為什麼成功人士都喜歡賓士s

A. 有錢人為什麼喜歡賓士S63呢

賓士S63 AMG是唯一的一台全時四驅的S級AMG轎車。
全時四驅轎車的內飾
首先我們看到車內，滿足風向星座的個性與風范，寬敞非凡的乘坐空間，車內還配置了賓士s級轎車上提供的後排豪華頭枕，搭配64色環境氛圍燈，讓你的車內空間更有個性，如果把後排的座椅放倒，就會是一張大床，出去遊玩的時候，可以臨時休息。

車身的長寬高5295×1899×14994門4座轎車，百公里加速3.4秒。

B. 為什麼有錢人都選擇賓士S級

所有偉大的開創

均來自對未知的探索

時代浪潮中，有這樣一群人

他們獨具風范

用開創格局的不凡氣度引領時代前沿

他們眼界高遠

用高瞻遠矚的預見洞察引領未來進程

他們卓越於行

用心系未來的腳步引領前行方向

每一個時代，都有各自的引領者，

而每一位引領者心中，都有一輛S級轎車；

全新時代，搭載諸多前瞻科技，引領天下之勢！

C. 為什麼開賓士代表成功人士啊

這個原因很多：1、賓士在國際上都屬於豪華品牌，國外政要及成功人士的座駕是賓士的很多；2、賓士車設計穩重，乘坐舒適，適合商務及政務使用；3、價位比較高，不屬於大眾消費的品牌（當然現在有很多低價位的款式出現，沖擊中端甚至中低端市場）。所以很多人都會選擇賓士品牌作為自己的用車。

D. 試駕賓士S320L：豪華如初，駕控兼具，有錢人都喜歡這樣的座駕

提到賓士S級，圈哥相信除了價格方面，幾乎不會有人還能挑出其它毛病。作為D級豪華行政座駕的標桿，賓士S級在全球都享負盛名，在國內的地位更是沒有任何車能撼動。早在國內80年代，「大奔」的形象就已經深入人心。直到現在，大奔依然是無數人心中夢寐以求、象徵財富地位的一款車型。那麼這個賓士S級究竟有何種魅力引得無數有錢人趨之若鶩呢？《車壹圈》此次就為大家深度剖析一番。
大氣設計，優雅線條共鑄高品質
首先從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計。標志性的橫幅鍍鉻格柵，雖然都是弧線的設計，但是大氣程度絲毫不輸於稜角分明的設計。一圈厚厚的鍍鉻飾板進一步彰顯了該車的品質。上方的立標也只有在賓士S級車型上充分表現出令人肅然起敬的儀式感。下方的貫穿式進氣口非常吸引眼球，中間橫貫的鍍鉻飾條也證明了賓士S級無處不凸顯高貴。
兩側的大燈造型比較優雅，裡面的LED大燈是由84顆燈組構成，細節處理十分精細。圈哥在這里多說一句，賓士S級的日間行車燈是三條燈帶，而E級是兩條，C級則是一條。所以即使在晚上，也可以很遠就分辨出究竟是賓士哪一款車型。
在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這么大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持著優雅的姿態。
在尾部，尾燈和前大燈保持著相呼應的設計，內部都有三條線形的燈帶，造型也是非常的內斂。S開頭的標識是其身份的象徵，被鍍鉻飾條包裹的雙出大排氣口是其品質的證明。整個車尾保持著和側面同樣的優雅線條，看到這樣的屁股，會有人捨得撞上去嗎？
奢華內飾，雙連屏鼻祖
接著就要進入車內了，如果說賓士S級的外觀表現出了高品質和優雅的氣質，那麼內飾就是該車彰顯豪華的一面。雙連屏的設計想必各位圈友都不會陌生吧，賓士S級可是開發這種設計的鼻祖。雙12.3英寸液晶屏除了表現出了濃烈的科技感，搭配上真皮以及實木的中控用料，更突顯出了賓士頂級的豪華感。而眼下新一代的賓士S級內飾已經爆出，取消了雙連屏，不知道圈哥到時候會不會出現真香定律，但是現在圈哥還是覺得這種設計更能夠體現賓士S級的豪華氛圍。
在第二排老闆位上，空間首先是不需要擔心的，除了不能平躺，各種姿勢都能解鎖。並且很貼心的配備了電動遮陽簾以及雙區獨立空調。而乘坐在後排的感受圈哥只能用四個字來形容，那就是與世隔絕。雙層玻璃的隔音效果真的相當不錯，在加上內部的隔音棉，就連發動機的聲音都要豎起耳朵專門去聽才能聽見。打孔真皮的柔軟度能讓人整個陷在裡面，圈哥坐在上面吹著空調，瞬間明白了為什麼有錢人都會想買一輛賓士S級。
2.0T依舊強勁，駕乘皆是滿分
接下來圈哥就把這台S320L開起來體驗一下駕駛感受。說實話圈哥是不怎麼情願的，倒不是對它的駕控實力沒信心，只是肯定沒有坐在後排享受舒服。這台S320L搭載的是一台2.0T四缸發動機，圈哥知道這一點比較受爭議，這么大一台車2.0T的發動機能帶動嗎？在踩下油門的那一刻，圈哥可以很負責任地告訴大家，擔心都是多餘的。
從靜止起步的時候，加速是比較線性的。這應該是賓士專門針對S級這類旗艦車型做出的調校方式，為了防止突然前傾帶來的不適感，畢竟這是一台行政座駕而非跑車。坐在上面的乘客能在加速過程中依舊保持四平八穩的狀態，而駕駛者能夠感受到油門下存著源源不斷的動力即將釋放。因為在中段時，速度真的是隨踩隨來，而且車輛始終會處於很穩的姿態。小彎基本感受不到側傾感，急彎也被座椅支撐抵消了。通過不平整路面時，能感受到底盤非常扎實，濾震的效果明顯，即使不會慣性漂移，放在杯架里的水杯也不會灑出水來。這或許也是那麼多人選擇賓士S級的理由之一吧。
為什麼2.0T的發動機會有這樣的動力表現的？其實可以看看數據，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。並且配有48V的輕混系統，在提速換擋能夠更加平順，堵車時還能起到一定的節油效果。同時2.0T的發動機還使車身的重量得到降低，開起來會更加輕便。所以綜合起來看，2.0T的S350L依然能夠表現出旗艦車型該有的動力水準。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，賓士S320L所帶來的賓士旗艦感受絲毫沒有因為2.0T發動機而減少。相反由於排量降低，帶來了更加實惠的價格，讓極致的豪華離消費者更近了一步。S320L的官方指導價為84.28萬元，再加上一些終端的優惠，這台車真的是非常超值。真金白銀省下來的的錢可比別人議論是2.0T還是3.0T來得更加實在，並且自己的車只有自己才有資格評價好壞，豪華、駕控、經濟性結合在一起的賓士S320L難道不會吸引你嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 有人說賓士S系是成功人士的必備車型，為啥會這么說

在一線豪華品牌陣營中，三大製造商都有屬於各自系統的靈魂之車。 寶馬的精粹是三系，奧迪是A6，賓士確實是s級，正好反映了目前國內豪華品牌B、c、d級轎車的領先地位。 但三款車中，只有賓士s級是旗艦產品，在科技化配置、尖端技術應用及車身材料等方面站在品牌制高點，明顯高於三系、A6。 因此，把s級當作賓士的象徵來看更有說服力。

誕生於1951年的賓士s級經過幾代車型的更替，給我們留下了許多經典作品。 90年代底盤號W140的虎頭奔成為了許多車迷津津樂道的一代回憶。 目前，新一代賓士s級將於1月29日上市，創新後能否保住d級標桿的旗艦榮譽呢？

雅頓總結

賓士s級在豪華轎車市場的號召力不言而喻，最近新一代賓士s級在海外被召回，設計數量達到1400輛。 因為新車由於運用了錯誤的拉桿零件，轉向系統有風險，在特定的情況下轉向有可能發生故障。 這對兩天後國內上市的s級來說顯然不是好消息，為了繼續強化市場地位，加強出貨前的質量管理是不可缺少的。

F. 為什麼很多暴發戶都喜歡買賓士

為什麼很多暴發戶都喜歡買賓士？

賓士的車型甚至全部汽車界，重要里的重要無疑是賓士S級。S級對於新款賓士，是新款賓士輝煌歷史的揭幕者，都是新款賓士高檔車領導地位的創造者，S級從問世迄今早已大半個多新世紀，從W187打開光輝，到W126的名聲大震，W140的眾所周知，至W221的健走向前，以第十代車系的出神入化推動天下之勢。

新款賓士S 級因其舒服的乘駕感受、雅緻的車體弧線、豪華的車內飾、優異的安全系數等，前四、五代車系早已被全世界望族、商業界知名人士的認同，S級在全世界范圍之內早已建立豪華轎車方面的霸主地位。

以致於C級在顧客心目中的品牌形象當中，C級一直是高過3系和A4的，在好多人眼中，買一輛C級，那就是不容置疑、正兒八經的豪華車，都是【取得成功】的代稱。因此C級即是新款賓士打造出用戶評價的元勛，也是顧客的「取得成功」總體目標。

G. 都說賓士S系是成功人士的必備車，賓士S系的特點是啥

梅賽德斯 - 賓士作為汽車行業的鼻祖先，擁有著名的國際國際，以及對豪華汽車的深刻理解，梅賽德斯 - 賓士S級是梅賽德斯最頂級的旗艦模型，這是豪華汽車的渲染模型市場。在國內市場，梅賽德斯 - 賓士S級始終發揮了舊兄弟的作用，商業邊界很高。這是老闆力量和高端場地的表現。梅賽德斯 - 賓士S級，成功的人的身份，豪華車行業基準

S450L配有3.0T + 48V渦輪增壓發動機，具有V6布局。梅賽德斯 - 賓士的雙輪機技術非常成熟，該發動機具有很大的電位，可以建造9A的齒輪箱，367馬力和500nm扭矩，每100公里只需要5.5秒。對於一輛D級汽車，力量非常強大。然而，實際的駕駛經驗並不像想像的那樣激進，但平靜而優雅，梅賽德斯 - 賓士S級調整太舒服，而且節流閥非常保守。它採用有機設計，S級節流閥腳是非常自吸車。油門越深，功率輸出越大，賦予駕駛員足夠的信心而持續的電源。

H. 為什麼超過百萬的賓士S一直是大老闆們的最愛

提到豪華轎車，大多數人首先想到的就是車頭矗立著三叉星標志「體型」龐大的賓士S級。全新的第十代賓士賓士S級（W222）正式發布，尤其是賓士S的內飾設計，不僅僅完勝了寶馬7和奧迪A8，更是大有超越勞斯萊斯和賓利的趨勢，而賓士S的價格僅僅是賓利的三分之一而已

與上一代車型相比，第八代S級更為精緻、優雅，設計師們將相同的空間和外觀體驗與更為修長的車身完美地融合在了一起，出色的設計讓第八代S級轎車當之無愧的再次成為整個汽車行業設計潮流的引領者。（1998年代第八代賓士S級的駕駛室方向盤，一半桃木，一半整張小牛真皮包裹的方向盤，已經過去了17年了，這樣的內飾設計還沒有過時，依然是有著百萬身價該有配置）

I. 為什麼超過百萬的賓士S一直是大老闆們的最愛

開寶馬，坐賓士，這是一種身份的象徵！
等你有錢了也會這樣子的！
很大一部分人是為了面子！也有的是做生意需要接送客戶等等！

J. 有人說賓士S系列是成功人士的必備車型，為啥這么說

在百萬級別的豪車里，豪華轎車分兩種：賓士S級和其他，盡管TA的對手們不承認這個事實，但在漫長的歷史進化中，S級所扮演的一直是標桿的角色。不可否認，這一代S級在外觀、設計及氣場上表現出色，但似乎不能成為百萬D級車霸主的理由，今天，咱們就來聊聊S級背後的故事！

作為一款高端轎車，新款邁巴赫S級的內飾整體豪華感不言而喻，非常具有底蘊。

另外，中期改款賓士S級還有一款非常具有劃時代意義的S 500車型沒有上市，這款車型搭載全新的M256 3.0T直列6缸發動機，採用電子渦輪和48V輕混技術。未來或將引領豪華車市場全面走向48V電氣和電子渦輪的新時代。

在這個級別，似乎所有品牌的旗艦車型都想給自己安上「開創時代」的標簽，S級作為最能代表賓士的車型，無論是產品力、技術還是銷量，都對得起「標桿」這個名頭，面對競品們不斷升級「豪華」的標准，S級需要做的，就是再次定義豪華！