A. 賓士s400空氣懸掛下沉
幾十年來，賓士S-Class對如何打造舒適的懸掛，一直都沒有停止過鑽研。從最早的油壓式後懸掛到現在的四輪空氣懸掛，賓士S-Class的的底盤構造愈來愈復雜、高級。細看W221的的底盤，首先它的前雙叉臂，後多連桿獨立懸掛規格到位，其次它的前後懸掛都使用了不少鋁合金部件，相信對操控提升也有幫助。也就是上下3公分左右
B. 賓士s400四驅怎麼開
賓士S400的四驅是自動開啟的，是全時四驅，自動分配動力的，平常情況下是以後驅為主，又不是分時四驅車，你是不懂車
C. 賓士S怎麼鎖定懸掛
1、連接好檢測儀；
2、選擇空氣懸掛系統；
3、選擇控制模塊編碼；
4、選擇水平校準功能，通過按鈕調節車身高度，當每點擊一次，車身高度相對應下降或者上升0.5/2mm（由懸掛系統設置高度決定）使左右減震器高度相同。
（注意：設置調節前，必須使車輛處於水平地面位置；車輛調節中要保證4個感測器的電壓值在2---3V之間，否則調節將失敗。）
5、將相關數據寫入空氣懸掛模塊中，進入後，S系列正常的值的前部是4.8，後部是-1.9，將此值分別填寫到指定位置，最後點擊確定鍵，進行保存。
D. 賓士s400l懸架怎麼調整
賓士s懸架軟硬是自動調節的。
賓士s懸架軟硬是自動調節的，在不同的工作模式下，懸架的表象是不相同的，舒適模式和經濟模式下，懸架較軟，在運動模式下，懸架較硬。以2021款賓士s500為例，其屬於大型車，車身尺寸是：長5290mm、寬1921mm、高1503mm，軸距為3216mm，油箱容積為76l。2021款賓士s500前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了3.0l雙渦輪增壓發動機，最大馬力是313ps，最大功率是230kw，最大扭矩是450nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。
混合動力版系統，市場一般譯做油電混合系統，顧名思義，代表著其動力系統中有兩種以上的動力來源，讓使用者能夠混合使用。現有的混合動力版系統大多以汽油發動機與電動馬達搭配，以提供更佳的使用結果。著眼於原油的枯竭，各大汽車公司無不全力發展新的動力系統，以在維持汽車消費文明的同時，兼顧能源使用節約的需求。電動馬達較汽油發動機高的效率，是吸引各汽車公司關注的焦點，而混合動力版系統的出現，便是在汽油發動機動力與純電動動力之間所搭起的一座橋梁，希望透過汽油容易補給與電動馬達高效率的優點，提供一個良好的過渡解。講到混合動力系統，大家最熟悉的，莫過於豐田集團的THS動力系統。市場上各大品牌所推出的混合動力版車型，大多是取得豐田技術授權之後所生產的產品，其技術的來源依舊是豐田集團。THS系統以並聯式的架構為基礎，發動機動力與馬達動力分別傳遞至變速箱後，透過控制系統，決定兩種動力系統輸出的模式，是純電動驅動、純汽油驅動，或是兩者同時驅動，以取得最好的動力表現。在一般的行駛下，HSE系統的車輛會從純電動驅動起步，並在適當的時機切換至汽油發動機驅動，或是兩種動力同時輸出。