賓士a級和atsl哪個好

1. 豪華品牌入門車型，奧迪A3、凱迪拉克CT4與賓士A級如何選

今天想跟大家聊聊豪華品牌的入門車型，奧迪A3、凱迪拉克CT4與賓士A級都是非常具備代表性的選手，當然重點是他們還都有優惠，性價比還是可以的。
1、奧迪A3
廠商指導價：18.92 - 25.27萬
推薦理由：換代在即，整體依然很香
奧迪A3的外觀設計依然是奧迪的家族風格，整體來說A3的造型是年輕化的，但並不前衛，走的是精緻耐看的風格。大燈的造型與A4L非常類似，向下有一個溝槽的設計，大嘴以及貫穿式腰線的設計都是奧迪家族的特色，雖然造型簡潔，車身線條也僅有一條貫穿車身的腰線，但看上去很有高級感。S-line的外觀也是可圈可點的，五幅輪轂以及運動套件很漂亮，除了四齣排氣已經與S3差別不大了。尺寸方面，A3兩廂的長寬高為4312*1785*1426（mm），三廂為4457*1796*1417（mm），軸距都為2629mm。
奧迪A3有1.4T和2.0T可選，1.4T輸出數據為最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米，搭配7速乾式雙離合，而2.0T發動機的輸出數據為最大功率190馬力、峰值扭矩320牛·米，為A4L 40TFSI同款動力，搭配7速濕式雙離合，對於這台小車來說非常夠用，百公里加速僅需7秒左右的水平。根據汽車之家口碑給出的車主數據，A3的1.4T版本百公里平均油耗為7.8L，2.0T版本為9.2L。建議購買1.4T版本，更能凸顯它的性價比，同時非常適合代步，油耗很低。
2、凱迪拉克CT4
廠商指導價：23.97-25.97萬元
推薦理由：後驅，操控性不錯，綜合性價比還可以
凱迪拉克CT4繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，最大功率 237馬力，峰值扭矩350牛·米，變速箱則匹配通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。
3、賓士A級
廠商指導價：21.18 - 29.98萬
推薦理由：全系三廂，還有優惠，這是距離賓士最近的一次
賓士A級的樣子說實話還挺討喜，只是進氣格柵小了點，如果能夠全系配備賓士CLA的滿天星前格柵，相信銷量還能翻至少一倍。整體輪廓比較簡潔，但沒有那種「開大奔」的即視感。而尷尬的是，這台車只有鹵素大燈和遠光燈，不能加裝LED光源，而隔壁的寶馬1系自帶LED，而奧迪A3雖然是氙氣但可以選裝LED，讓賓士A級有點小尷尬。賓士A級在車身尺寸上表現不錯，4622mm的車長，1796mm的車寬，讓這台車看起來更加狹長，而2789的軸距則確保了它的空間能夠讓人滿意。
從配置上來說，賓士A級其實並不算太耀眼。首先它沒有備胎。當然，在主動安全層面，它是奧迪A3、寶馬1系三款同級車型中唯一全系標配主動剎車的，不錯。被動安全層面，它的側氣囊需要加錢選裝，不過沒有前排膝部氣囊讓人覺得比入門合資車都不如。它有無鑰匙進入但是沒有無鑰匙啟動，自帶定速巡航，但和可以選配雷達和倒車影像的對手不同的是，它不能夠通過選裝來獲得雷達和倒車影像，而且方向盤還是皮質的……恩，真的沒有「開大奔」的感覺。
最後依舊是那句話，買豪華品牌車型重點還是看品牌，喜歡哪個品牌，不妨自行對號入座。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 選後驅還是選內飾賓士A級和CT4誰更值得年輕人選擇

CT4對於波瀾不驚的入門豪華轎車市場來說可謂是一個重磅炸彈，後驅、2.0T、不到25萬就能拿下的價格，無疑讓BBA的前驅小老弟們捏睜慶了一把汗。對於賓士A級加長版來說，同樣主打運動的CT4無疑是個非常大的競爭對手。賓士對決後驅凱迪拉克，到底誰更值得買呢?
賓士A級的造型非常討喜，有些以往CLA的味道，整體輪廓比較簡潔流暢。而尷尬的是，這台車除了2.0T版本之外只有鹵素大燈和遠光燈，不能加裝LED光源，而隔壁的寶馬1系自帶LED，而奧迪A3雖然是氙氣但可以選裝LED，讓賓士A級有點小尷尬。它擁有4622mm的車長，1796mm的車寬，讓這台車看起來更加狹長，而2789的軸距則確保了它的空間能夠讓人滿意。空間比起以往的BBA入門車型要好不少，完全可以滿足家用。
CT4則繼承了凱迪拉克新一代的設計語言，基本是一台縮小版的CT5，不過細節上有所不同：比如頭燈變成了一體式，C柱的造型也不同。整體來說CT4的外觀相比前代車型ATS看上去要年輕、犀利很多。同時它2775mm的軸距也直接沿用了進口標軸版ATS的軸距長度，50:50的車身比例在這裂鋒個級別也相當難得，視覺效果一流，非常運動。
不過令人意外的是，A級這台看上去偏小的車型乘坐空間竟然比CT4好的多，180cm的成年人也能舒適的乘坐，確實體現出後驅車先天的空間劣勢。內飾方面，賓士的雙聯屏確實同級無敵，雖然CT4是新車，但悉源握和A級一比簡直像個中年人。不過做工用料不相伯仲，兩車軟質材料都非常多。
CT4全系搭載了通用的LSY 2.0T發動機，輸出 237馬力，350牛·米，這個數字已經比1系、A3、A級頂配版本200馬力不到的水平要強太多了，變速箱呢是通用自家的8AT，已經在ATS-L上服役多年了，口碑還是不錯的，當然最關鍵對的是，這是一台後驅車。在它的身上你可以體會到更高一個級別的操控樂趣，但由於輪胎配置不高，抓地力一般，無法發揮強大的動力，後期更換一套高性能胎就可以發揮它的全部實力。整體來說，CT4在動力參數上是完勝的，但是在各大媒體的測試當中，CT4普遍在7秒出頭，比A級2.0T版本稍慢，雖然差之毫釐，但這也體現了變速箱的差距。
整體來說，A級空間更大，乘坐體驗要好很多，雖然沒有後驅但高配的2.0T+四驅也不弱。CT4強在後驅和高功率2.0T，不過空間有巨大的劣勢，品牌也有差距。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 同為入門級豪華轎車 凱迪拉克CT4對比賓士A級 誰更勝一籌

4月8日，作為ATS-L的繼任車型，凱迪拉克CT4正式上市，以全新姿態進軍豪華品牌入門級市場。而目前豪華品牌入門級市場中，以寶馬1系、奧迪A3以及賓士A級為主導，寶馬1系和奧迪A3面臨即將換代，終端優惠力度大，但產品力略顯一般。賓士A級在2018年底推出，並且去年月均6千多台的銷量成績也足以表明消費者對它的認可。

賓士A級則搭載了1.3T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動匹配7擋雙離合變速箱。賓士A級的動力輸出與CT4相比沒有優勢，但其在燃油經濟性方面更為出色。

小結

CT4的動力輸出顯然要比賓士A級強勁得多，不過賓士A級在燃油經濟性方面更為出色。就實際駕駛體驗而言，賓士A級整體調校較為平順；而採用前置後驅的凱迪拉克CT4能夠在駕駛時給駕駛者帶來更多的樂趣。

總結

對比之後會發現，CT4性價比更高，除了乘坐空間方面，由於標准軸距的緣故遜色於賓士A級外，其它不管是在外觀、配置、動力以及前置後驅的布局來看都有更大的吸引力。當然賓士A級的市場終端優惠力度以及科技氛圍的營造上還是不錯的。

最後叨哥建議如果您喜歡CT4，並且不急需用車，可以再觀望一段時間，等後期出現優惠讓利時候再下手也不遲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 年收入22萬左右，選什麼車比較好，有哪些好的建議嗎

一般來說，推薦車價：≤年收入的1倍，理性車價：年收入的1~1.5倍，按照這個來買車就不會太吃力了！題主年收入22萬，最高可以選擇30萬左右的車，再高養車就太吃力了。

另外題主說的20萬買BBA或者凱迪拉克、捷豹，是可以買到的。寶馬1系、奧迪A3、凱迪拉克ATS-L都是可以買到的，賓士A級和捷豹XEL稍微要超預算一點。但是其中寶馬1系、賓士A級是不推薦購買的，空間小，三缸運轉品質差。

下面為題主推薦20-30萬最值得買的車型：

1、亞洲龍混動版

相比凱美瑞，我更推薦亞洲龍。雖然同為TNGA平台的產物，但是亞洲龍尺寸更大、近5米的車身長度，2870mm的軸距帶來了更好的車內空間；外觀更像雷克薩斯；主動安全配置更豐富。

24萬左右的亞洲龍混動能夠給你帶來B級車較大的空間，良好的低速行駛靜謐性，較高的燃油經濟性，較好的乘坐舒適性、豐田TNGA平台良好的安全性，其實是20-30萬比較值得選購的車型。

2、大眾邁騰

相比而言，邁騰比帕薩特更值得選購。一直被稱之為中級車標桿的它，雖然面臨著日系三強的沖擊，但是邁騰的乘坐空間、隔音性、底盤還是有一定的優勢。如果題主有一定的商務需求，這款車會更適合你。廠商指導價：18.61-31.69 萬，市場優惠在2萬元左右。

3、凱迪拉克ATS-L

這個價位不能買豪華品牌嗎？並不是。題主看起來是想要買一輛豪華品牌的車的，其實這很好理解，因為豪華品牌能夠帶來一定的面子加成。這個價位最推薦的豪華品牌車型就是凱迪拉克ATS-L，終端優惠高達11萬元，基本上裸車低於20萬元。4.73的車長，2.86的軸距保證了乘坐空間，外形亮眼，2.0T的發動機動力強勁，零百加速不到7秒。很多人都擔心的油耗問題，其實ATS-L的油耗並不是傳說中的那麼高，市區行駛12個油，高速行駛8-9個油。但是在動力迸發的那一刻，你就會覺得一切都值得！

4、十代雅閣

十代雅閣應該是最均衡的一代雅閣，無論是動力、空間、設計、舒適性都沒有太大的短板，唯一被人詬病的可能還是噪音問題還是不如同級對手。但是不到18萬元的起售價，還要什麼自行車？

5、標致508L

全新上市的標致508L讓我們看到了標致破釜沉舟的決心，軸距加長至2848mm，車長達4870mm，車寬和車高也分別達到1855mm與1455mm，在同級別中也具有一定的優勢 。動力上，1.6T+6AT；1.8T+8AT的組合，兼顧動力和燃油經濟性；設計上，最新的家族化設計語言，「獅吼」式前臉極具辨識度，第三代i-Cockpit唯我座艙設計，絕對是同級別領先的內飾設計；配置上，標致508L可以稱得上良心，全系標配12.5寸全液晶儀表、雙區自動空調、電子手剎、上坡輔助、自動啟停、胎壓監測，15.97萬元的低配車型就已經足夠豐富。如果追求個性和性價比，可以選擇這款車。

年收入22萬不建議入手BBA捷豹凱迪拉克等高端品牌車型。

像賓士A180，奧迪A3，寶馬320，凱迪拉克ATSL，捷豹XEL看起來負擔不重，但空間不足，三缸，保養費用較高等缺點只能直接pass掉。再往上一個級別的話，對於這個收入來說負擔較重。畢竟您平時還要開支教育，家庭，房貸等。

而中端品牌車型的空間，舒適度，以及維修保養都能讓您有不錯的駕乘感受。

在這里推薦幾款20萬左右的叫好又叫做的B級車。市場保有量高，而且空間動力充沛，維修保養不貴，又方便。

1.帕薩特

都說帕薩特比邁騰更顯年輕運動，但新款上市後反而多了一點商務范。

斷裂點陣設計的三根橫幅鍍鉻中網，以及那好似和大燈相連的寬大中網上沿鍍鉻。整體尺寸比老款大了不少，給人一種很正式的感覺。

全系標配的LED光源，對比老款有了質的飛躍。且尾部設計更是增加了一個讓人非買不可的理由:江湖傳言不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母。大眾之前成功的塑造了輝騰和途銳的高端定位。雖然銷量不佳，但尾部字母已經深入人心。

內飾在一體環抱設計的基礎上，進行了多處人性化生計，用料做工更加考究。長條的木紋板塑造更強的橫向整體感。動力方面總有1.4T，2.0T高低功率，以及插電混動多重豐富選擇。

2.邁騰

之前提過邁騰偏商務化，帕薩特偏運動化。現在新款邁騰和帕薩特與之前截然相反。新邁騰的扁平化前臉有非常濃厚的運動氣息。

尤其是加入了照明效果更好的矩陣LED大燈，令前臉層次分明，且標配會車自動切換遠近光的功能。在這方面大眾真的是給足了面子和里子。

內飾方面，貫穿式的出風口，液晶儀表和中控大屏，木紋飾板，沉穩而又不失活力，處處透漏著用心。讓原本對大眾內飾不抱有任何幻想的我們大吃一斤！

3.雅閣

我是不太喜歡雅閣的，因為從8代開始雅閣就脫離了那種精緻感，外觀鬆鬆垮垮的，乍一看好像很犀利，離近了反而感覺是吹起來的鐵殼子。直到10代雅閣的出險，回歸了7代雅閣那種精緻和低趴的感覺。

打開車門，簡潔的內飾映入眼簾。8寸中控懸浮屏，且帶有物理按鍵，在行駛過程中操作起來更加有觸感。配置方面建議舍棄1.5T，直接上2.0，動力充沛，且避免機油增多現象。

4.凱美瑞

凱美瑞是這幾款車型中改款最大的。從原本的中年油膩男直接跨越到了玩搖滾的的小鮮肉這個檔次。更加迎合現在的消費群體。更加的 時尚 和動感。

內飾使用了大量的軟質材料觸感非常細膩。大大提高了中控區域的檔次。

這四款車銷量口碑都非常不錯。您可以挑選自己喜歡的風格試駕一下。

感謝能看到最後。

其實好多人推薦車，都被你的年收入給帶偏了，乍一看年收入22萬還不少，若以最新的貧富標准劃分的話，你好歹也是中產家庭了～～
中產家庭買豪華座駕，倒不是不可以，不過以你20萬左右的預算，BBA倒是可以拿下，只不過基本都是入門級的車型(SUV就不要考慮了)，如果你沒結婚或者結了婚沒孩子的話，倒是可以考慮，如果有了孩子建議還是不要考慮這些豪華入門車型了，空間是硬傷，我發小結婚的時候買了一台寶馬1系，20多萬，三缸發動機不說，空間還不大，除了出去裝裝臉，豪華品牌的豪華感，入門級的車型是享受不到的～～ 寶馬1系的保養費用呢，相對來說也不算貴，單次小保養1000元左右～～

只不過相對普通品牌中型轎車或者SUV來說，豪華入門級車型的駕乘感受真心不高。如果不是非豪華品牌不可的話，建議考慮普通品牌的中型轎車或者SUV，

喜歡德系的話，邁騰性價比相對來說比帕薩特高，是首選，SUV的話那就途觀L吧，雖然沒有BBA彰顯身份，可是大眾也有低調奢華有內涵的一面；

喜歡日系的話，轎車看看凱美瑞或雅閣混動，SUV可以考慮奇駿，都是主打家用的車，舒適性一點也不比豪華品牌差；

喜歡美系的話，轎車可以看看福特蒙迪歐和別克君威，SUV可以看看昂科威和探界者；

當然，如果是一般家用的話，個人覺得日系無論是舒適性方面，還是穩定性方面，都是最佳的選擇，希望對你有幫助～～

我的觀點：

1. 稅前年薪10萬以下，建議按照2倍稅前年薪買。一是買輛車可以顯著提高生活質素，二是這個等級的車，後期養護壓力也不大；

2. 稅前年薪10萬-30萬以下，建議按照1-1.5倍稅前年薪買；留下錢上個MBA啥的提升自己，爭取更大發展空間；

3. 稅前年薪30萬-80萬，在小孩房子壓力不大的情況下，可以按稅前年薪買；

4.年薪80萬-150萬，建議按照稅後年薪買。這個層次，小孩肯定得上私立學校，一年亂七八糟的10-15萬花費，二孩的話還得double；再加上一年得出國 旅遊 1到2次，再買點輕奢勞力士卡地亞之類的，壓力也不小；

5.年薪150萬-200萬，建議以一年的平均可支配資金買(扣除所有支出，不含買房等大額支出)；

6. 年薪200萬以上，還沒達到，我就沒資格評論了。但如果是我的話，我會買一輛X3/Q5L，又或者MPV作為家庭用車；再買輛TT,野馬之類的屌絲跑，偶爾甩下小孩和老婆去浪。

年收入22萬，什麼車合適

這里是二姐撩車，很高興回答你的問題。

因為不知道您的具體情況，姑且將年收入與預算等量計算。20萬的預算可以有一個較大的選擇空間，無論是BBA還是凱迪拉克或者捷豹都是可以嘗試的，但是並不建議您這樣選，著實不太明智，20萬只能選擇BBA中入門級車型，也就是賓士A級、寶馬1系和奧迪A3，除了奧迪A3因為優惠，20萬可以額外加裝一些配置外，寶馬1系和賓士A級都只能買最基礎的款式，而這樣的配置根本無法享受到相應的豪華感和駕駛體驗，等於說花20萬買了個車標。

綜合性價比，車輛顏值性能，以及市場認可度來說，這個預算我比較推薦您選擇邁騰，這輛創造了德系B級車單一市場銷售最快紀錄的車，2018年邁騰銷量為22.9萬，較17年同比增長8.49%，單月平均銷量超過1.9萬台，占據了中型車市場超過10%的份額，無論是月銷量還是年銷量都處於細分市場領導者地位，常年穩居細分市場第一。

而在去年的車市寒冬中，邁騰不僅是唯一一款銷量超過20萬的B級車，而且也是轎車銷量前十中唯一一款B級車，B級車領導者的實力可見一斑。而同區間的競品如君威、天籟的18年銷量不過11萬台，僅僅只有邁騰的一半，邁騰的市場認可度可想而知

當然，邁騰的產品力也是競爭力十足。從外觀來看，邁騰的車身相當動感，長軸距和短前後懸的組合給人一種蓄勢待發之感，而側面風削般的腰線則在運動的氣息上添加了些許力量感，顯得很是大氣。但最彰顯身份的地方卻是車尾，當你看到鑲嵌在尾燈下方的一汽-大眾字樣和邁騰的英文標識，那種輝騰般低調奢華的感覺，可不是一般車型能有的。

至於內飾在20萬這個級別來說絕對是一流水平，FPK的12.3英寸的液晶儀表盤除了可以個性化布置模擬指針儀表，還可以顯示駕駛、導航和輔助功能的數據。邁騰在材質上也是相當用心，真桃木裝飾的中控台加高級真皮座椅的組合讓內飾氛圍顯得成熟穩重，也比較符合您這種 社會 精英的氣質。

而在配置上，邁騰可以說是同級別中最豐富的車型之一，無論是丹拿音響還是DCC動態底盤系統，亦或者HUD抬頭顯示、超大全景天窗，都是在20萬這個價格區間不多見的。

在動力上邁騰搭載的是TSI加DSG的動力總成，有1.4T、1.8T和2.0T三種排量選擇。最高時速和峰值扭矩分別為110KW/250牛米、132KW/300牛米和162KW/350牛米，配合DSG七速乾式/濕式雙離合變速器，在提升動力輸出的同時，進一步降低了油耗和碳排放，更適合日常使用。

至於邁騰超大後排空間，ESP車身穩定系統這種人盡皆知的優勢，就不再多贅述了，這樣的邁騰，真的比BBA的入門級好太多太多，家用商用都合適，應該能滿足您的要求。

如果沒有多大經濟負擔，那22萬收入養一台豪華品牌 汽車 還是輕松的，豪華品牌20多萬的中型車一年花費大約在3～4萬，其中保險8000左右；保養按一年2萬公里需要保養兩次計算，3年共6萬公里大中小保養均攤下來大概每年5000～10000（品牌不同保養費用差別不小）；2萬公里油費1.5～2萬；停車位費、外出停車費、路橋費、罰單這些看個人情況，無法毛估，有的人一年不過千，有的人一年要大幾千。年收入22萬，拿3～4萬養車提高生活品質還是可以接受的。

那麼我們就說預算20萬能買哪些豪華品牌 汽車 的問題，如果是男的，就不建議奧迪A3，寶馬1系這些小車了，男性開感覺這些車還是偏小了。而豪華品牌中型車，20萬預算很難拿下滿意的，落地20萬的話只有沃爾沃S60L，但是不推薦，我覺凱迪拉克ATSL可以考慮，低配落地23萬左右，超過預算不算很多，動力等各方面就不錯了。

ATSL低配除了前後倒車雷達與倒車影像需要加裝外，其它配置基本上都能滿足日常需求了。而倒車雷達與倒車影像都屬於比較容易加裝的配置。

ATSL這車隔音不錯，全系BOSE音響，而且全車無鑰匙進入，主副駕駛座電動座椅等，許多舒適配置都有，比價格比它高的其它豪華品牌配置高很多，真的覺你花一年的收入買一台ATSL相當值得。

除了通用的變速箱會拖後腿外，ATSL沒有什麼明顯的毛病。油耗會高一點，實際大概10L~11L百公里，我覺得這個油耗不離譜，可接受，比BBA同級正常來說高1L。不過有一點得有心理准備，這車屬於運動車型，懸掛比較硬，過坑太快屁股痛，建議去試駕感受一下。

年收入22萬的話，如ABB類的一線豪華品牌以及捷豹，凱迪拉克，英菲尼迪等二線品牌個人是不建議購買的。

當然，20萬左右的價格基本上可以購買到如寶馬X1，奧迪Q3/A3以及凱迪拉克ATS-L等車型。

但是這些車型相對實用性不是很高，同時後期的維護保養費用較大，更換零部件就更不用說了。因此如果對於年收入22萬的家庭來說，負擔還是比較重的。（當然，如果是20幾歲的年輕人，沒有太大的壓力，有一定的存款的話，直接上ABB是沒有任何問題的）

個人建議20萬的車型中可以考慮很多性價比較高的B級轎車

大眾邁騰/帕薩特

大眾的邁騰和帕薩特無疑是B級車中的領軍者，車輛的品質較高，同時市場保有量和保值率相當不錯，空間豐富，很適合許多家庭使用。沉穩的外觀適合部分中年人，也適用於一定的商業使用。

日產天籟/豐田凱美瑞/本田雅閣

日系三劍客目前均已完成換代，三款車中的天籟更是從外到內大換血，不僅有著一張全新的年輕面孔，而且在發動機等方面也是黑 科技 滿滿，標準的「沙發」很符合居家使用。凱美瑞和雅閣也開始走年輕話的路線了，相對來說，雅閣較為沉穩，且兩款車都有油電混合車型，選擇性較為豐富。

因此，個人覺得20萬的預算，如果需要一台主要用於家用舒適且性價比高的車型的話，可以考慮以上幾款車型。當然如果追求年輕，品牌，品質等方面且不太在乎空間，舒適度的話，建議可以考慮ABB旗下的入門級車型。

跟我收入差不多！年收入22的話，年底餘下的錢大概16萬左右！

建議選擇天籟雅閣凱美瑞帕薩特邁騰這個級別的車，落地20萬左右

奧迪a4L雖然落地26萬多，但那是年收入30萬人開的車！

其實開什麼車，自己是最清楚的，你的全方面綜合消費水平能不能hold住這個檔次的車，坐在車裡面，你覺得車是家卧室沙發，那麼這就是你的車！

要是覺得坐車裡面感覺是會議室會客廳辦公室，那你就不適合這個車！

年收入22萬也要分情況。如果是普通的家庭，1個或者2個孩子有房貸，一年凈收入22萬，日常開支7~8萬不算多吧，房貸每個月4/5千，一年6萬不算多吧？孩子如果是讀書的話，一年2~3萬，一輛一般的車，一年按照1萬公里，所有費用加一起2~3萬，這樣開銷已經去了18萬，你就一年也就只能剩個3到4萬，這樣一輛十萬左右的車就夠了。

如果只是一個人的收入，另外一個人也能達到這個收入，家庭富裕甚至沒有房貸，那麼這個級別完全沒問題。

如果更加厲害，本身家裡就有錢，不靠這點收入，7系都可以。

問題一：年收入22萬左右，選什麼車比較好，有哪些好的建議嗎？
友情提示：買車和養車不看你的年收入，看的是你家庭的剩餘；你一年賺五十萬，但是支出在五十萬以上，這種情況你買啥車？不看你一年賺多少錢，而是要看你一年能攢下多少錢。再就是家庭的收入，你的年收入是二十萬，你媳婦呢？你父母呢？結婚之前看父母和自己的總收入，結婚之後看自己和對象的總收入。
我給你舉個例子，很多人年收入三萬就能養得起奧迪A6L，你知道為什麼嗎？因為他家裡有錢，他賺那點錢只不過就是打發時間，你知道他爸爸是誰嘛。再就是《人民的名義》你看過嗎？李達康的女兒能夠出國留學，靠的絕不是李達康的那點死工資，靠的是他對象歐陽菁的收入；如果他家裡買車買房，看的是歐陽菁的收入而不是李達康的收入。

一年賺二十萬看起來不少，但是你能剩下多少錢呢？一萬兩萬還是十萬二十萬？這是你需要告訴我們的事。很多人的年收入很可觀，但是扣除掉日常開銷和房貸之外可能就剩不下什麼了；你覺著我說的對還是不對，你條件就沒給好，這問題真不好說。
如果你希望得到第一個額問題的答案，我希望你能告訴我你一年扣除開銷之後能攢下多少錢，還有就是你有多少存款；不然的話，我真不好給你回答。
現在回答第二個問題：預算20萬左右能拿下bba或者凱迪拉克或者捷豹嗎？

當然是可以的，二手車絕對可以，一點問題都沒有。

新車的話得分開看：

二十萬買捷豹很夠嗆，不過你可以考慮一下捷豹的弟弟捷途；這個你能買得起，想看捷豹我覺著你的預算起碼得有三十五萬到四十萬，沒這個預算您還是去看看大眾和馬自達吧。

二十萬買凱迪拉克也有點玄，不過他弟弟吉利你倒是可以看看，吉利博越你真的可以考慮一下；想買凱迪拉克你起碼得有三十萬的預算，不然的話你只好去看二手車了。

二十萬買BBA你怕是只能考慮他們的兄弟了：寶馬的表弟寶駿、賓士的滴滴奔騰、奧迪的親戚迪奧（口紅）；入門級別的你都選不了，緊湊型車的話起碼得有三十萬預算，剩下的四十五萬起步。
二十萬的預算你就是看帕薩特和邁騰都懸啊，還想什麼BBA卡迪拉克和捷豹？

5. 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣

作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 史上最難選擇，凱迪拉克ATSL和賓士GLA該選哪個

凱迪拉克ATSL和賓士GLA相比，考慮車子城市代步或者商務使用凱迪拉克ATSL適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差賓士GLA適合。

7. 賓士GLA和凱迪拉克ATSL和漢蘭達，和奧迪A4那輛車更值得入手，請專業的朋友回答！分析詳細點。

你這幾輛車不一樣啊，GLA和ATSL，A4相比級別要低一些，但是是類似於小SUV那種的，不是一般的轎車，GLA和A級級別一樣，和ATSL，A4沒有可比性。ATSL，A4應該和C級是一個系列的。個人建議你要是比較有個性的話，可以試試ATSL，C級是公認的該級別之王，無可挑剔的，不過剛剛新A4上市了，想先嘗嘗的話也可以一試。僅供參考

8. 凱迪拉克atsl和a4l哪個檔次高

凱迪拉克atsl和a4l其實兩款車是同級別的車，檔次也是一樣的，a4l價格稍微高一點。

凱迪拉克atsl它採用的是一個2.0T的發動機，在同級別中，這樣的動力也是非常普遍，但是它的最大功率可以達到279馬力，最大扭矩400牛米，相比於寶馬的320或者是賓士C, 它的動力表現可以說是非常的優秀的，畢竟寶馬320的2.0T發動機最大功率也只有184匹