賓士三屏車型有哪些

『壹』 全新賓士E級的傲嬌，全在內飾的「科技與狠活」里

去年9月，賓士E級新車把價格往上面漲了一點，造型不變，配置略增，看似平平無奇，依然賣得很火，今年1月在消費普降的前提下，賣了12665輛，2月賣了10407輛，3月為11192輛。

一路高歌猛進的內飾贊譽之後，全新賓士E級最近又公布了外觀造型，相對於「王炸級」的內飾風格，自我顛覆的步伐直接給人當頭一棒，這就是下一篇文章咱們要聊的話題了，新的造型能讓New Money滿意嗎？

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『貳』 無聲的對決 試駕奧迪e-tron & 梅賽德斯-賓士EQC

撰文/攝影?David

在全球電動化的大趨勢下，諸如梅賽德斯-賓士、BMW、奧迪這樣的傳統豪華品牌也逐漸將戰場轉移到沒有發動機轟鳴的電動世界，開啟一場無聲的對決。而說到電動車，就必定會提到特斯拉，不得不承認，特斯拉對於全球電動化進程的推動做出了不可磨滅的貢獻，所生產的車型也紛紛在所處級別中成為標志性車型甚至是標桿車型，然而無論是從設計角度還是功能角度來說，特斯拉的極簡主義並不能夠契合所有人的喜好，可能對那些樂於嘗鮮的人或者年輕人來說這再好不過，但是對於那些從傳統燃油車轉到電動車的人來說，或許還是那些老資格傳統豪華品牌更懂得他們的心，就好像眼前的奧迪e-tron和梅賽德斯-賓士EQC。

所以這篇文章的核心目的在於展示梅賽德斯-賓士和奧迪對於旗下電動車的堅持與創新，或者說是老資格傳統豪華品牌對於電動化的獨到理解，其實不止於梅賽德斯-賓士和奧迪，就在前不久的2020北京車展上BMW在國內首發亮相了旗下全新電動車型BMWiX3，無論從設計上還是參數標定上，都跟老對手有異曲同工之妙。所以還是那句話，如果說特斯拉更容易吸引到那些樂於嘗試新鮮事物的人的話，那諸如梅賽德斯-賓士、BMW、奧迪這樣的傳統豪華品牌則更懂得那些傳統的心。

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『叄』 豪華車對決，奧迪A6L和賓士E級該怎麼選

生活水準的提升，極大的拉動了消費的升級，尤其是近些年豪華車的銷量持續上漲，BBA也是其中最大的受益者。很多消費者看到各種各樣的同級產品，不知如何選擇，今天我們就拿比較熱門的奧迪A6L和賓士E級進行一個對比。

動力方面，奧迪A6L擁有三套動力組合，最大馬力分別為190Ps、224Ps和340Ps，最大扭矩為320Nm、350Nm和500Nm；而賓士E級則配備了兩套動力系統，其中1.5T版本最大馬力為184Ps，最大扭矩為280Nm，2.0T版本最大馬力為258Ps，最大扭矩為370Nm。從賬面數據來看，奧迪A6L的動力要更足一些，而賓士E級雖然利用1.5T版本有效拉低了門檻，但是其動力水準還是要略微弱一些的。

綜合來看，現在奧迪A6L的風格更適合追求動感和科技的消費者，賓士E級更適合性格沉穩，偏好豪華體驗的車主，具體怎麼選擇，還是要看消費者更看重哪方面。

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