賓士c260動力怎麼樣

㈠ 為何說買C260的都是傻子賓士C260L優缺點有哪些

如果你想要買一輛賓士轎車做家用車，賓士C級應該是比較好選擇。在賓士C級裡面，
C260應該可以說是賓士C級的走量車型，我想它可以代表整個賓士C級。不過奇怪的是，網上有很多人都說買C260的都是傻子，這么說的人究竟是不是因為吃不到葡萄呢?
48V輕混到底有沒有用?
這么多人會說買C260的都是傻子，是因為
很多車主發現，C260並不比C200(汽油)省多少，而且有機構曾經對比測試過C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來的結果是博瑞GE更加省油，好像有點被騙了的感覺。
而從動力的角度來看，雖然這套動力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會發現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而並非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。
賓士C級 2020款 改款 C 260L
賓士C級 2020款 改款 C 200L時尚型
最大馬力(Ps)
184
156
最大功率(kW)
135(6100rpm)
115(5700)
最大扭矩(N·m)
280(3000-4000)
250(1500-4000)
這個48V輕混是不是真的「混」?其實也不能這么說，它能夠讓你需要高功率或者高扭矩時有更好的效果，譬如說超車更快。只是說日常駕駛的絕大部分情況它都不起什麼作用，更像是開著一個燃油車而已。
那為什麼賓士要搞這個48V輕混呢?有三方面原因:
1、國家雙積分政策的影響，
平均燃油消耗量達標了，旗下的車型就能順利生產;沒達標，就會獲得一些處罰。
2、48V輕混的研發成本低，
48V輕混實際上就是在曲軸那裡串聯一個電機，生產時在缸體上多開兩個螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性價比最高的混合動力系統。
3、混合動力只是汽油和純電之間的過渡，能堅持多久誰都不知道，可能明天電池技術有了突破，那麼汽油車、混動車就會在極短時間內被淘汰。
所以說，玩48V輕混的企業不僅不傻，而且還精得很!
賓士C級更加適合中年人
在30萬左右的價錢裡面，BBA的三位打手分別是
寶馬3系
、賓士C級以及
奧迪A4L
，3系和A4L的風格會比較運動，適合年輕人;而賓士C級比較「老餅」，更加符合中年人的氣質。
年輕氣盛的後生仔千萬不能說買C260的都是傻子，因為你們還沒到達這個境界。當你組建了家庭、收了自己的玩心之後，你就會發現賓士C級要面子有面子，要實用性有實用性，非常符合家用的需求。
既然說到了C級的氣質，就不得不提一下它的兩個外觀。賓士C級為了照顧30多歲的消費者和40-50歲消費者的不同喜好，推出了兩種不同的前臉風格可以選擇，一種是大標星空中網，另一種是大標兩道杠中網，盡管看起來沒啥太大差別，但這是一個非常好的優點。
同時，賓士C級也有標軸和長軸兩種尺寸可以選擇，說實話，如果你不買長軸版的話，你可能真的是一個傻子。因為從駕駛的層面上來說，只要不上賽道，短軸和長軸開起來的感覺差異不大，而從實用性的角度來說，既然是作為家用肯定是空間更好的長軸版更加值得選擇。
內飾方面，說實話我是覺得有點失望的，我更加希望C級可以採用賓士A級的那套設計，那套設計真的是太完美了!當然了，這僅僅只是我個人的觀點。
看回賓士C級本身的這套內飾吧，其實質感和豪華感都已經做得很足的了，我覺得是和3系、A4L三者之間最好看的。
整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。
優惠沒有對手來得狠
從大件方面來看，賓士C級的前置後驅可能會比奧迪A4L的前置前驅更加有「內味兒」，而且賓士C級配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國內的消費者對於雙離合貌似都挺有陰影的。
而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉向比、遠程啟動、座椅記憶、LED自動大燈、分區空調等常用功能配置都俱全，售價方面C級和A4L配置相近的指導價格都差不多，只是A4L會便宜將近1萬塊。
當然了，這是因為奧迪A4L它的競爭力在不斷下滑，而C級和3系的競爭力卻不斷上升，降價只是一種殺敵一千自損八百的做法。
總結
賓士C級是一款適合中年有家庭的人開的車，是一款家用車，它的優點是比起什麼雅閣、凱美瑞來說，檔次會更高。C260L是C級的走量車型，如果要買C級肯定是買這一款性價比最高，48V輕混動力好油耗還算低，加長了軸距空間更加寬裕，外形內飾設計什麼的都沒問題。
而缺點則是如果你是特別年輕的小伙，父母資助了兩個錢給你買車，那麼C級可能就不是那麼適合你，哪怕賓士C級提供了兩張臉，但沒太大區別，去選寶馬3系會更加好。
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㈡ 奧迪a6l和賓士c260l哪個好

賓士C260和奧迪A6L，落地都是36萬，應該怎麼選擇，首先賓士C260定位是一款B級車，而奧迪A6L定位是一款標準的C級車，主要競爭對手是寶馬5系、賓士E級，明顯差了一個等級，無論車身尺寸、空間都有明顯差距，最主要的是賓士C260搭載了一台1.5T發動機，而奧迪A6L起步動力2.0T，動力表現要更勝一籌。

動力方面賓士C260L搭載了一台1.5T發動機加48V輕混系統，有184馬力，280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，實測百公里加速時間8.42秒。奧迪A6L搭載了一台2.0T發動機，190馬力，320牛米，配7DSG變速箱，百公里加速時間7.53秒，動力方面奧迪A6L有著明顯優勢。油耗表現奧迪A6L百公里綜合油耗8.9L，賓士C260L為9.8L。賓士C260L的優勢就是配備了全時四驅系統，而奧迪A6L配備了前置前驅，市區駕駛感受差異不大，操控性賓士C260更好一些，而舒適性奧迪A6L底盤韌性更好，駕駛質感更為扎實

㈢ 賓士c260是四驅車嗎(賓士c260l是四驅車嗎)

。。新款 賓士 c2 60是四驅嗎？

雖然賓士C260的發動機是1.8L，但這款發動機是大功率渦輪增壓版本，最大功率150kw，最大扭矩310 Nm。官方評估的百公里加速僅為7.2秒，最高時速可達240公里/小時。

豐田 銳志 是2.5L V6發動機，但最大功率只有142kw，最大扭矩只有236 Nm，最高時速220 km/h，我以前試駕過2.5L銳志。其實加速挺好的，尤其是高速高轉速行駛的時候。不過賓士C260的渦輪增壓發動機真的很優越，不得不佩服。

賓士C260L四驅和兩驅消耗多少燃油？

10月25日，北京賓士全新 C級 正式上市，新車共推出8款車型，其中長軸距版5款，標准軸距版3款，指導價區間31.58-48.68萬元。

賓士c260是四驅系統嗎？

你好，沒有[如果車有問題，問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】

你沒有。和他類似的四驅車型是 cla 【如果車出了問題，去問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】

賓士c260是四驅嗎？

前置驅動，請及時採用！！！

賓士c260L四驅版開了8300公里。32萬起步貴嗎？19節

這款車是典型的，48V電機故障率極高。多問問自己！！

不要被忽悠以為賓士質量好！

賓士c200l全時四驅比適時四驅好嗎？

適時四驅基本沒有四驅，這是特殊情況下必須體現的。

也就是四輪驅動，顧名思義，汽車的四個輪子都可以獲得驅動力。這樣將發動機的動力分配給四個車輪，在路況不好的情況下車輪不容易打滑，大大提高了汽車的通過能力。汽車中四輪驅動的結構非常復雜，很多汽車品牌開發的四輪驅動系統也各不相同，有的能應對惡劣地形，有的卻不能。可能由於技術、成本、車輛定位等客觀因素的影響，4 x4 的結構會有所不同。全時全輪驅動，awd(全輪驅動的簡稱)。具體意思是:汽車的所有車輪在行駛的任何時候都有驅動力。全輪驅動車輛將比兩輪驅動車輛(2WD)擁有更好、更安全的駕駛基礎，尤其是在遇到極端路況或激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD有更好的牽引力，汽車的行駛取決於其穩定的牽引力，牽引力的穩定性主要由汽車的行駛方式決定。通過傳動系統將發動機功率輸出與兩個輪胎的功率輸出進行對比，AWD的操控性、通過性和穩定性都會有所提升，也就是無論汽車行駛在什麼樣的天氣和路面(濕地、崎嶇山路、彎路)下。駕駛員可以更好地控制每一個動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。駕駛時，全時四驅的轉向風格也很有特色。最明顯的就是比兩驅的轉向更中性。通常可以更好地避免前驅動的轉向差和後驅動的轉向過度，這也是駕駛安全穩定的特點之一。目前應該有這個技術的廠 商 很多，包括 奧迪Quattro 、 大眾 4motion、賓士4MATIC、 謳歌 SH-AWD等等。party TIME 4WD(party TIME 4WD)是一種四輪驅動系統，駕駛員可以在兩輪驅動和四輪驅動之間進行手動選擇，它根據路況通過打開或關閉分動箱來改變兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。兼職4wd通過操作分動箱實現兩輪驅動和四輪驅動的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須由車主手動操作，有的甚至結構復雜，不僅是一個步驟，還需要停車操作，不僅操作麻煩，而且遇到路況不好時反應也不迅速，往往會錯過擺脫困境的最佳時機。第二，由於非全時四驅沒有中央差速器，四輪驅動系統不能在硬地面(鋪裝路面)使用，尤其是在彎道。一般車輛長時間不處於四輪驅動狀態。在正常行駛條件下，它由兩個車輪驅動。當需要通過不良道路時，駕駛員可以通過變速桿將兩輪驅動切換為四輪驅動，這樣四個車輪都可以提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。車型: JEEP 牧民、 長城 哈弗 等。實時四輪驅動(Real-time)，字面意思是指只能在合適的時間使用的四輪驅動，而在其他情況下仍然是兩輪驅動系統。這個名字和兼職四驅不同，兼職四驅需要手動在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，所有工況都是四輪驅動全職四驅。與全時四驅相比，適時四驅的結構要簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有助於減輕整車重量。由於適時四驅的特殊結構，更適合前橫置發動機前驅平台，這使得很多在此平台上打造的SUV或四驅車都有可能配備四驅系統。與後驅平台本身相比，前驅平台有很多優勢，比如更有利於拓展車內空空間，傳動效率更高，傳動系統噪音更低等等。這些優勢對於小型SUV尤其重要，尤其是發動機排量較小的SUV。當然，適時四驅的缺點依然存在。目前大部分的適時四驅在向前後橋傳遞動力時會受到結構本身缺陷的制約，超過50%的動力無法傳遞到後輪軸，使得其在主動安全控制方面不如全時四驅可調。同時，與非全時四驅相比，四輪驅動在處理不良路面時的物理結構極限更低。請接受這是最好的回答，謝謝。

這有它自己的優點。【希望我的回答能幫到你。更多汽車網路，更多汽車折扣，全部在17輛車]

@2019