Ⅰ 賓士奧迪寶馬哪個車體硬
賓士，寶馬和奧迪簡稱BBA，是經典的豪華品牌，旗下車型的產品力很強，質量表現都非常突出，多年來口碑和銷量表現不錯，深受消費者青睞，認可度非常高，汽車的質量是多方面衡量的，三個品牌的做工用料都不錯，發動機，變速箱和底盤三大件都很有競爭力，但是車型的發展風格不同，賓士注重商務性，寶馬注重操控感和駕駛感，奧迪綜合性能很強，比較注重科技感，三個品牌各有各的優勢，實力不相上下，如何選擇還要看個人的需求
賓士
賓士車型比較注重商務感，在商務領域地位很高，車型很有代表性，無論是SUV車型還是轎車都很有商務感，並且保證了豪華感和高級感，賓士A級，賓士C級，賓士E級和賓士S級都是很有代表性的轎車系列，賓士GLA，賓士GLC，賓士GLE都是很有代表性的SUV系列，在同級別很有競爭力
寶馬
寶馬車型比較注重駕駛感和操控性，寶馬3系和5系憑借駕駛感深受消費者青睞，即使是入門的寶馬1系也是非常有駕駛樂趣的車型，寶馬7系商務性和駕駛感兼備，與賓士S級是競品車型，賓士，寶馬各有各的特點，客戶群體不同，各有各的優勢
奧迪
奧迪車型綜合性很強，近幾年進步非常快，整體競爭力很足，奧迪車型目前優惠力度非常強，奧迪A6L目前優惠8萬左右，低配車型在33萬左右，奧迪A4L目前優惠6萬左右，低配車型在22萬左右，奧迪Q5L目前優惠8萬左右，低配車型在30萬左右，這樣的優惠力度很有吸引力，性價比非常突出
賓士，寶馬和奧迪是人盡皆知的豪華品牌，旗下車型的產品力很強，實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
Ⅱ 賓士車換完減震器感覺更硬了什麼原因
汽車減震系統由彈簧和減震筒組成,彈簧是彈性元件。如果減震器硬了,可能是彈簧硬了。如果汽車在通過一些坑窪時顛簸得很厲害,那就是減震器不太好
Ⅲ 為什麼賓士的避震比寶馬還硬
避震軟硬燃汪各有腔寬優缺點，不是說軟的好，硬的不好，硬的過彎側傾小，路面上有普通的坑的話，避震硬的就是一帶而過了，軟的則容易刮底盤，皮圓仔但是硬的就是坐在車里的人不舒服
Ⅳ 看完賓士車發動機的組裝過程才知道賓士車為什麼會這么
車事君體驗了一把C63SAMG，一款價格超過100萬元轎車，外觀相比普通的賓士C級，不熟悉的朋友則會認為僅僅是外觀有一點點不同。然而，事實上它們之間是天與地之差別。
雖然普通人看來上，C63與普通賓士C級外觀並沒有太大的不同，雖然車輛排氣換成雙邊雙出，雖然輪圈大了，剎車卡鉗換了更加騷顏色的，並塗裝有AMG字樣。
但是這一款價格在市場上確實比一般的賓士C級高出接近100萬元，這是何等的的差距？
對於AMGV8發動機，有什麼特點呢？首先動力上當然是比較強勁，採用雙渦輪增壓技術，在車事君體驗的C63S身上，它的雙渦輪增壓器更是放置在發動機的頂端。
當然，這是由於發動機艙確實難以塞進一副如此龐大的V8發動機，其能夠輸出375kW（510馬力）最大功率，比普通的C63還高出25kW（34馬力），可想而知它的威力。
其次，大家知道AMG發動機是由一名技師組裝的嗎？沒錯，這就是它與其他發動機差異之處。此前車事君介紹過賓利W12發動機的生產流程，其也是流水線生產，而AMG的發動機則由唯一一名技師進行組裝完成，所以大家會發現在發動機的頂端看到一塊金屬銘牌，上面會印著組裝技師的名字。（可見技師多麼的重要）
工程師正拿起發動機中缸以及相關部件，准備裝配發動機
工程師需要從每一個小部件開始裝配，例如小道發動機軸瓦的裝配以及潤滑。
另外，安裝發動機曲軸，並且測試是否順滑轉動。
接著安裝發動機活塞，每一個活塞都有各自的安裝規范與順序。此前介紹的賓利W12發動機，那可是由很多技師對發動機進行裝配，行走在流水線上。
技師還需要對缸體進行打膠，當然工廠還是很先進，所以打膠這樣的小功夫有機器進行輔助。事實上，每一個步驟都是一絲不苟，這才造就AMGV8發動機。