賓士s級為什麼是最好的

⑴ 進口賓士S級怎麼樣值得買嗎

進口賓士S級作為梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕，值得購買。

S級轎車搭載了燃油消耗經過優化的汽油發動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環境保護的結合。創新的梅賽德斯-賓士發動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標准。

(1)賓士s級為什麼是最好的擴展閱讀

驗車注意事項：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。

3、打開發動機艙蓋，檢查發動機艙內是否清潔，如車輛放置時間很長或者被使用過，那麼部分地方會有明顯積塵或污漬。另外檢查發動機機油是否充足，其他油液液面是否合格。

⑵ 賓士s級是什麼意思

賓士車的s級、E級、C級是用來區分檔次和偏向性的，S級主打豪華，E級主打舒適，C級主打運動。

三者的區別是：

1、定位不同

E級在賓士中屬於是中高級車，S級則是頂級的豪華級車，而C級為小型轎車。S級主打豪華，E級主打舒適，C級主打運動。

2、 外觀不同

E級的側面線條比較柔和，腰線呈現為雪茄型；S級車大燈為三角燈，看起來最兇悍，側面線條來說尾部較傾斜，車身長度也最長，高度也最高；C級的線條最柔順，也最有運動感，看上去更加犀利，更適合年輕人。

3、價格不同

E級定價為36.38-55.78萬；S級定價為77.38-153.28萬；C級定價為29.39-46.89萬。

牌創始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德國著名的戴姆勒—賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）：是戴姆勒—賓士公司（梅賽德斯—賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯—賓士汽車的發明者之一。

埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）：當時歐洲富有的企業家，在1900—1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯（Mercedes）。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

以上內容參考：網路-賓士

⑶ 全新賓士S級為什麼被稱為新一代豪華標桿

1、作為未來的另外兩款旗艦車型，與這款全新S級同時設計並於今年發布的概念車avtr和電動標桿EQ，或許可以幫助我們更好地了解你想表達的這個新S級的設計方式，但很難獨立解釋。如果說背負著模型繼承羈絆的S級是典型的「鏈上舞動」，那麼從新EQ家族誕生的EQS就不需要對繼承有太多的顧慮了。我們可以清楚地看到為了在保留一對與現款S級同時代的「三角形」燈組的同時，EQS在車頭和側面使用了更少的折線和稜角，更加到位地體現了數字科幻的潮流。

4、無論是新的S級尺碼具備實景導航能力的業界頂級HUD，依舊是眼前液晶儀表的3D視覺設計，或者是水平放置在中控區的多功能HUD。界面雖然很大，但依舊充滿了精緻的交互細節屏幕代表了賓士品牌的先進水平，甚至是汽車工業的發展。

5、但至少值得多等一段時間，多感受可持續性和碳中和的想法和變化，然後再回頭判斷這款豪華旗艦是否符合你未來想要看到的和認可的新奢侈品趨勢。

⑷ 2.0T的S級只為滿足面子工程簡析賓士S 320 L

在固有的思維中，大型豪華轎車本該就是超豪華、高逼格、大排量，而前兩點自然是這個級別車型必須回饋給買家的，總不能花著大幾十萬、上百萬買一台沒有面子的車吧。而大排量在近幾年逐漸變得模糊，面對環保帶來的日益嚴苛的排放政策，似乎在今天看來2.0T已經算得上不小的排量了。S級是三駕馬車中最晚搭載2.0T發動機的產品，此前的入門六缸已不復存在，你現在見到的S?320L轎車搭載的便是2.0T+48V輕混系統的動力組合，相比此前使用3.0L?V6雙渦輪增壓的老款S?320L價格只下調了3.4萬元。這么一看這兩個氣缸也是挺不值錢的，那麼2.0T的賓士S級是否只是為了滿足所謂的面子工程呢？

#面子工程做的同樣到位

很多人說從S級的外觀很好辨認出這台車的配置，即便是換了尾標依然能從輪轂、排氣等等部位分辨出低配還是高配。

動力輸出在48V系統的加持下循序漸進，相當平順，更像是開著一台自吸的大型轎車。這套輕混技術解決了我們對於啟/停系統接入突兀的痛點，很好地平衡了在發動機啟動瞬間與行駛時的平順性，你幾乎無法察覺發動機已經停止工作或重新開始工作的過程。發動機與變速箱之間匹配度很高，線性的提速不會讓車內有任何不悅，當然這里就別談什麼激情不激情了，激情源於AMG，舒適來自S級。但可以肯定的是7秒的百公里加速絕度不會讓這台S級開起來感覺到肉，高速巡航動力儲配也足夠，只是和此前6缸的S?320?L比起來稍稍有些青澀，中後段動力儲配也要弱一些。

#編輯總結

雖然四缸的S級聽起來會令人比較糾結，但其實實際開起來也不會覺得有什麼廉價感，靜謐的氛圍、濾震優秀的底盤及懸架，2.0T+48V的動力組合儲備也絕對夠用。不過作為全系的最低配車型，S?320?L的配置確實顯得低了一些，特別是對於後排的照顧明顯一般，舒適性並不符合期待值。這就難免讓S級的主力車型繼續保持在6缸版本，畢竟大多數S級的用戶還是會有司機進行駕駛的，因此第二排的舒適性會顯得非常重要。不過目前S?320?L終端優惠後的裸車價格大致在78萬元左右，這在以前看來是完全不敢想像一件事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 汽車大觀| 賓士S級才是「真豪華」

作者|閆奕

「坐大奔」不知道是多少人的夢想，但為什麼是「坐」而不是「開」呢？原因就在於賓士轎車的舒適感，在眾多豪華品牌中都能脫穎而出。

「S級轎車是全球最暢銷的豪華轎車，也是我們品牌的核心。」戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示。9月2日，新一代梅賽德斯-賓士S級轎車迎來全球首發。作為賓士的旗艦車型，每一代S級的發布都會引來外界的廣泛關注。

第十一代賓士S級，已經不僅限於豪華，前沿的科技成為另一個殺手鐧。已經在D級豪華車的細分市場中占據一席之地的賓士S級，還在不斷超越自我。

又一個豪華車「新標桿」

全新賓士S級雖然繼續沿用了家族式的外觀設計，但是和上一代相比，有了很大的變化。在前臉上，梯形的進氣格柵面積有所增大，輪廓也更加圓潤。兩側的大燈進行革新，呈現扁平化，在更偏向年輕和運動的同時，又增添了幾分英氣。

隨著新一代賓士S級即將上市，勢必會吸引大量車主，上一代的價格也會有所下探，將再推一把終端銷量。年內趕超寶馬7系Li，再次衛冕細分市場冠軍也許指日可待。雖然奧迪A8L在三款車型中性價比最高，指導價83.88萬的基本款就提供V6發動機3.0T和全時四驅的配置，但無奈品牌力敵不過賓士和寶馬，銷量上也差了點意思。

今年，賓士已經召回了15個批次，負面消息也確實不少，不過銷量卻沒有受到影響。強大的品牌影響力和產品優勢，讓消費者繼續選擇賓士。第十一代賓士S級，無論是外觀內飾還是智能「黑科技」，都看出了賓士的滿滿誠意。在正式上市後，和寶馬7系Li的競爭也十分有看頭。

隨著「年輕化」成為潮流，汽車行業消費人群的年齡不斷降低，賓士也在一直變化、革新，力求更加符合當下的趨勢。作為旗艦車型，賓士S級對於整個品牌來說都有著非凡的意義。其很多功能和外觀，都會被應用在E級或C級車型上，在成為加分項的同時，也會影響整體品牌基調，這讓S級背負了更多的期待和壓力。

在第十一代賓士S級的帶領下，賓士的未來會如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 有人說賓士S系列是成功人士的必備車型，這是為什麼

賓士S級首先外觀給人的感覺就是霸氣威武，這個和外觀設計有很大關系，虎頭奔，老虎象徵的就是庄嚴肅穆。內飾做工用料考究，基本都是大量實木以及真皮，給人的感覺也是極度奢華，軸距更是到達了3165mm，空間自然是只能用寬敞來形容，後後排才是真真為成功人士設計的，賓士S級以舒適著稱，賓士魔術車身，以後Airmatic空氣懸掛，乘坐舒適，總結就是外觀有面子，內飾豪華，乘坐舒適，這些都是成功人士選擇S級的重要考量標准，就是為商務接待量身定製的一台車，各國領導政要也是S級的客戶，無疑也給S級披上光環，所以賓士S級常常被成功人士首選。

價格方面，2020款賓士s350l尊享臻藏版，官方指導價94.98萬，優惠幅度在4.5萬左右，終端裸車成交價90.48萬左右，全部落地再加購置稅80071，車船稅1800，強險950，商業險24091，上牌500，共合計101.22萬。售價不菲，對於普通人而言難以企及，但對成功人士而言，就是要買貴的。

配置上，360環影，全車無鑰匙進入，方向盤記憶，前後排加熱通風，前後座椅記憶，柏林之聲音響等都有給到，對成功人士而言照顧很到位。

外觀方面， 賓士s外觀大氣，端莊優雅，線條流暢，前臉格外沉穩，led幾何多光束大燈閃亮有 科技 范兒，側面修長，19寸大輪轂很霸氣，後尾部圓潤，雙邊排氣格外上檔次。不怒自威的造型對成功人士而言面子感十足。內飾方面，用料做工無可挑剔，大面積的皮質手感十足，木紋飾板凸顯檔次，圓形空調出風口復古精緻，雙12.3英寸大連屏視覺沖擊力極強，64色氛圍燈也很有情調。對商務人士接待來說這台車無疑會很完美。

動力方面， 350版本搭載3.0t直六發動機配48v輕混，參數為220千瓦，420牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒，儲備很充盈。但調教很穩健，線性可控，毫不突兀，起步從容淡定，不會讓坐在後排的大老闆覺得不舒服。底盤懸掛結構前後雙叉臂，配空氣彈簧，調教極為舒適厚重，濾震高級感十足，不管是細碎還是大震動都能處理的很好，車身姿態穩健，跑起來如同移動遊艇，商務人士坐在後排，頭枕天鵝絨，很容易就能睡著。

總結:賓士s級的產品力無愧這個級別的標桿，端莊的外觀，豪華的內飾，出色的舒適度和乘坐體驗都是商務所需要的，可以說它就是為商務而生的。

歡迎在評論區留言，發表你對這台車的觀點【李老貓說車】

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽車 問答內容，歡迎各位朋友關注。

與其說是成功人士的必備車型，其實倒不如說是這個級別裡面最穩妥的車型，畢竟成功人士有時候買東西全憑喜好，s級再好，也會有人覺得太商務不喜歡的。而賓士s級能取得這樣的地位，其實是很多方面的原因一起綜合的結果，因為在每個級別裡面都會有一個標桿，而s級可以說就是大型豪華車的標桿。

有人說3系代表寶馬的性格，a6l代表奧迪的性格，那麼代表賓士性格的一定是s級，這款車這么多年以來不管對手們用什麼樣的方法，都沒辦法撼動賓士s級的地位，一方面是因為這個車的確在舒適性上做到了非常頂尖的水平，雖然也不能跟勞斯萊斯之類的比，但是在百萬級別這個區間裡面，s級可以說是在舒適性方面最均衡的產品之一了。

其次就是s級整體散發出來的氣場和氣質，有時候眼光這個東西誰都說不準，全憑喜好，但是你把寶馬7系，奧迪a8l和賓士s級放在一起的時候就會發現，s級的氣場還是非常強的，再加上整體的車身沒有一絲多餘的設計，不管從哪個角度看上去，s級的設計都貫穿了大氣，穩重，豪華和商務。

還有就是一直以來很多成功人士都願意選擇s級，不管是影視劇中還是新聞里，s級都是大多數精英和成功人士身邊的座駕，這就讓賓士s級的形象一直都處於比較高的狀態了，以至於很多人如果想考慮這個級別的產品，首先想到的還是賓士s級，所以這個價位你很難說哪個好哪個不好，但是賓士s級一直都是那種閉著眼買都沒錯的類型。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

賓士S600向來是豪車的代表，成功人士的象徵。S級，賓士的最高級別，當然還有賓士邁巴赫，奢華自帶氣場。賓士S級車，大氣莊重，具有濃重的商務氣息。寶馬7系感覺有一股土豪氣息，富有動感的人士。賓士S級，賓士特有的經典懷檔。賓士特有的位於車門上的座椅調節按鈕，方便好用。特別是後排真皮座椅，寬敞，舒適，開寶馬坐賓士，就是講的寶馬的操控，賓士的乘坐舒適性。

賓士S對於商務人士來說是個身份的象徵，隨著人們生活水平的提高，賓士也逐步進入尋常，當然是不太尋常的百姓家了。

賓士S成功商務人士的專屬車型，值得您擁有。

賓士s自身就帶了一個很強的氣場，而且高昂的售價不是普通人能夠承受得起的。至於像勞斯萊斯，賓利這樣的頂級豪車太高調。那麼賓士s級就是最佳的選擇。氣場十足，但又相對而言比較低調。作為豪華 汽車 品牌的老大哥，賓士本身的品牌價值就遠高於寶馬和奧迪等其他的豪華品牌。

賓士本身就以豪華著稱。而賓士自己的核心 科技 也全都用在了賓士s級車型上面。無論是配置還是舒適性方面，那都是最好的，同級別的D級車無人可以撼動賓士s級的霸主地位，商務氣息濃重的賓士s機本身就是成功人士的標配。

俗話說蘿卜青菜各有所愛，不是說所有的成功人士都喜歡賓士s級。但是擁有賓士s級的人是基本上都可以說是成功人士。

賓士S級是頂級轎車的代表，比一般的BBA還要高很多檔次，所以其內在的氣質是一般的豪華車比不了的，所以說如果一個成功人事真的追求檔次追求奢侈的話，賓士S級真的是一個不錯的選擇！

我也算成功人士，但我喜歡開奧迪A6旅行車！

非要說為什麼，為賣車唄

賓士起家就是做E和S這種大型豪華車的，在這種豪華車領域積累的非常久，寶馬和奧迪都是後來的，當年豪華車市場一枝獨秀，各國元首，富豪首選，寶馬7，奧迪A8都是後來的，就現在整個產品線來說100萬以上賓士比寶馬，奧迪的選擇更多更豐富，也就說明了這個牌子做豪華車專業

S是成功人士必備車型，也就源於他的價格，和所處的位置，100多萬的車買的客戶能不成功嗎，而且這種大車基本都是商務車，普通家庭用太大了，都是老闆生意人買，名副其實的老闆車，同時有開寶馬奧迪換賓士的，開賓士換寶馬奧迪的還真少，所以樓主這么說沒毛病

因為賓士車很高級啊！

俗話說：「坐賓士，開寶馬」。賓士主打的就是舒適感、高級感，這也是成功人士最需要的地方。

這樣的高級感，別的車是給不了的。

這個問題回答的呦，對於S級，我是仰望的存在，既沒吃過豬肉，也沒見過豬跑，全靠自己晚上做夢（偷笑臉）。

⑺ 賓士s級車好不好為什麼

如下：