『壹』 開豪車（奧迪、寶馬、路虎、賓士、謳歌）的人都是做什麼工作的
謳歌：家底不錯，追求個性的人開的多
奧迪：號稱官車，其實真正當官的開的並不多（他們往往是一些帕薩特、天籟之類的比較多），大部分是一些做生意的開，特別是A6，冒充官場的人。至於A4,年輕人，事業起步的年輕人開的多，主要是燈漂亮。A8，事業有成的老闆開得多。Q7，暴發戶，高級官員開得多。
寶馬：家底厚的人，暴發戶，泡妞的年輕人，貿易行業的人，傳銷公司、高利貸公司充門面的多
路虎：傳銷、高利貸、暴發戶開得比較多
賓士：富人開的多，特別是S級。
基本上，真正的富人、高管開的並不多，大多是些中小企業的老闆，房地產、高利貸、傳銷等等快速致富的人開得多。
藉助房地產的膨脹，中國的富人，特別是幾百萬到幾千萬身價的人，遠遠比你想像的多。
『貳』 賓士龐大之星老闆是誰
胡昆。
龐大之星梅賽德斯-賓士總經理胡昆專訪「愛賓士，到龐大，經十西路，一路向西」龐大賓士是山東濟南地區授權的第二家銷售和維修服務中心，是經北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司許可並報國家商務部和工商總局備案批準的授權經銷商。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。
『叄』 賓士的前身是做什麼的
它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。
1926年兩廠合並後，叫戴姆勒-賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外。
賓士（Mercedes-Benz）是德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。賓士在有些地方別名賓士。威廉·邁巴赫（wilhelm maybach是戴姆勒-賓士公司（梅賽德斯-賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。賓士與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
『肆』 寶馬和賓士是一個老闆啊
不是的.
寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
賓士
德國的戴姆勒-賓士公司是德國最大的汽車製造公司,素以生產優質高價的"梅塞德斯-賓士"汽車著稱於世。作為世界上歷史最悠久的汽車公司，賓士公司自1883年創建之日起，就始終處於執世界汽車業之牛耳的地位。一個世紀以來，世界汽車業幾經滄桑，許多汽車公司在激烈的市場競爭中幾度沉浮，然而賓士汽車公司卻始終"吉星高照"，這在很大程度上歸功於其產品的高品質。
由於賓士車有著無可比擬的質量優勢，因而成為公認的高檔車和名譽地位的象徵。有人曾稱，賓士車急似猛虎下山，緩似行雲流水，開賓士車是難得的精神享受。但賓士車是如何獲得如此高的品質和人們的信賴呢？這主要歸功於公司的嚴格管理制度。
賓士公司認為，只有全體職工都重視產品質量，產品的質量才有保證。因此，公司十分強調企業精神，強調工人參與，努力營造一種嚴格質量意識的企業理念。
高品質與職工的高素質是分不開的，因此，賓士公司十分注意培訓技工隊伍，僅國內就設有502個培訓中心。接受培訓的人員主要包括兩方面：一是受基本職業訓練的年輕人，二是培訓有經驗的工程技術人員、商業人員和技術骨幹。
受基本職業訓練的年輕人經常保持在6000人左右，他們大部分都具有十年制學校畢業的文化程度，進廠後進行為期兩年的培訓。在培訓過程中，除每周一天的廠外文化學習外，其餘時間都在廠內進行車 、焊、測等基本理論和實踐的訓練。學員在結業考試合格後，才能成為正式工人。不及格者可以再申請一次重考的機會，若還不能及格，則被認為是不適合在該廠當工人而被辭退。在公司里，各車間只有簡單的輔助工作才完全由青年工人獨立完成，其他技術性的工作都是新老結合，以老帶新。
賓士公司的工程技術人員、商業人員和技術人員大約9300多人，占職工總數的2%。他們是公司的骨幹力量，公司對他們的培訓是不惜血本的。公司通過舉辦專題講座，派職工外出學習，設立業余學校等形式對他們進行內容豐富的各種再培訓活動，平均每年約有2至3萬人參加這類再培訓。
另外，公司在關心職工生活、調動職工積極性、增強質量意識等方面也採取了多種其它措施。例如，全公司的180名醫務人員除為職工看病外，還負責研究職工生病的原因，車間及辦公室的合理布置、如何減輕勞動強度等；允許職工購買本公司股票；建立職工合理化建議制度等等。
人的素質提高，公司又充分調動了職工的積極性，因而職工的質量意識就強，因為產品質量的好壞，直接關繫到公司的命運和每一個職工的切身利益。
賓士公司對產品的每一個部件的製造都一絲不苟，有時甚至到了吹毛求疵的地步。人們在判斷一輛汽車的質量時，大都對外觀、性能較為重視，而很少注意它的座位，但即使在這個極少惹人注意的部位，賓士公司也極為認真。例如在製作皮面的座位時，他們首先要選好牛皮，他們曾到世界各地進行考察、選擇，確定牛皮質量最好的地區和牛的種類作為他們的牛皮供應點。在確定了供應點之後，賓士要求在飼養過程中要防止牛身上出現外傷和寄生蟲，保持良好的衛生狀況，以保證牛皮不受傷害。一張6平方米左右的牛皮，賓士廠只用一半，因為肚皮太簿，頸皮太皺，腿皮太窄。此後的製作、染色等都有專門的技術人員負責，直到座椅製成。從製作座椅的認真精神，可以推想到賓士公司對主要部件的製造是如何精細了。
為了保證產品的高品質，賓士公司的檢查制度是十分嚴格的。即使是一顆小小的螺絲釘，在組裝到車上之前，也要先經過檢查。生產中的每個組裝階段都有檢查，最後經專門技師總查簽字，車輛才能開出生產線。許多笨重的勞動如焊接、安裝發動機和擋風玻璃都採用了機器人，從而保證了質量的統一。
在一輛賓士汽車的製造工程中，約有5%到10%的汽車零件是從別的公司購買的，其餘都是由自己的分公司按指定的設計、原料和生產規格的詳細範本製造的。各個采購部的經理要對其經營范圍的商品品種、規格和質量負全部責任。賓士公司對主要供貨廠家相當了解，並要求他們按消費者的要求及市場動向提供高質量的原料及零部件，因此，經理們同采購人員及供貨廠家的技術管理人員保持著密切的聯系。
賓士汽車公司為了檢驗新產品的質量和性能，除了有一套由計算機控制的設備外，又建造了一個佔地8.4公頃的試驗場，試驗場里有由不同路面組成的車道15公里。公司每年都要拿出新車在試驗場內作各種實驗。為了進一步把好質量關，賓士公司在美國、歐洲、加拿大、拉丁美洲、亞洲等地，專門設有質量檢測中心。"中心"內設有大批的質檢技術人員及高質量的設備，每年要抽檢上萬輛的賓士汽車。 由於採取上述諸多措施，使得它生產的汽車耐用、舒適、安全 ，在人們心中樹立起了高品質的形象，贏得了全世界人們的青睞。賓士汽車，名門所出，確實與眾不同！