A. 寶馬5系和賓士E級哪個好
賓士E更好:
1、賓士E級,首選肯定是選擇立標的版本,因為立標的賓士E級,更有大哥賓士S的氣勢,這樣在對於日常的商務接待中,賓士E級的氣場是最足的;
2、而寶馬5系這次的改款雖然是增加了不少M套件,來營造更純粹的運動感,但是氣勢上對比賓士E就有點弱了些;
3、內飾表現上對於這次的兩輛車的換代後,差距也變得更突出了。賓士E通過兩個iPhone20般大小的屏幕,將儀表盤和中央液晶屏幕連接到了一起;
4、而寶馬5系雖然也運用了業績儀表和中央大屏,但設計感上就不像賓士E級那樣的富有科技感和豪華感了。
B. 賓士E級跟寶馬5系怎麼選呢
全新E級和5系的運動版車型相較普通版在外觀上更加犀利,但絕對不算誇張,給人的感覺就是點到為止,當然這么做是很討好的,因為畢竟購買這些車的人並非特別喜歡非常炸的外觀。
相比較而言,寶馬5系還是更偏運動的,而賓士E級偏豪華,大家根據自己的喜好選擇就好。
總結:
到底該選賓士E級還是寶馬5系,在我看來這更多的要看個人喜好,對豪華感更感冒,而且經常出席商務活動,賓士E級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那5系顯然就是最好的選擇了。
對自己來說最好的車不一定最貴,或者面面俱到,而是要第一眼看到就覺得喜歡。選車需要理性,但感性往往能決定最後選擇。
C. 寶馬5系對標賓士E級,有預算情況下買哪個比較好呢
由於是三款車裡面最新的產品,A4的行駛靜謐性、發動機降噪、油耗,都是控制的最好的。有液晶儀表和中控大寬屏的,整體內飾挺高級的。如果沒有這倆裝備,就一下子low掉很多。DL382 7速雙離合調教的很平順,但理論承受極限不如過去的DL501。
D. 寶馬5系和賓士e級那個檔次高
就在兩周前,我試駕了中期改款的賓士E級,當時我給它的評價是「一輛更注重後排而非駕駛的豪華行政級轎車」。
巧合的是,在剛剛試完E級之後,我就又試駕了同樣中期改款後的寶馬5系,解開了在寶馬5系和賓士E級之間的諸多謎題,尤其是在駕駛層面,寶馬5系和賓士E級的差別真的很大。
新款寶馬5系也加入了准L3級別的自動駕駛輔助系統,這里的「准L3」主要是因為它的L3級駕駛輔助僅在60km/h以下時可以使用。在60km/h以下的時速開啟駕駛輔助系統後,車輛將允許駕駛員徹底松開雙手,車輛會通過位於儀表盤上的紅外感應器檢測駕駛員視線,只要駕駛員沒有低頭、側頭等情況,車輛就不會提示駕駛員手握方向盤。這個功能的主要應用場景,還是在早晚高峰的環路上使用,能最大程度減少駕駛員接管車輛的次數,降低疲勞。
此外,這次寶馬還給5系的駕駛輔助系統加入了自動並線功能,在駕駛輔助狀態下輕撥轉向撥桿,車輛就能實現自動並線,這個過程非常迅速,而且平順性極好。不過就實際用途來說,自動並線這個功能更多還是適合新手,因為它的觸發條件相對比較保守,如果後方比較近的距離內有車的話,自動並線就不會啟用。
如果橫向對比的話,目前寶馬的這套駕駛輔助系統,已經做到了傳統大廠里的頂尖水平,雖然不如新勢力品牌激進,但這也恰恰反映了老牌車廠對於安全性的重視。
回到最初的問題,寶馬5系真的比賓士好開嗎?如果從個人駕駛的角度來說,那麼我毫無疑問地選擇5系,因為它更輕盈,更適合日常駕駛,配置也更傾向於提升前排乘客的駕乘感受。
而它的老對手E級,則依舊有著賓士傳統的風格,駕駛位的權利並不太高,油門剎車轉向的設定也十分沉重,反倒是為後排提供了前所未有的奢侈待遇。
至於寶馬5系的豪華套裝設計版本,忘了它吧,M運動套件不香么?
E. 寶馬5系和賓士e級哪個好
寶馬5系好。
國產5系是一款高檔轎車,現款五系誕生於2004年,寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一,它最巔峰的時代應該是從第三代E34(1988-1996)時就開始了,如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月,全新一代寶馬5系長軸版全球首發。
新BMW5系Li的座椅和車門內飾,均採用名貴的Dakota真皮,使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格。新BMW525Li和BMW530Li的配置還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕,這是寶馬集團新近研發的內置娛樂設施,並且在後排座椅中間配備有冷藏箱。
後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏,包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控,令您暢享舒適旅途。
遠、近光氙氣燈,含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。
F. 寶馬5系和賓士E級相比,哪個比較好呢
隨著社會的發展越來越快,人們的生活水平也在不斷的提高,汽車已經成為大家在日常生活中的必需品。特別是很多人因為工作的原因和生活中所需要的原因,購買車的時候還是有一定的要求。比如大多數的人都會拿寶馬5系和賓士E級來做比較,其實這兩款車在我個人的印象中都很不錯。畢竟這兩個品牌也是可以相提並論的,如果有充足的資金肯定還是會選擇買這兩種車,而且他們之間的差距也不會太大。
操作技術寶馬5系前置後驅也有不同的設計,遇到冰雪的天氣對操作員來說肯定是要有技術要求。不管是買賓士E級還是寶馬5系,最主要是擁有自己的能力。在居家旅行的時候才能追求刺激,不過適合自己的特點風格才是最好的。個人的愛好不同,在買車的時候也沒有必要糾結,不管是喜歡哪一款,相信自己的第一感覺就是最準的。
G. 賓士E級 和寶馬5系哪個更好一些
這兩個是同級別的車,都差不多。
E級是新款,內飾更漂亮,科技感更強,先進的科技配置也多,但是新上市,價格比較高。
5系中規中矩,發動機和變速箱傳統,但是價格優惠多,性價比高。
看你自己的喜好了。
H. 賓士E好還是寶馬5系好
這個問題也算是老生常談的了,目前全新五系跟E級已經改款上市,以我之前在寶馬工作一年的感受來說,很負責的告訴你,五系的優勢在於駕駛感受,做工用料細致,而E級同樣可圈可點,最大的賣點就是豪華感,尤其是內飾的氛圍營造要比寶馬強太多這里均以各自的最低配舉例,指導價都在43萬左右的賓士E260L跟寶馬525LI豪華,動力總成上,賓士現在玩輕混有點過頭,至少對於我而言難以接受一台C級車裝1.5T發動機,但這也是趨勢,誰都說不好後期寶馬會不會也在5繫上干這事
至於駕駛感受這里就不多贅述了,寶馬的操作指向,底盤回饋都要比E更扎實直接,E級大部分還是偏柔和的駕駛取向,具體看你自己需求了,像我對藍天白雲有情節的會買寶馬哈哈,個人看法,不喜勿噴,希望對你有幫助
I. 賓士e300和寶馬530哪個好
賓士e300好。
兩車都定位豪華中大型車,尺寸上來看,賓士E級5065*1860*1484mm,軸距為3079mm,而寶馬530長寬高依次為5087*1868*1500mm,軸距達到了3108mm。從尺寸來看,顯然寶馬530更有優勢,後排頭部和腿部空間表現更出色。
從動力總成來看,賓士E300搭載了2.0T/258馬力四缸發動機,匹配9AT變速箱,最大功率190kW,峰值扭矩370牛米。而寶馬530搭載了2.0T/252馬力四缸發動機,皮誒8AT變速箱,最大功率185kW,峰值扭矩350牛米,賬面參數來看賓士E300更有優勢。
從配置來看,兩車都標配8氣囊,寶馬530比賓士E300多了被動行人保護、零胎壓繼續行駛、電動後備箱、主動閉合式進氣格柵,第二排座椅靠背調節、後排座椅電動調節還有自適應遠近光、轉向頭燈等功能,賓士E300比寶馬530多了主動剎車、360全景影像、自動泊車入位、懸架軟硬調節、可變轉向比、遠程啟動功能、64色氛圍燈。
其實對豪車受眾而言,定位相近的兩款車,考驗的就是誰的配置更豐富,更貼心,就能帶來更舒適的駕乘體驗,從E300和530來看,賓士E300比寶馬530多的配置對舒適度和動態豪華型的提升顯而易見。
從外觀來看,兩車的風格也有明顯的不同,賓士E級線條流暢優雅,整車設計大氣沉穩,豪華感出眾,對商務用車和家庭出行需求來說都非常適合。而寶馬530相比之下設計更加年輕化,線條凌厲,運動感較強,車身更加立體有層次感。
從價位上來看,賓士E300入門版本車型售價46.58萬,寶馬530入門版本售價46.69萬,兩車起售價相近,但終端優惠卻不同,目前寶馬5系全系終端降幅超5萬,46.69萬的530車型裸車跌至41萬上下,而賓士E級的降幅就沒有寶馬5系那麼高,E300裸車最低成交價在42萬多,落地價格要比寶馬530高,相比之下530更有性價比。
而從品牌影響力來看,寶馬和賓士品牌都屬於一線豪華品牌陣營,地位和影響力要比奧迪出色,但是兩者之間非要分個勝負,寶馬在賓士面前還是要略遜一籌,不過寶馬品牌降幅要比賓士高,一定程度上能彌補這份落差。
J. 想買BBA,是應該選擇賓士E級,還是寶馬5系為什麼
想買BBA,是應該選擇賓士E級,還是寶馬5系?我的答案寶馬5系。賓士E級的內飾沒有5系好看,動力和操控性都好。接下里來請聽我具體分析一下。
首先我們先來說一下賓士E級,它的內飾一如既往的精細,尤其是車門處的細節非常豪華,同級別的內飾難有對手,賓士起碼得有個柏林之聲,E300才有,260想要加裝是要拆主機的,賓士車盡量少拆減少意向,開起來就一般了,像雷克薩斯,很乏味無聊,畢竟是以坐為主的車可以理解,如果是商務接待還是E300好,很合適商務,但是開起來就很笨了。
我總結了一下,城區接待買賓士E300,城區家用5系,這是我的個人觀點,我是不會賣賓士E的,因為賓士E只針對中國市場大量減配,鋁換鋼,盤底縮水,取消後排側氣簾,嚴格動力總成,區別對待我是接受不了的。
以上就是我的回答。