f1賓士為什麼

㈠ 為什麼F1梅賽德斯 賓士車隊這兩個賽季如此搶眼，他們運用了什麼技術求專業人士解答。

因為F1在2014賽季規則改變！，所有車輛必須使用1.6升v6渦輪增壓發動機，，，而這些F1車隊中只有梅賽德斯有成熟的渦輪技術（看看他們的街車就知道了）
另外再加上漢密爾頓和羅斯伯格都是頂級車手，，，才得以拿到車隊冠軍
像從前維特爾也是靠著紅牛的『火星車』拿世界冠軍的
不過這只是個人理解，，畢竟不是專業的

㈡ f1賽車梅賽德斯賓士車隊奪冠原因

2014年的動力單元進行改革，使用1.6升V6單渦輪增壓發動機，加上ERS熱能回收系統，取代了2.4V8發動機，3個發動機供應商（法拉利，雷諾，梅賽德斯）中梅賽德斯對渦輪增壓發動機的研發有豐富的經驗，所以在動力單元方面比其他車隊優勝

㈢ F1的安全車為什麼全是賓士提供的

給錢。
F1就是一商業組織，誰給錢，誰給得多，就給誰上鏡的機會。
Mercedes雖然在今年之前都沒有一支自己的車隊（55年就走人了），但是一直和FOM玩曖昧，關系鐵得很，當然關鍵就在於戴姆勒-克萊斯勒實在有錢，這是肯定的，畢竟是世界上碩果僅存的幾家大型汽車集團，而且又有很全的高性能車型系列。
同樣的最具備競爭實力的估計只有寶馬和全球第一的大眾集團。問題是別摸我和FIA的關系去年鬧得比較僵，別摸我走人的原因之一就是和FIA混不下去。而大眾……就不搞笑了，旗下的運動型系列有限得很，當然奧迪的一票車和蘭博基尼、布加迪、保時捷倒是可以，關鍵問題是Mercedes長期以來就在F1賽場裡面混，多少車隊用的他的引擎，而大眾……還沒任何瓜葛。
日本廠商已經全面退出，也沒必要找GT-R這樣的了。
我的印象是……打小我開始看F1，安全車就是三叉星，也就是說，他提供安全車的年份至少在2000年以前。
除了安全車，Mercedes還提供救護車，還有很多車隊的車房的拖頭都是三叉星。某次看到Mercedes GP的車房就感慨：Mercedes終於可以名正言順的用自己的拖頭拖自己的車了。

㈣ F1薩基爾站賽後分析，賓士為何犯下低級失誤

2020年又產生了一場出乎意料的比賽，賽前如果有人跟你說比賽前三名是兩輛賽點賽車和一輛雷諾賽車的組合，相信你一定覺得是天方夜譚，不論如何今年登上領獎台的車手人數已經打破了近10年的記錄，不得不說今年的比賽真的好看 （法拉利表示反對）， 2020果然什麼事都可以發生。說回比賽，有幾點想討論︰

首先今次比賽的賽道十分之短，彎道也很少，因此大家的圈速差距都在1秒以內，結果就是大家都在對手的DRS區內，誰也超越不了誰。即使最後賽恩斯的黃胎比博塔斯的白胎新上20多圈也好，他也只能在後面白跟車，要不是賽恩斯最後階段硬超博塔斯，恐怕他只能跟車跟到終點了。

而為何會出現低級失誤，沃爾夫給出了答案：當安全車出來後，賓士要求兩個車組的換胎工做好准備，但不知為何拉塞爾的那組成員沒有收到這個消息，只有博塔斯的那組出來做了准備。結果情急之下換胎工將博塔斯的輪胎裝在了拉塞爾的賽車上，當輪到博塔斯的時候發覺事情不對勁，這時拉塞爾的車組成員才將原本屬於他的黃胎走了出來，博塔斯沒胎可換的情況下只好用回原來的輪胎出站。整個過程簡直是一片混亂，另外賓士車隊還得感謝國際汽聯的從輕處罰才保住了拉塞爾的積分，希望賓士車隊能吸取教訓，下次避免同樣的錯誤吧。

㈤ f1,邁凱輪和賓士有什麼關系

麥克拉倫，英國有名的電子製造商，因為組建了F1車隊而被人熟知。在2004年為了中國的F1市場，就把翻譯名統一規定叫：邁凱輪！當然也和梅賽德斯-賓士汽車製造公司有著一定的合作關系。因為梅賽德斯-賓士是邁凱輪F1車隊的引擎提供商。邁凱輪F1車隊的全名就叫「邁凱輪-梅賽德斯-賓士 F1車隊」
而作為電子製造商，則就叫做為「邁凱輪電子製造公司」

邁凱輪是 梅賽德斯-賓士 旗下一個專門生產賽車和超級跑車的小車場，總部在英國，它們的關系就像寶馬和迷你一樣.

邁凱輪是紐西蘭車手布魯斯麥克拉倫創立的車隊,後被英國人羅恩丹尼斯領導的P4公司收購.
邁凱輪最為成功的合作者應該說是福特考斯沃斯,本田和寶馬.比較有意思的就是1997年賓士與邁凱輪並肩作戰F1的同時邁凱輪-寶馬和賓士-AMG還在FIA-GT賽場上針鋒相對.不過與賓士合作得到兩次冠軍之後被賓士收購了部分股份.

㈥ 為什麼F1賽事的領跑車是賓士品牌不是法拉利跑車

賓士是贊助商，汽車廠商找F1管理公司FOM旗下的商業運營部門，由他們牽頭FOM收取贊助費並在賽事中指定直屬參與F1分站賽事運作的工作車輛品牌，車輛則由汽車廠商自行擬定並予以提供給賽事使用。過去這段時間賓士已經給了FOM二十年的工作車輛贊助費了，屬於長期合作夥伴，以後合約到期也有優先續約權。

㈦ F1的安全車怎麼都是賓士的

喜歡的話我就給你一些參數吧！雖然你的懸賞是0分！但是我還是那麼耐心給你回答！記得謝謝我啊給個5星把！呵呵！
因為賓士是F1的贊助商，不是說誰的車好就能當安全車了~！每年的F1用的都是新款的賓士，速度都很快，
還有專業的駕駛員~！
第1：是因為賓士是贊助商所以用他們的車。
第2：法拉利向來是以生產跑車為主的，
你覺得用跑車做安全車在前面帶如果你是車手你會覺得安全嗎？
第3：
至於你說的蘭博基尼，更是沒道理，人家為什麼要贊助F1？人家又不參加F1~！
第4：
事實證明賓士的安全車很安全性能又好
所以F1的安全車都是賓士提供的
F1新賽季安全車，採用賓士新型的SLK55，取代舊有的SL55，由於新款安全車改為雙坐車，加上改裝後許多組件以碳纖維設計，因此重量比同型量產車輕了100公斤，速度性能也較以往優越。
負責駕駛安全車的車手梅蘭德，特別在雪邦Go
Kart賽車場進行試駕，他說：「F1賽車必須高速行駛幫助散熱，平均時速常高達225到250公里，而每次上場都沒人超越，永遠是贏家的感覺是這項工作最吸引人之處。」

㈧ 賓士是如何稱霸於F1的

梅賽德斯——一出生就降臨發車線

1899年，梅賽德斯-賓士發展史上的關鍵人物埃米爾.耶利內克向戴姆勒公司購買了一輛23匹馬力的賽車，並用女兒的名字「梅賽德斯」作為化名在法國尼斯之旅汽車大賽拿下冠軍。

埃米爾.耶利內克和他的女兒梅賽德斯

1900年，戴姆勒公司開發了更強大的擁有35匹馬力的汽車，埃米爾.耶利內克向戴姆勒公司建議將該車命名為梅賽德斯。在埃米爾.耶利內克的促使下，梅賽德斯-賓士與賽道結緣。

第一輛以「梅賽德斯」命名的賽車

「銀箭」——第一個沖刺就令人印象深刻

20世紀30年代，國際汽車俱樂部賽事協會要求參賽車輛除了輪胎、燃油和水之外，凈重不能超過750千克。為了應對該規則，W25 racing car在1934年應運而生，該車採用3.4升V8發動機，擁有354匹馬力，時速可以達到280公里/小時。

1934年6月，W25 racing car首次參賽是在紐博格林舉辦的國際艾佛爾賽車大賽，賽前一天，為了解決突發的超重2,.2磅問題，車隊負責人阿爾佛雷德.紐鮑爾提出將車身白漆颳去，露出原本的金屬銀色車身，成功減重，第二天該車取得完勝，銀箭稱號自此聲名顯赫。

右一為阿爾佛雷德.紐鮑爾

橫掃了每個彎道，還有整個歐洲

梅賽德斯-賓士第一次以「Mercedes-Benz」作為製造商名稱參加F1大獎賽，是在1954年，當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團（Daimler-Benz AG），參賽車型為W196

車隊從當年的第四個分站——法國站開始參賽，處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之後，方吉奧又駕駛W196分別在德國站，瑞士站和義大利站奪冠，並最終贏得當年的車手總冠軍。

法國站上的W196

一年之後的1955年，W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林.莫斯將全年7個分站中的5個冠軍奪走。阿根廷傳奇車手方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍

方吉奧和斯特林.莫斯在1991年的合影

W196是梅賽德斯-賓士的第一個款F1賽車，在1954年和1955年兩個賽季，共參加了12場比賽，獲得9個分站賽冠軍，9次創造單圈最快、8次桿位和兩次總冠軍的輝煌成績。1956年，日如中天的梅賽德斯-賓士退出了F1。

經歷了半個多世紀的「維修站策略」銀箭重返賽道

2009年11月16日梅賽德斯-賓士收購布朗GP75.1%的股份成立了「梅賽德斯GP-馬石油F1車隊」。當年的車手陣容邁克爾.舒馬赫搭檔尼科.羅斯伯格。

邁克爾.舒馬赫搭檔尼科.羅斯伯格分別駕駛兩台梅賽德斯-賓士W196，在紐博格林賽道想曾經的榮耀致敬

從2011年開始，車隊更名為「梅賽德斯-AMG馬石油車隊」。2012年，尼科.羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。同年，F1七冠王邁克爾.舒馬在賽季結束後宣布退役，路易斯.漢密爾頓成為了尼科.羅斯伯格的新隊友。

7次F1總冠軍得主邁克爾.舒馬——祝車王早日康復

從2014年到2017年，「梅賽德斯-AMG馬石油車隊」連續4年拿下了年度車隊總冠軍，漢密爾頓與羅斯伯格更是包攬了這四年的車手總冠軍。

幫助車隊拿下2014年總冠軍的W05 Hybrid，現在已經陳列在位於斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館

幫助車隊拿下2017年總冠軍的W08

銀箭時代還將繼續

歡迎關註：老李幫買車，更多新鮮好玩的汽車咨詢以及買車技巧將會呈現給大家。

㈨ F1 安全車選擇了賓士 AMG，為什麼放棄了超跑

安全車的意義不是跟F1賽車賽跑，更不是應景的跟F1比美，安全車的意義是引導，而引導最重要的就是得讓所有車都能看見它。如果也是低矮車身的超跑，在高速行駛下不易辨別，保時捷914才是F1名正言順的安全第一車，在後續階段還用過蘭博基尼Countach，菲亞特Tempra等。不過很早期的F1賽事管理制度還沒有現在這么完善，安全車的使用也是一陣。

所以我們用頂級超跑中的典範頂級配置售價超過4000萬的布加迪威龍（如果你在北京二環內有套四合院賣掉妥妥的可以換兩台）來進行一下數據對比說話，看看到底誰更強。在0-100的加速能力並不特別突出，但在100-250這個范圍內快的可怕。F1更快一點，這是專門為賽車而製造的，不能上路，也不能上牌照，速度就會設計的更快一點，超級跑車要上路。

賽車與跑車的本質區別是，賽車以在規則內追求最大性能為唯一訴求，而跑車則需要兼顧日常使用。f1快是指在常規賽道的環境下，可以用最短的時間完成單圈。直線超級跑車快，因為極速f1隻370km/h左右.，而像超級跑車布加迪柯尼塞格什麼的極速都在430km/h左右。

㈩ 為什麼F1賽事的領跑車是賓士品牌不是法拉利跑車

賓士是贊助商，汽車廠商找F1管理公司FOM旗下的商業運營部門，由他們牽頭FOM收取贊助費並在賽事中指定直屬參與F1分站賽事運作的工作車輛品牌，車輛則由汽車廠商自行擬定並予以提供給賽事使用。過去這段時間賓士已經給了FOM二十年的工作車輛贊助費了，屬於長期合作夥伴，以後合約到期也有優先續約權所以現在使用的是最新款SLS 為什麼不用法拉利599之類