賓士事件是哪裡發布的

① 賓士廣告碰瓷艾弗森後續: 賓士官方微博道歉

哈嘍大家好這里是迷糊侃車，大家一起來聊車。

前幾日咱們一起關注了賓士廣告事件，事情是梅賽德斯-賓士在微信朋友圈投放一則1.33T發動機廣告，視頻當中因使用高度相似的替身及名字「碰瓷」NBA球星艾倫·艾弗森而引起關注。在艾弗森中國經紀管理人發出律師函不久之後，梅賽德斯-賓士官方也對此作出了回應。

18日晚間，梅賽德斯-賓士官方微博道歉：近日，我們發布了一支名為《標准，不只一個》的視頻，隨後收到了來自網友及球迷朋友的反饋、批評和建議。我們立刻停止了該視頻的傳播並深刻反思。

後續來了賓士官方微博道歉。

在梅賽德斯-賓士公開致歉後，艾弗森本人也轉發微博稱：Hithere,,withoutme.Notcool..'』allhappysoon,sobeonthelookoutforwhat』scoming.（嘿，大家好呀！最近你們可能看到了一個關於「我的故事」的視頻，但是視頻里沒有我，這就沒那麼酷啦，一個關於我的視頻里當然應該有我。梅賽德斯-賓士的中國團隊已經向我道歉了，我們雙方正一起努力把壞事變成好事，盡量讓大家都滿意哈。所以請期待吧！）

從艾弗森本人的回應來看，「我們雙方正一起努力把壞事變成好事」或意味著賓士和艾弗森將通過某種形式達成合作。但是，不管賓士和艾弗森未來是否會達成合作，此次事件明顯對賓士品牌形象造成一定的影響。

乘聯會數據顯示，北京賓士11月零售量為56773輛，同比增長20.5%；1-11月累計零售量為568416輛，同比增長9.2%。在銷量持續增長的背景下，卻時常做出一些令人費解的事情，在NBA僅1米83的艾弗森成為籃球巨星，身高不是籃球的唯一標准，這原本是一個很好的故事。賓士嘗試以此成功案例，宣傳自家1.33T小排量發動機的同時致敬艾弗森，這看起來似乎是一件兩全其美的事情。賓士認同這種精神，但卻使用替身演員、近似山寨的方式製作廣告，此舉讓自己成了請不起代言人的自行發山寨小廣告的作坊，當然令到諸多籃球粉絲和賓士粉絲不解與憤怒。

最後還是慣例，歡迎繼續關注，咱們下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 梅賽德斯-賓士的召回事件

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士周五向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回8279輛凌特(Sprinter)客貨車，因為存在漏油隱患。
此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。
此次召回預計將於12月26日前後開始，賓士經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。
2014年12月19日，賓士還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。
從2015年5月20日起，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款賓士A180(176平台)、B180(246平台)汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。
賓士已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷(但車輛仍具備正常轉向和剎車功能)，存在安全隱患。為此，賓士將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級(218平台)車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。
本次召回范圍內的賓士汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 (218平台)車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。
2015年11月2日，國家質檢總局發布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車等車型。
具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平台) 汽車(生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日)。本次召回范圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標准略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。
自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID(222平台)混合動力汽車(生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日)。本次召回范圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟體升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。
2016年1月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-賓士C 200 旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。
本次召回范圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標准要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。

③ 賓士女車主哭訴維權：有人說這是炒作 我無法接受

西安「賓士女車主哭訴維權事件」持續發酵。

當事人王倩（化名）告訴紅星新聞，這幾日，「我家、我的手機、我的親朋都被『圍攻』了，我承受了很大壓力」。

她說，自從她坐在賓士車上哭訴維權的視頻被人沒有打馬賽克發在網上的那一刻，這個事情就已經沒有迴旋的餘地。「到了這個份上，已經不是我一個人的事了，所有人都在等待一個答復。4月13日，賓士那邊本想當天就把錢退給我，但我沒接受。我覺得，我在為大家維權。」

↑「賓士女車主哭訴維權」視頻截圖

「我不信天下沒有說理的地方」

4月13日，在西安一家酒店內，王倩與幾個好友簡單過了自己的生日。原本，那輛66萬元的賓士車將是她的生日禮物，如今卻令她捲入這場風波。

事情要回溯到半個多月前。

3月22日，王倩與家人前往西安利之星賓士4S店提車未果，對方稱，要做新車檢測(PDI)。

5天後，即3月27日，他們再次前往。此次雖將車開出，但行駛不久後儀表盤即出現「下一次加油時，加註1L發動機油」的提示，店員稱，發動機漏油了。之後數日，王倩多次提出退車但未果。最終，4S店給出的解決方案是，「只能換發動機」。

對此王倩與丈夫均無法接受。

4月9日，王倩再次來到4S店與店方理論。她情緒激動，坐在一輛紅色賓士車的引擎蓋上哭訴，「我不信天下沒有說理的地方」。

王倩告訴紅星新聞，她在與店方理論時被人拍了視頻，並在網上發布，她對此並不知情。「但從有人把視頻沒有打馬賽克發在網上的那一刻起，這個事情就沒有迴旋的餘地了。」

此後，有消息傳出，西安利之星賓士4S店已與王倩和解。但很快即遭到王倩否認。之後數日，該起事件持續發酵。

4月14日早7時10分，@西安發布 發布消息稱，市場監管部門已對「利之星」立案調查，責成盡快退車退款，並對涉事車輛依法封存。

↑@西安發布 官方通報，市場監管部門已對「利之星」立案調查，責成盡快退車退款

「有人說這是炒作，我無法接受」

王倩告訴紅星新聞，目前，她仍在等待政府的調查及處理結果。

事情發酵至今，王倩深感意外。「我的生活已經受到了影響。我家、我的手機號、我的親朋都被『圍攻』了。我承受了很大的壓力。」

身在輿論漩渦中的王倩分明已感受到了輿論的力量與偏差，她告訴紅星新聞，她感謝網友們的支持，「但有些人的說法我無法接受，比如，我明明是正當維權，但硬被說成是某策劃公司的炒作，還有人說我是演員。現在，我有幾百個身份。」

王倩說，既然事情已發酵至此，就已不再是她一個人的事情，「所有人都在等待一個答復。」

④ 賓士的漏油事件對它造成了多大的影響

在4月11日的西安賓士漏油事件後，賓士官方微博似乎就失去後續消息了。車叔查閱了一下，發現官微在4月13日發布了一份聲明，聲明內容大意為事件正在調查，將會盡快達成多方滿意的解決方案，並且不斷優化客戶體驗。

4月11日的賓士漏油事件總共有暴露出兩個重要問題，一個是汽車出現重大故障，經銷商在前期僅表示更換發動機。這對消費者來說，很難接受，畢竟剛買到的新車就要換發動機，任誰也不會同意。另一個則是行業內早已存在的金融問題，貸款服務費過高，而且不透明。這兩個問題在此次賓士發布的公告中，可以說是解決了。第一，汽車主要總成或零件損壞需要更換的，消費者可以直接選擇換新車。第二，購車的各個收費項目將會公開透明，在經銷商各自的網站上公示，消費者可以選擇和拒絕。

⑤ 賓士汽車又一次被召回到底是何原因

因為有些車子出了些問題。賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

⑥ 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

⑦ 失控賓士檢測最終結果是什麼

3月14日晚，賓士車主薛立山在駕車從河南前往四川的過程中，遭遇定速巡航「疑似失控」。該事件經媒體報道後引發多方關注，「疑似失控」的賓士車隨後被封存。4月27日上午，經過車主及賓士方面共同協商，北京中機車輛司法鑒定中心對這輛賓士車進行了檢測，檢測持續了一天時間。該檢測機構的工作人員表示，完整的檢測報告將在兩三周後出爐。

檢測持續一整天時間

4月27日上午10時許，「疑似失控」賓士車車主薛立山發布微博稱，來自第三方檢測機構的檢測已經開始，請關注此事的人「耐心等待檢測結果」。

此前，賓士方面曾在本月9日發表過一份對車輛情況的初步分析結果，初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常。而薛立山對賓士的表態並不認同，在接受北青報記者采訪時他曾表示，會聯系第三方檢測機構對車輛進行檢測，其委託律師付建告訴北青報記者，最終選定的檢測機構是從4家擬定的檢測單位中選出的。

賓士「疑似失控」事件回顧

薛立山最早在接受媒體采訪時稱，3月14日晚8點多，其在駕駛賓士車沿連霍高速赴成都參加全國訂貨會時，曾啟動車輛的「定速巡航」模式，但在隨後試圖關閉「定速巡航」過程中發現無法關閉，車輛只能一直保持每小時120公里的速度前行，最後他是靠打開車門及解開安全帶的方式才將車停下的。

薛立山這樣的描述隨後遭到多方質疑，包括在每小時120公里的速度下極難打開車門、事發時的行車記錄儀內容緣何獲取不到等。

薛立山的委託律師付建表示，現在他們還是會將主要精力放在車輛的檢測上，薛立山會積極配合第三方檢測機構，對於最終是否會接受檢測結果，薛立山方面將會根據具體的檢測情況決定。