美國賓士工廠什麼時候復工

1. 車企應對疫情市場策略 看各大車企新營銷模式下的創新

2020年的一場疫情讓本就處於下行壓力下的汽車市場繼續承受市場考驗，面對疫情的逐漸發展，很多車企不得不採用新的銷售模式進行探索，這也是中國汽車市場加速新營銷模式變革一種新趨勢，隨著中國互聯網化的發展，未來的汽車市場或將進一步刺激消費者，最終能夠實現足不出戶就能完成買車的願望。

長城汽車在疫情期間調整銷售模式，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求。

上汽通用五菱推出「線上看車購車無憂」的服務，通過線上預約、上門試駕的方式進一步提升消費者購車體驗，稱未來將進一步探索電商、直播等線上銷售模式。此外，國內車企在進行線上營銷布局上早有涉及，其中新勢力造車品牌Store威馬用戶中心承接用戶整車的全流程交付功能，並提供試駕、出行、銷售維修等服務，算是較早建立全流程購車的線上購車模式。

針對當前疫情，諸多車企紛紛調整各自的營銷舉措，其中調整銷售目標、為經銷商補貼都是為了能夠在市場壓力下共克時艱的一種責任，相信在諸多車企不斷努力下，中國汽車市場也將在疫情後迎來新的「春天」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 疫情下的汽車業 | 復工不等於復產，主機廠「解封」仍需時日

春回大地，彷彿一切都在緩慢的蘇醒中，人們的生產生活將逐步邁向正軌。

距離2月10日正式返工的日子已經過去一個月，全國各地的汽車主機廠也陸續實現了復工復產。即便處於風暴中心的湖北車企——東風本田和風神汽車，也收到了最新的復工批准。

3月12日，中汽協公布的月度數據顯示，在其跟蹤的23家企業集團、203個生產基地中，截止3月11日，整車企業復工率達90.1%，員工返崗率達77%，復產率為40%。

雖然在3月完成復產十分艱難，但此前也有車企通過「另類」復工模式實現了資源的有效利用。比如上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團等，選擇復工生產口罩、消毒液，為防疫工作提供支持。面對國外醫療物資緊缺的現狀，適當的轉變也許是新的機遇。

鍾述

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。雖然作為資本密集型產業，汽車業的復甦將較為漫長，但一切都在向好的方面發展，身處轉型陣痛期的主機廠們，終將迎來春暖花開。

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3. 疫情下的車企 | 如何打好這場持久戰

在全國人民艱苦卓絕的不懈努力來，這場持續了近一個月的「疫情狙擊戰」終於迎來了轉折點。累計病例情況開始降低增速，每天都有大批大批的患者走出醫院，特別是除湖北外的全國大部分地區，疫情基本得到遏制。

從上周一開始，汽車行業上下有相關產業也逐漸開始復工。在此之前，根據中汽協公布的調研數據顯示，截止2月12日，在長期跟蹤調查的183家整車生產基地中，僅有59家已開啟復工復產，佔比32.2%，還有一大部分車企由於種種原因不得不將復工時間一推再推。

日前，韓國現代汽車已經宣布，由於零部件供應中斷，公司將暫停在韓國的生產，這也使現代汽車成為全球首個受疫情影響供應鏈中斷而暫停在中國境外生產的跨國汽車製造商。

隨後，包括日產汽車、雙龍汽車、雷諾三星汽車、韓國起亞汽車也相繼宣布暫停部分生產線。特斯拉、豐田、大眾等多家車企亦相繼發布了供應鏈中斷的預警。不少車企開始選擇以更換中國汽車零部件供應商來維持工廠的正常生產，以達到自救的目的。

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4. 「戰疫」下的賓士經銷商：有序推進復工，共待春暖花開

原本喧囂的街道人煙稀少，行人臉上的笑容也被各種各樣的防護口罩所代替，往日的閑適已經不復存在，行人想的更多的則是早點在外面把事情辦完，然後躲進家裡面用消毒液洗手···?···這正是新型冠狀病毒肆虐下的人群眾生相。

隨著春暖花開，國內疫情的好轉，在堅持做好疫情防控的同時，有序復工復產成為經濟社會秩序恢復的關鍵。在汽車市場領域，據工信部3月4日發布的數據顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%。

經銷商能夠順利復工，得益於其與廠家的默契協作。防疫期間，賓士廠家為經銷商提供了詳細的復工指導手冊，配合直觀細致的視頻文件，並開展相關線上培訓，與經銷商夥伴一起致力於復工之後防疫措施的落實和執行。

除此以外，業務支持也是關鍵。據了解，廠家為經銷商提供了財務支持，提前支付了部分新車和配件銷售獎金；延長到期車輛還款時間、庫存和批發車輛融資免息和補貼等政策；同時延長了上半年試駕車配備期限。

有效的業務支持舉措輔以培訓和相關指導，體現了在特殊時期，賓士攜手經銷商夥伴共克時艱的決心。而對工作人員和客戶安全的種種考量、全面的線上服務和一系列客戶關懷服務的推出也體現了一個品牌強大的綜合能力和體系力，穩定了市場信心。

「展望全年，我對整個行業的恢復還是持比較積極的態度。尤其對賓士品牌而言，我們有品牌的豐富積累、有優秀的產品以及人性化的服務，我們會一如既往地以實干篤定前行，讓賓士品牌更加深入人心。」北京鵬龍大道汽車銷售服務有限公司總經理李秋陽表示道。

通過三家的經銷商走訪，其就像一枚鏡子，折射出整個汽車市場開始陸續走向正軌。最是一年春好處，車市將和樹木一樣，都開始發新芽。

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5. 裁員1.5萬 市值跌去43% 戴姆勒面臨多重危機 首席執行官還不著急

▲涉事車輛賓士GLK220CDI

不過，即便是交了罰款也不能息事寧人。

在法院判決之前的2019年6月，德國蘭茨胡特地方法院對一起賓士柴油車排放不達標的案件進行審理。法院審理後認為，這輛賓士柴油車的污染物排放沒有達標，最終判決戴姆勒為車主辦理退車手續，並全額退款。

此後，戴姆勒因排放欺詐和財務信用問題在不到1年的時間內被起訴1100餘次。而起訴戴姆勒的訴狀當中，大多都希望能辦理退車、退款。

大規模的退車訴訟讓戴姆勒不知所措，一方面安撫車主情緒，宣布將認真對待客戶訴求；而另一方面，也在游說當地政府和法院，並為自己的行為辯護，希望法院的判決能考慮戴姆勒的現狀。

因此，在最終的判決中，雖然蘭茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺詐行為，但當地高級法院否決了這一裁定。去年，當地高級法院對其中167起個人起訴案件進行判決，判決結果中，五項結論都對戴姆勒有利。

此外，斯圖加特地區法院院長表示，他已經呼籲加強法律措施，防止戴姆勒「排放門」問題成為「未來數年的負擔」。

也就是說，德國政府和法院已經伸出援手，在危機中拉戴姆勒一把。

結語：下一個增長點——汽車「四化」

雖然戴姆勒首席執行官矢口否認可能面臨的大危機，但從財報、股價、裁員規模、停工停產情況就能看出戴姆勒目前的危機已經十分嚴重。不過，戴姆勒旗下品脾賓士作為一家「百年老店」，積累的技術、經驗十分充足。

賓士的下一個增長點就是汽車「四化」，在電動化方面，旗下品牌賓士已經推出首款純電動車型EQC，目前正在測試階段的純電動車還有EQS，預計年內就將投入量產。此外，在智能化、網聯化方面，賓士也對車機進行重新設計，更大的屏幕將被應用於新款S級豪華轎車。在共享化方面，戴姆勒移動出行公司去年11月成立，未來也將在出行領域投入更多。

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6. 武漢戰疫重啟製造鍵 3月各車企復工復產現狀如何

隨著3月以來疫情防控形勢不斷向好，國內車市也開始逐漸轉入復工復產狀態。近日，編輯從相關報道獲悉，當前武漢市車企一級供應商整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

日前，從愛馳汽車獲悉，截至3月23日，愛馳汽車除湖北地區所有員工均實現返崗，工廠整體復工率達87.63%。而在3月初，國內汽車企業綜合復工率達84.1%，如今疫情進一步控制，預計復工率能夠達到近9成。

疫情對於汽車企業作為生產製造業來講影響較大，如今隨著疫情逐步控制，各車企和零部件企業的復工復產，對帶動汽車產業經濟來說有著促進作用，在疫情期間的最後階段，各車企更要注意疫情的防範。

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