為什麼賓士前臉越改越圓

『壹』 改款堪比換代 解析賓士新款E級

在豪華C級車市場，賓士E級、寶馬5系與奧迪A6牢牢占據了銷量的前三甲，它們之間的競爭也可謂十分慘烈。而就在近日，賓士通過線上發布會的形式推出了新款E級，新車各方面都有了很大提升。除此之外，與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版。說了那麼多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E級了呢？

●外觀：提供兩種不同的前臉設計

動力方面，AMGE53依然搭載3.0T雙渦輪增壓+48V的微混系統，最大功率為435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，與普通版不同，AMG版車型配備了AMG行駛控制增強版的空氣懸架，對駕駛感受的提升有一定幫助。

●全文小結

在時隔四年後，賓士E級算是憋了個大招，不但推出了新款轎車，而且還把衍生車型的新款一起帶來，這么強勁的組合拳可謂威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E級轎車，全新的外形設計、全新的方向盤樣式、科技配置的提升都讓新E級的競爭力提升很多，可以用不是換代勝似換代來形容，整體實力方面已經無限接近了S級，在不考慮等級的情況下，買個入門的S級真不如買個高配的新款E級，大家感覺呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 變丑了新款國產賓士E級申報圖曝光，前臉更圓潤，搭1.5T發動機

誰能代表賓士？從技術和品牌角度答案是S級。但從市場和用戶認可度層面，E級車才是賓士的命脈。日前，賓士在海外發布了中期改款的賓士E級，新車最大的爭議便是外觀，那麼國產版賓士E級會不會跟進這一次的海外中期改裝呢？答案是確定的。近日，工信部最新新車申報目錄中，小編發現了國產新賓士E級的申報信息，新車的前臉同樣變的更加圓潤，在很多人的眼中似乎失去了以往賓士的優雅氣質，變的更丑了？至於其具體表現如何，我們接著往下看。

動力方面，新款國產賓士E級全系動力不變，依然是現款的M264系列發動機，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V這三種組合。要知道，海外新款的E級已經換用全新的M254系列發動機了，技術更先進、動力油耗都更出色。

總的來說，根據目前曝光的消息，新款賓士E級的產品競爭力並未有太多過人之處，再加上最新的各種事件，其市場表現還是很值得期待的。

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『叄』 GLS新車風格為什麼更圓潤呢

GLS450可是賓士家族旗下最具代表性的SUV車型，其擁有優雅的外觀設計，寬大的內飾空間，舒適的駕乘環境，各種高科技的配置，這些都是同級別車型所無法比擬的，充分展示著豪華SUV的實力。
賓士新款更加的霸氣
賓士GLS450外觀設計採用直線邊緣勾勒，和諧而富有力量，引擎蓋的鯊魚鰭式散熱塞的存在，不僅增添了外觀的霸氣，也增加了發動機的散熱，霸氣十足更有商務感，給予我們更強的安全感，GLS450採用了下坡速度調節裝置，使每一位乘坐者都能感受到充足的空間。

在以勞斯萊斯庫里南和賓利添越為首的奢華SUV市場，以及賓士GLS引領的豪華大型SUV領域之間，存在一定空當，銜接200-300萬元細分區間，似乎就是邁巴赫GLS系列生存的意義。不過目前來看，邁巴赫GLS系列車源較少，加價購車成為必然，僅從產品角度出發，「加價」還需謹慎，畢竟賓利添越V8標准版價格已經下探到250萬元以下。

希望這款車型，能夠伴你度過每一個幸福的時光。

『肆』 越改越丑告訴你解讀全新賓士E級的正確姿勢

這場新冠肺炎疫情，不僅使本該於下月舉行的北京國際車展延期，也把遠在大洋彼岸的日內瓦車展給「折騰」沒了。

另外，和現款的E300e一樣，全新E級還將推出一款插電式混合動力車型，不過將更名為E350e，同樣搭載2.0T+電動機的動力組合，匹配的是橫置8速濕式雙離合變速箱的插電式混合動力模塊。這款車型的純電動模式NEDC續航里程為50km，電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率可達160千瓦。

寫在最後

作為賓士家族最重要的產品之一，幾乎每一代E級轎車都沒有讓我們失望過。自現款賓士E級向大哥S級看齊後，將賓士特有的雍容華貴氣質也融入到了其產品之中，而此次中期改款的賓士E級則為這種典雅之氣又添上了濃重一筆。更重要的是，我們也可以從這款全新E級身上，窺探到即將發布的全新一代S級的氣息，這也算這款全新E級發布後給我們帶來的一個小小「彩蛋」吧。

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『伍』 全新賓士C級即將來襲，堪稱「小號S級」，究竟是等新還是買舊

中期改款新賓士E級早已亮相，就連賓士的王者-全新一代賓士S級，也在不久前正式和大家見面了，雖然有很多人在暗嘲：真丑，一代不如一代。但疆哥覺得，應該也有有不少人在為賓士S級的突破拍案叫絕，喊出「真香」！

不過，該來的終究是會來的，所以疆哥覺得，如果真的喜歡現款C級的車友可要抓緊時間了，該出手時就出手，別等過了這村再去找這店，到時就很難找到了。

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『陸』 汽車的進氣格柵有什麼用為什麼越做越大

一輛車最能體現設計的方面就是車頭和車尾，尤其是前臉，對於整車的顏值影響巨大，不同品牌的前臉設計也有很大的差異，比如說寶馬的雙盛，賓士的百葉窗，奧迪的大嘴，大眾的u型臉，起亞的虎嘯式，吉利的棉衣式等等。而在前臉的設計中，進氣格柵往往是最核心的設計元素。說到汽車的進氣格柵，不少老司機都知道，也有人叫他中網，它的主要作用就是用來近期散熱和裝飾，同時為設計師帶來更多的創意空間。

就這樣，汽車的進氣格柵越做越大。號稱最不會設計前臉的豐田，也在新款的亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉等車型上採用大面積進氣格柵的大嘴設計，那真是應了一句話，任何企業都無法在脫離市場需求的情況下獲得成功。