賓士掀背車有哪些

① 女士兩廂車排名前10名

兩廂車排名：高爾夫、福克斯、奧迪A3、騏達、賓士A級兩廂、雷克薩斯CT、昕動、逸行、甲殼蟲、思域兩廂。

1、高爾夫

高爾夫一直以來都是緊湊型兩廂車里的標桿和常青樹，對手一批一批的來，但最後還是剩下它一個能夠昂首挺胸矗立在市場。而它屹立不倒的資本，就是深厚的口碑積累以及強大的產品力。

高爾夫擁有豐富的配置選擇，能夠滿足不同預算的消費者；而且大眾對高爾夫就像是親兒子一般好，Alcantara的座椅、配有內襯的儲物空間，你根本無法在大眾其他同級車型中再找到。不知是不是心理作用，感覺高爾夫的做工都是特別牢靠的。

② coupe是什麼車

Coupe是來自於法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。後來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。

在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。四門Coupe車型的出現打破了傳統Coupe的定義，它保留著傳統Coupe流暢的線條，但是卻多了兩個門，使得後排的兩個座位不再是寵物座。

現代四門Coupe的開創者是看似保守的賓士，賓士將Coupe和轎車相結合，賦予了CLS跑車般的線條，而又保留了四門的設計，隨後大眾CC、寶馬6系Gran Coupe、奧迪A7紛紛加入這個市場搶食這塊蛋糕。

兩門Coupe掀背車型的興起始於歐洲，歐洲廠商推出了多種經典的掀背車型。尾部傾斜的流線型設計思路成為Coupe車型的設計標准。從20世紀30年代至70年代，歐洲涌現了多款Coupe車型的代表作，包括保時捷356，賓利歐陸R-Type，賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。

在20世紀50年代的美國市場，一款名為Tucker Sedan的車型，這款車型更加靠近現代四門Coupe車型的設計思路，從車頂自然延伸下來的尾部更傾斜，線條流暢動感。這款車在當時僅僅生產了51輛，但是其造型在當時的美國車市場卻是非常新穎的。

1978年通用別克推出了第四代世紀車型，這款車型再次將掀背車型進行重新演繹，更重要的是別克同時推出了2門和4門車型，流線型的車尾與車頂連為一體。

(2)賓士掀背車有哪些擴展閱讀：

coupe車型：

最大優點：外形時尚可愛，線條流暢圓潤；內飾精緻，用料不錯；動力充沛；操控靈活舒適。

最大缺點：頭部空間略顯緊湊；定價偏高，維修保養費用比較高，配件較難匹配。

外觀：外觀與其他MINI車型相比，MINI COUPE的前風擋玻璃的斜度更大，雙門造型曲線流暢自然，圓潤不失動感，整體造型時尚可愛。

內飾：內飾方面，整體布局合理，風格偏向運動；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；真皮座椅受到了眾多網友的好評。

空間：整體空間夠用，但頭部空間略顯緊湊；取消後排座椅設計，行李箱容積寬大，儲物能力不錯，車內儲物空間豐富實用。

操控：MINI COUPE整體操控靈活舒適，檔位清晰；底盤穩，穩定性不錯；風阻小，推背感明顯；隔音做工不錯。

動力：MINI特地為Coupe車型搭載了來自JCW的211馬力高輸出1.6T發動機，整體動力輸出充沛。

油耗：根據大部分網友的反映來看，MINI COUPE的燃油經濟性一般，油耗偏高。

③ 賓士車都有什麼車型 分別什麼型號

一、乘用車系：

1、A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

2、B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。

3、C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。

二、商用車系：

1、卡車/聯結車：Econic、Axor、Atego、Actros；

2、烏尼莫克工程車：U300-U500、U3000-U5000；

三、輕型商用車：

Vito(威霆)、Vario(威雷)、Sprinter(凌特)、威霆車身有客運和貨運兩種、威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種、公共汽車。

四、商旅車(MPV)：

Marco Polo WESTFALIA(馬可波羅)

(3)賓士掀背車有哪些擴展閱讀：

乘用車系其他車型：

CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車

CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。

GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次豋場。

E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。

SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級- 雙門跑車

SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

④ 賓士什麼車兩廂後置機器

中大型MPV或者定製車型。
(4)賓士掀背車有哪些擴展閱讀：
賓士中大型MPV是最新崛起的車型，從外觀來看，這款車型車頭整體十分時尚簡約，十分具有運動氣息，再配合大燈，整體看上去很稜角分明。
這款車型還基本配備了LED日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉，自動遠近光，轉向輔助燈等。下方排氣管也採用了炮筒式的設計，總體來看比較簡約。
同時匹配手自一體變速箱，最大功率為
155KW，最大扭矩為350N. m ，動力表現不
錯。還有車聯網、駕駛模式選擇、遙控中控、後排中央扶手、後雨刷等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。
除去高端定製車型，總的來說這款車型幾乎是無可挑剔的。
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⑤ 賓士都有哪些車型

賓士系列車型介紹：乘用車系
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次_場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。
M級 - 休閑越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。
賓士系列車型介紹：輕型商用車
Vito(威霆)
Vario(威雷)
Sprinter(凌特)
威霆車身有客運和貨運兩種
威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種
公共汽車
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus豪華商用車（MPV）
Vito(威霆)
Viano(唯雅諾)

⑥ 賓士A級兩廂更值得買入門就是雙液晶，5.6L油耗跟高爾夫差不多

梅賽德斯-賓士又一次在去年的豪華市場爭奪里，拿下了冠軍頭銜，這已經是斯圖加特公司第四年衛冕全球銷售冠軍。在保持了長達9年的穩定增長之後，梅賽德斯-賓士的市場統治力日漸強盛。沒錯，北京賓士在去年的國產豪華市場里，錯失了冠軍頭銜，但實際上，接連在年底完成產品迭代更新的北奔，其實是在為2020年積攢力量。而且除了合資國產市場外，進口市場也在為賓士貢獻重要力量，比如像賓士A級這樣的兩廂車。

此外，A200型號會成為家庭的好幫手，雖然1.3T發動機只有163Ps/250N·m，可是從它的排量就能夠看出它就是為了節省燃油而來。5.6L/100km的工況數據與最低配的高爾夫200TSI竟然是相同，超低的燃油經濟性帶來的家庭屬性，算是為賓士A級兩廂放上了最後一塊磚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 賓士A C E G級 區別是什麼

1、賓士A、C、E、G級區別是消費不同：

A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級：小型的轎式底盤休旅車系。

C級：小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯－賓士C180K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里／小時。同時，梅賽德斯－賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。

E級：中型豪華車系列，有四門車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

2、賓士A、C、E、G級區別是定位不同：

賓士A級定位為緊湊型汽車；C級定位為中型轎車；E級定位為中大型轎車；G級定位為硬派越野車。

以賓士A級為例：賓士A級生產廠商是北京賓士，級別為緊湊型車，發動機為1.3TL4，進氣形式為渦輪增壓。該車長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距為2789mm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為4門5座三廂車，最大馬力為136ps，最大扭矩為200nm。

賓士與寶馬、奧迪品牌的對應車系：

A級是緊湊級兩廂車，和寶馬1系，奧迪A3對應。

B級是小型MPV，和大眾途安，寶馬2系對應。

C級和奧迪A4，寶馬3系對應。

E級和奧迪A6，寶馬5系對應。

S級和奧迪A8，寶馬7系對應。

⑧ 賓士C級和E級有什麼區別哪個更好

賓士是德國汽車品牌和汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完美的技術水平，卓越的質量標准，創新能力以及一系列經典的雙門跑車風格令人印象深刻。梅賽德斯·賓士三尖星已成為世界上最著名的汽車和品牌標志之一。C級小型RV系列。除了標準的四門房車之外，該車系列還具有兩個變體：五門旅行車和三門掀背車。賓士C 180 K Classic是中國豪華汽車製造商推出的首款享受政府的汽車消費稅減免政策的車型。它配備了1.6L增壓發動機，功率性能不可低估，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓？米，最高時速可達223 km / h。同時，梅賽德斯·賓士C 180 K Classic擁有無與倫比的燃油經濟性，每百公里的綜合燃油消耗僅為7.7升。

如果您對運動性有更高的要求，則可以選擇賓士C級運動的短軸版本，該產品的車身較短，尾部追隨性更好，並且驅動裝置更緊湊，更靈活。而且它還提供了四輪驅動版本，駕駛將是另一種體驗。在低調和商業E級上。奢侈品牌必須具有商業性，E級轎車外形優雅，更加大氣和沉穩。如果您追求低調，奢華的質感，那麼較高級別的E級將是一個更好的選擇。

⑨ 賓士A35和福克斯RS誰更強，40萬級高性能掀背車之爭

5月19日，賓士正式公布了全新AMG A 35兩廂車的價格，與A35 L轎車版不同，新車將從德國原裝進口，價格為39.98-42.98萬元。作為40萬級高性能車市場的重磅車型，AMG A35的到來讓小鋼炮愛好者有了更多的選擇，那麼這款車到底性價比如何，有沒有AMG的品牌價值溢價呢？下面我們選車偵探就與同價位的福特福克斯RS來進行比較，從動力、加速、駕駛樂趣和保值率等方面，來詳細對比兩款車型。
1.誰動力更強，百公里加速更快？
作為高性能掀背車，選擇時首先要看的就是動力系統，這也是高性能車型與普通車最大的區別，動力方面兩車與標准版的差距都非常大，其中A35搭載代號為M260的2.0L渦輪增壓發動機，雖然動力沒有A45 S的量產最強4缸機那樣驚人，但306馬力的最大輸出完全符合小鋼炮的標准，由於缸體、缸蓋和曲軸箱採用了輕質鋁合金打造，發動機整體的重量非常小，這也帶來了平衡的前後配重。
福特福克斯RS則搭載2.3 L Ecoboost渦輪增壓發動機，相比搭載於野馬上的同款發動機，福特在福克斯上進行了更為激進的調教，其最大功率高達350馬力，可謂40萬內動力最強的車型，但是由於排放標準是國5，這也在一定程度了影響了福特福克斯RS的銷量，但僅從數據來看，顯然福克斯RS動力更強。但兩款車的百公里加速時間則正好相反，由於賓士採用7速雙離合變速箱，這要比福特的6速手動變速箱操作更簡單，換擋速度也更快，其百公里加速比福特快0.1秒。
2.AMG和福特性能部門誰的調教技術更高，哪款車更好玩？
AMG作為賓士旗下的高性能品牌，多年的F1一級方程式世界冠軍，其技術實力毋庸置疑，從入門的35車繫到頂級的63車系，對於性能愛好者來說都耳熟能詳。而福特性能部門Ford performance就要小眾很多，起源於歐洲的福克斯其實由總部在德國科隆的研發中心負責，工程師也大部分來自歐洲當地，在WRC世界拉力錦標賽上，福特與英國M-Sport合作用福克斯拿下多屆冠軍，可以說福特RS是一款不折不扣的歐洲車，單從掀背車研發的技術實力來看，兩個品牌不分上下。
而在好玩程度上，福特福克斯RS要佔絕對的優勢，首先6速手動變速箱對於喜愛駕駛的人來說，操控的參與感遠高於雙離合變速箱，其次福特RS還擁有特殊的一鍵漂移功能，Twinster扭矩矢量控制模塊可以將前後軸的動力分配從50:50調整為30:70，後輪可以更輕松突破抓地力極限，完成漂移。而這樣的技術只有在AMG A45上才能找到，A35沒有配備該系統。
3.選車偵「探」--哪款車歷史更悠久，玩兩年出手保值率誰更高？
說到歷史，其實賓士A級高性能版的誕生時間更晚。早在1998年，福克斯就在日內瓦車展上展出了福克斯RS概念車，2001年第一代福克斯RS正式亮相，而A級從上一代開始才出現 AMG版本，2013年，AMG正式發布了家族入門車型A45，但隨著近幾年AMG最強四缸機的橫空出世，A級AMG的影響力已經與福克斯RS系列相差無幾。
在保值率方面，由於福克斯RS產量低，國6排放法規執行後福特就沒有繼續引進這款車，少量的庫存讓福克斯RS一直保持高價，目前一台2016款的二手福克斯RS價格幾乎和新車一樣，在35萬左右，由於福特已經表明排放原因不會再推出新一代福克斯RS，這款車未來的價格走勢預計和大眾帕薩特R36相似，屬於保值率極高的稀有性能車。而A級AMG則由於產量和一直更新的原因，保值率並不高。
選車偵探總結：從動力、駕駛樂趣和保值率來看，福克斯RS更勝一籌，但國5的排放標準直接將許多愛好者拒之門外。選車偵探認為，如果你是一個極端的高性能掀背車愛好者，選擇一台二手/庫存的福克斯RS是最好的選擇，但如果你更看重賓士三叉星的品牌，在購買時想更加省心，就選擇沒有排放限制的AMG A35。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。