馬雲談賓士多少錢

① 農村90後小伙喜提寶馬5系，來交作業啦

大家好，第一次在5系論壇發帖子，之前經常看各位老鐵各種形象生動的帖子，之前一直比較忙，沒啥時間來發帖，過年都在農村老家不出門，趁著時間充足也來想把這次購車過程和使用過程和大家分享分享:先來個簡單的自我介紹哈:本人純農村90後小伙一枚，畢業後從事數碼產品這塊，兢兢業業的打拚了五六年，也有自己的一點小積蓄，人嘛總有點虛榮心，辛苦這么多年，剛剛有了家庭和小孩就想買輛好點的車了。提5系之前，我和es還有一段歷史，18年買車的時候就考慮過5系，無奈那時候感覺買5系壓力太大，正好那時候新款es上市，那時候被它外觀深深吸引了，es還沒上市就交了一萬定金定了ES200，然後每天就是泡在es論壇，等待各種消息更新，最後在18年9月份提了es200(加裝飾1萬，落地加利息雜七雜八到了34萬了)，那時候開著es確實挺拉風的，回頭率也高，除了動力差確實也挑不出啥缺點，配置很均衡。

最後來個鑰匙認證

② 梅賽德斯邁巴赫S級轎車的消費人群主要是哪些

根據製造商的指導價格，2020年梅賽德斯-賓士S級邁巴赫S450車型的定價為1398800。據業內人士透露，這款車型的價格需要提高10萬左右。整車購置稅約12萬元，車船稅牌照費約2500元，保險費約33000元。如果是三年期30%的首期付款貸款，首期付款約為75萬，每月付款約為3萬。在我看來，月入百萬左右才能開的起這款賓士邁巴赫轎車，一般購買這類車型的都是大企業家，擁有極強賺錢能力的集團高管。

看看上方驚人的數據，你就會發現購買這款車型的必定是年入百萬以上的企業老總，並且開這款車的大多數都是司機。總之身價沒有千萬左右，就算買到這款汽車，但也養不起。總體來說，都是高消費人群去購買。

③ 為什麼說論豪華只有賓士，論高貴只有勞斯萊斯賓利

談漏模起勞斯萊斯與賓利，就不得不談它們之間相愛相殺的歷史。

論年紀，勞斯萊斯稍長幾歲，誕生於1906，賓利則始於1919。本來相安無事，勞斯萊斯忙著做豪華，賓利則忙著奮戰勒芒。直到30年代，由於金融危機，勞斯萊斯收購了賓利。

之後，成為同一個公司的兩個品牌，勞斯萊斯專注豪華，賓利則偏向運動。

當邁巴赫還是57、62、57S、62S時，那是絕對的王者，也確實是極為成功人士的不二選擇。它代表的是一種精神，奮斗至上，不是新貴也不是老貴。就如馬雲與他的邁巴赫62。

然而，當邁巴赫成為賓士S級的一個系列後，這種天生的傲氣就減弱了。單從價格上，S級邁巴赫已經落到200萬以內，與勞斯萊斯或賓利已經不在一個競爭范圍，更何況還有E級邁巴赫。

也許，向來定義汽車的賓士，認為如此的豪華已經足夠了，但是，57與62始終是粉絲期待的數字。

④ 30萬買雷克薩斯ES好還是賓士寶馬好呢

當然是寶馬比較好，以寶馬三系為例，具體如下：

雷克薩斯ES的長寬高尺寸4975*1866*1447mm，軸距為2870mm。寶馬3系雖然在車長方面與ES相比有劣勢，但是考慮到國產車型大幅度的加長，軸距上竟然實現了反超ES多達91mm。

變速箱方面，兩者都搭載8AT自動變速箱，但雷克薩斯用的是愛信8AT，而寶馬3系採用的是ZF縱置8AT。寶馬的變速箱不必多說，無論是換擋速度還是平順性方面，都是業界的標桿。

這次3系換代之後還加入了省油屬性，配合大幅度的減重，3系長軸車型的工信部油耗壓低至6.0L，略低於雷克薩斯 ES 260的6.3L。雷克薩斯採用的愛信8AT表現中規中矩，一切都已平順為先，少了些駕駛樂趣。

進入到內部可以看出，在豪華程度上寶馬3系雖然下了功夫，但與深耕內飾品質的雷克薩斯比起來依舊是欠了點火候。

明明同樣選擇了懸浮式液晶屏、橫向出風口、分層式設計，雷克薩斯ES的高檔感就是要比寶馬3系強出一截。

但可惜的是雷克薩斯在屏幕尺寸上自降身價，40萬以內所有車型都將原本的12.3寸屏幕減配為8寸屏，導致屏幕邊緣留下巨大的黑邊框。