手動擋停車場賓士gt怎麼改才好看

⑴ 改車第一步！2020 GT Show改裝展上有什麼好避震

來自日本的避震器品牌TEIN這次參展可謂相當重視，將自家中幾乎全系的產品都帶到了展台，從街道版到競技版非常全面。

H.B.S系統

本次TEIN帶來了看家技術H.B.S系統。在沒有H.B.S的情況下，由於緩沖膠在受到大沖擊時不能及時吸收沖擊力，因此容易導致操控性能下降，而H.B.S能夠通過內部的油壓緩沖的設計，大幅改善這種現象。正常的活動行程仍然由以往的阻尼來控制，H.B.S只會在行程接近全壓縮時發揮作用。不會影響在平整路面行駛時的貼地性。

入門級絞牙避震FLEX Z

這個系列性價比比較高，採用了16段阻尼可調，高低可調，附帶塔頂（根據車型不同可採用萬向軸承塔頂來調節傾角）。

FLEX A

這個系列的比起FLEX Z更高端一些，加入了H.B.S系統，同樣也是高低可調且16段阻尼可調。這個系列採用了復桶式結構，保證了足夠的行程，比較適合街道使用。

MONO RACING及MONO SPORT系列

更偏重性能操控，其中MONO RACING在MONO SPORT系列的基礎上結合 汽車 賽事得出的數據，設定了更加匹配賽道駕駛的彈簧系數和阻力。並且MONO RACING系列採用了外傾角和主銷後傾角可調的波子塔頂，其中外傾角調節為整段式，而主銷後傾角則為4段可調。

這次TEIN也帶來了越野和拉力使用的避震器產品，STREET ADAVANCE Z4是比較親民的越野車改裝避震，可以將車身升高1英寸，並且16段阻尼可調。而4x4 DAMPER RALLY和TYPE Gr.N系列則是專業長距離越野賽和拉力比賽使用的賽用避震器。

EDFC ACTIVE PRO

這套電動阻尼控制器可以單獨選配，當然並不適合所有的TEIN品牌避震，必須是阻尼可調的系列才可以加裝。這套系統可以在車內輕松調節避震器阻尼，並且也可以根據車速、加減速G值、轉向G值自動調節阻尼力。

BILSTEIN作為避震器大廠，很多系列都很家喻戶曉，銷量也是比較大，在改裝車迷中的口碑也是不錯的。雖然這次BILSTEIN並沒有帶來什麼新產品，下面我們來看看這些銷量擔當。

BILSTEIN B6

B6是一款可以不需要更換彈簧就可以使用的避震器，它提供了更好的原裝替換件質量，增加了一定的穩定性。

BILSTEIN B16 PSS10

相對高端的街道版運動型避震器，高低可調，採用10段阻尼調節。這款產品在很多改裝案例中頻頻出現，坊間一直傳說著調好這款避震器是體現一家改裝店手藝的直觀表現，也一定程度說明了B16 PSS10在改裝圈中的地位。

BILSTEIN Clubsport

這款避震器基本上相當於BILSTEIN把多年的賽車經驗及技術下放到民用部件當中，可以單獨調整回彈和壓縮阻尼，100段手動調節，而且調節時有明顯的咔噠聲，這個聲音也被車友們津津樂道。雖然價格相對比較高，但性能確實在民用級別中屈指可數，非常適合賽道日的使用。

近些年在國內場地賽和賽道日的活動中，KW的身影越來越多的出現在賽車場中，說明無論是品牌認知還是用戶口碑都得到了很大的提升，這確實也是KW在各大賽事中多年耕耘的結果。本次參展的基本都是高端產品，相對比較入門的產品僅僅是以圖片的形式找到一些存在感。

圖中的4款避震器分別是Clubsport 2-way、Clubsport 3-way、Competition 2A以及Competition 3A。Clubsport 2-way和Clubsport 3-way比較偏向於走街，二者區別在於Clubsport 3-way可以調節高速、低速壓縮阻尼，且有副桶裝置，而Clubsport 2-way只能調節低速壓縮阻尼，也沒有副桶裝置。Competition 2A和Competition 3A則更偏向於賽事使用，在調教的維度上Competition 3A要多於Competition 2A，回彈阻尼、高速壓縮阻尼以及低速壓縮阻尼都是可以調節的。

KW也為一些車型單獨定製避震器，上圖中分別是賓士G500 4×4²和寶馬M4 GTS的KW代工的避震器。

頂級GT賽事中KW也為保時捷911 GT3 R（991）定製了賽用避震器，在頂級賽事或者更多賽事中KW也提供了定製化服務，包括了研發、測試、調教及設定等專業服務。

換避震可以給予你最直觀的操控改變，所以對於很多熱愛性能或者熱愛姿態的車友來說，換避震是改車的第一步。本次展會不僅有我們以上簡述的三款主流的避震品牌帶來了全品類產品，還有更多小眾品牌等你 探索 。

⑵ 兼備運動、商務及豪華的賓士AMG GT，有哪些配置值得升級改裝的

我們都知道車有高、低配置之分，那麼車價自然就會有一定相差，當我們購買的無論是低配或高配車型，有些配置都是可以進行選裝的，當然，選裝缺點就是提車時間較長一些；那麼需要某些配置的話就可以再後期進行原廠升級改裝，下面就為大家帶來新款賓士AMGGT部分配置升級改裝案例分享：

柏林之聲音響、360全景影像

OLED操控單元按鈕及碳纖維方向盤

香氛負離子系統、舒適進入、23P智能駕駛輔助系統等；

舒適進入即無鑰匙進入，在不改變原車鑰匙的情況下，只需攜帶鑰匙，靠近車輛，走近車門，即可與車輛產生感應。發生感應後，車主只需要將手伸入開鎖感應區，車門將自動解鎖，也是方便實用的功能！

更多賓士車系原廠升級改裝，歡迎繼續關注或咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士 AMG GT S，賓士王冠上的一顆珍珠，感受它的魅力

本人也是汽車之家老人了，很早之前就發過日產GTR的精華貼，但總有一些老鼠屎來膈應你，讓你覺得自己出力不討好，圖啥？後來家裡添了些其他車輛，也不想折騰，慢慢淡出了。最近在車友鼓勵下，打算再寫一篇，從業余的玩家角度，跟大家分享一下心得。寧波的小夥伴也可以私信我，到時候看看能否新組一個AMG群什麼的，但很多車我都沒開過，提供不了建議，畢竟那就只能變成鍵盤俠了不是？

左邊是原廠車鑰匙，是不是特別有年代感，2020款的都是左邊這個，你信不信？右邊花了幾百塊改的，舒服多了，唯一缺點是如果車鑰匙沒電了，就不能手動發動了，你開了門也點不著火。感謝版主加精，更感謝各位花時間捧場！有時間的話，我會盡可能的回復大家。

⑷ 賓士CLS級豪華版改裝GT中網和四齣排氣使用分享

車子買開到現在快一年，前面有發過提車貼，這里不多介紹原車，主要介紹一下我改的東西！選擇CLS就是喜歡運動型的車，一開始是噴的黑色輪轂，後面猶豫一段時間，終於是開始換中網跟四齣，某寶搜一下買的配件，到貨以後拿去朋友的汽修店裝。拆車過程必定痛苦的嘛，簡單說前臉要拆，因為新車沒動過有一些鉚釘要直接翹掉，屁股還好一點，朋友直接幫我拆了要換的那件後裙，沒有整個後杠拆下來。好了開始上圖，整體效果我覺得還是可以的個人喜好。感覺還差點聲浪，怎麼改誰給推薦一下，不要炸街，有帶閥門低沉渾厚的那種聲浪就好??

珍惜每一天的美好！