賓士a200改裝a45外觀多少錢

A. 賓士AMG A 45 4MATIC 4部分各部分的含義是

賓士說的是梅賽德斯賓士，是德國著名豪車公司
AMG是賓士旗下專門負責改裝高性能車的子公司，賓士的高性能跑車都是AMG改裝過得，所以後面標有AMG，賓士大部分車型都有AMG版本
A45中的A是賓士車系的代號，是賓士A級轎車，45是車系裡面不同配置的代號，比如A200 A45但是後面跟兩位數的都是AMG改裝過的高性能車有高配置，比如 A45 G55 G63 G65,跟三位數的是普通車比如G500 C200
4MATIC是賓士的四驅系統，賓士的車凡是四驅的都會標有4MATIC

B. a45換一套ipe中尾段多少錢

很多汽車愛好者喜歡性能「小鋼炮」，通常指一些注重性能和操控性的兩廂車，如高爾夫R、福克斯ST等。那麼，進口賓士A級能被稱弊野掘為性能「小鋼炮」嗎？

國產賓士A級車型有哪些？

目前在國內銷售的賓士A級有三種動力的五款車型。分別是1.6T低功率的180(122馬力)，1.6T高功率的200(156馬力)，2.0T功率的260(211馬力)。三種動力版本均匹配7速雙離合變速箱。這三款車型的價格區間為23.60-36.0萬元。

真正的性能「小鋼租核炮」是賓士-AMG A45 4MATIC，搭載2.0T發動機，最大功率381馬力。傳動匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速僅需4.2秒。不過價格也不低，49.8萬元。

賓士A200性能如何？

AMG A45 4MATIC的高性能版確實很牛逼，但是高昂的價格對於大多數人來說只能是一種信仰。無奈之下，很多人選擇了賓士A200。可能有人會問，那為什麼不選擇A260呢？回答:太貴了。A260隻是一個型號，A200和A200相差最多10萬元。況且A200的1.6T大功率已經是杠杠的了，完全可以滿足人們對「小鋼炮」性能的體驗。畢竟我們普通人沒幾個願意天天在馬路上飆車的。

賓士A200還擁有動感的外形和良好的操控性能，最重要的是改裝潛力巨大。幾乎每個汽車發燒友在入手A級後都要進行一些改裝。最常見的是安裝A45 AMG風格的外殼，前桿處的碳纖維前唇和車尾頂部的碳纖維尾部。在外觀上營造出一種表演「小鋼炮」的氣勢。

而且為了提高動力性能，很多人會編脊殲寫計算機程序，比如PI程序，升級KN大流量風格和VKSC中尾閥排氣。經過這樣的優化，A200的動力性能比A260更好，動力更充沛。對於7AT變速箱的卡頓問題，人們會通過製作碳纖維進氣系統和大流量排氣頭段來升級。

經過這樣的折騰，賓士A200也能成為名副其實的性能「小鋼炮」，動力強勁，提速快，操控靈活。無論你在哪裡比賽，你都會毫無問題地離開賽道。

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C. 賓士A200可以加裝AMG套件嗎多少錢

4S店不一定有，輪轂什麼的應該可以選配，其他可以自己裝，價格不太清楚，要具體看，好的和差的應該會差很多

D. 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

E. 賓士A200改裝兩門舒適進入和電動尾門多少錢

那麼這就要看您在什麼地方改。或者是改成什麼樣的，如果是原廠的無損的。那麼就可能會貴一點，大概需要1萬塊錢左右，如果是副廠的，那麼可能會很便宜，大概4000到6000塊錢就能下來。

F. 賓士a200改AMG合法嗎

合法。
AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。
從AMG發展的脈絡來看，它當時最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進入整車改裝的市場，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用。

G. 為愛購賓士A200L運動版，老司機用車一周感受及改裝首發

在汽車之家幾年了，之前也寫過一些品牌的用車感受。這次購買賓士A200L運動版的起因是之前老婆的座駕是台5系L，作為拿證一年多的女司機來說，超5米的車身她壓力山大，希望換台小點的車。在最終決定前，也是考慮了很久，對比了多款車型（賓士GLB、奧迪Q3、A3、寶馬3系、VV7）。之所以最終考慮拿下A200L運動版，主要是5個重點：1、2020款賓士A200L運動版，外觀造型絕對漂亮，紅色車身也非常吻合老婆歡喜。2、內飾在同級或往上更高一級的奧迪Q3、A3、寶馬3系、VV7中是最好看的，工藝也是最好的。3、1.3T的發動機，雖然參數並不出眾，但4缸足以讓我這個對3缸抱有偏見的老司機來說是個實錘般的肯定。4、整車配置不低，功能完善，還有自動泊車、主動剎車等行人保護功能、智能互聯語音系統……對於女司機（水平其實還可以，自認比70%的女司機要強）來說，簡直不要太好。5、空間夠用，特別是後排空間的設計，不僅座椅舒適度夠，關鍵腿部支撐、寬度都做得不錯，比A3不知強哪去了（個人試駕過A3後，總覺得A3的後排就是拿來給小孩子坐的）。先上一張圖，再來聊下購車前後細節及使用感受。

最後來張特寫

E、寫在最後賓士A200L運動版，總體來說是一款不錯的車，尤其適合女性車主，即有品牌加持，漂亮外形，精緻內飾，還有諸多功能配置，而且是車型大小容易操控。無論是工作應酬、出遊，還是用於代步，里外都過得去。