢去找台前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是刺激的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。

I. 寶馬賓士為什麼是後驅車

因為後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

賓士、寶馬系列術語豪車或中高端車，對啟動、加速或爬坡的性能要求要更強，所以絕大部分採用後驅。

(9)賓士寶馬哪個是後驅擴展閱讀：

一、前驅的特點：

1、造價低， 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。

2、輕重量，減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間，前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

二、驅車的缺點：

1、操控性相對較差，車輛前後最理想的重量分布是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大，前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。