賓士e插電混動和燃油哪個好

『壹』 現在買車是買燃油的好還是電油混合的好

純油的車子好一點。
油電混合雖然有很多優點，但是就省油方面來說。省下來的油根本無法彌補他高昂的車價比普通燃油車要貴好幾萬。如果你是追求車輛品質不差錢，當然也可以選擇油電混合車型。
油電混動汽車又可以分為兩種，一種是插電式混動，另外一種是非插電式混動，插電式混動比較適合日常生活的家庭用車。
路程比較短的用車可以選擇插電式混動，這款車需要採用外攤式的方式來進行充電，電池的容量也不小，但是如果要是跑長途的話，就不太夠用了，雖然也可以使用汽油，但是由於這款車的電池太重，耗油量比較高，對人們來說非常不劃算！

買車選購要點：
1、比動力。
看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

『貳』 賓士gle是買混動的好還是買燃油的好

摘要 你好，很高興為您服務！個人建議的話，是買燃油版的。從修理的角度來看的話，燃油版的事故率比較少。從其他角度來說混動的雖然說省錢。也就是說在行駛的過程中，雖然比較省錢，但是事故這里的事故指的是維修，也就是損壞的幾率比較大，而且出現動力不足的可能性比較大。

『叄』 燃油版和混動版哪個更好些

優點1：部分混動車可以享受政策優惠

混合動力可以分為串聯式混動、並聯式混動、混聯式混動以及插電式混動，其中插電式混動被歸納為新能源車范疇，可以像純電車那樣享受購置稅優惠以及上綠牌不限行。而且相比起汽油車的指標，新能源車目前買的人還不算多所以指標更加容易獲得。
優點2：混合動力的動力性能更加好

在動力輸出特性上，電機與內燃機可以說是完全相反，將兩者結合到一塊恰好就能互補兩者的缺點。起步加速時電機低速高扭的特性可以讓車輛反應更加迅速，內燃機在轉速上來之後動力會不斷增大，從而讓車輛的中後段加速同樣有力。
優點3：有利於落實雙積分政策

這一方面主要是對汽車廠商來說的，現在國家正在實行雙積分政策，其實現的效果主要是迫使企業發展新能源車和降低燃油車的排量。因此即使像寶馬賓士這樣的傳統龍頭也要在政策面前低頭，不過它們有點投機取巧搞了個48V輕混，只在傳統內燃機基礎上加個電機，不僅大大減少了研發成本而且還符合了政策要求。
缺點1：插電混動充電不方便

插電混動車，不同品牌有各自的充電樁，這種不能統一的充電使得即使停車場有充電樁也不一定適用自己的車。雖然插電混動也可以接家用220V充電，但是充電的時間會非常漫長，因此總的來說插電混動要充電還不是特別方便，甚至有的車主車買回來之後就沒怎麼充過電，沒電就靠發動機充，當成油電混動那樣，這就導致明明是插電混動到最後油耗與燃油車沒有多大差別。
缺點2：電池組衰退嚴重

基本上混動的車都要面臨續航能力逐年大幅下降的問題，最開始靠純電模式上下班沒有問題，到後來上班純電下班混動，最後上班路走到一半就要進入混動，結果就是要去4S店換電池，但人家又說是正常衰退不屬於質保范圍，最後要麼忍著要麼自己掏錢。
缺點3：暈車人的噩夢

對於暈車的人來說，混合動力的車會比汽油車更加難受，因為電動機低扭強的特性，在市區走走停停的時候會更加難受，這一點暈車的人應該都懂。筆者作為一個不暈車的人有一次坐了一輛比亞迪秦dm也吐了，主要是那個司機在堵車時喜歡大腳油門大腳剎車，感覺天靈蓋都要被晃飛。
最後總結
買燃油車好還是混動車好，在當下完全取決於個人的喜好，混動車其實只是過渡到純電車的一個中間產物，具有很強的不確定性。這個不確定性主要是新能源車電池技術何時會突破，可能是明天可能是一年後也可能是一百年後，只要電池技術一突破，別說混動車了，燃油車也會立馬被淘汰

『肆』 插電混動與油電混動哪個好

如果想省油推薦油電混動的車，如果經常開長途推薦插電式混動。

油電混動推出目的就是省油，這個大家都知道，而且這種油電混動車型都不用充電，從便利性來說優勢非常大。

並聯式插電式混合動力：該類型下發動機和電機均可驅動汽車，動力傳動模式較多，動力性較好，結構簡單，應用廣泛，是主流的技術路線。代表車型有比亞迪唐DM。

插電式混合動力汽車優缺點：

與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優點。

與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。

以上內容參考：網路-插電式混合動力汽車

『伍』 買車時，插電混動和油電混動選哪個更好

個人覺得在城市裡，插電式混合動力要實用點，插電式混合動力的驅動單元和驅動原理和電動車一樣。普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。跑短途的時候可以用純電力。而在長途開車時可以切換到燃油模式。

『陸』 汽車的油電混動和插電混動哪個好

以目前情況來看，汽車油電混動比插電混動優勢大！使用方便，經濟耐用！而插電混動，真正插電的又有幾個？!

油電混動

需要明確的一點是，插電混動並不是插電純電動，相比較而言，插電混動的結構要復雜的多。插電混動與油電混動兩者本質上沒有區別，最主要的區別就是充電方式不同。插電混動的汽車搭載的蓄電池組容量大，能夠保證純電動模式的續航，是真正的兩套驅動系統的結合，可以完全純電模式驅動汽車，比如比亞迪的秦，唐，大眾途觀L等。

無論油電混動還是插電混動，都是為了提高燃油經濟性！但這二者我個人還是更推薦油電混動！首先，目前由於充電樁等設施的不完善，插電混動使用起來不是那麼方便，大多車主基本都是靠加油，其工作原理跟油電混動差不多，真正充電當純電動車使用的沒有幾個；其次，相對於油電混動車型，插電混動汽車在售價上要高出不少！

『柒』 插電式混動和油電混動哪個更好

如果想省油推薦油電混動的車，如果經常開長途推薦插電式混動。

油電混動推出目的就是省油，這個大家都知道，而且這種油電混動車型都不用充電，從便利性來說優勢非常大。

當然插電混動車型如果只是短途行駛，每日充電基本可以實現0油耗，省油自然是省油。但是充電樁真心不好找，而且很多車主買插電混動車型就是為了牌照，根本就不會去充電，基本都是當作燃油車去用，實際使用要比普通的燃油車更費油。

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1、油電混動

油電混動車型在車內除了有發動機之外，還有一塊電池。車型在行走的時候會自動為車內的電池充電。而車輛在低速行駛的時候使用的是電能。在高速行駛或者車輛需要動力的時候往往是依靠發動機帶動車輛行走。所以有點混動車型會根據路況選擇最優的驅動模式。

2、插電式混動

插電式混動車型與油電混動車型一樣，在車內都有發動機和一塊電池。但是插電式混動車型的電池比較大。車主也可以直接為車內的電池進行充電。

這塊電池也支持在純電模式下行駛50公里左右。但是在電量耗盡之後一般的車型依靠發動機推動車輛行駛。所以在電池電量耗盡之後，有些車型其實並不省油。

3、消費者應根據自身需求選擇合適車型

如果說消費者不出差的城市需要指標才能買車，則插電式混動車型可以享受上綠牌的優惠。如果說對油耗要求比較高的消費者可以直接選擇油電混動車型。

『捌』 插電混動和油電混動，哪個更好

隨著國內汽車排放政策越來越嚴苛，油價上漲趨勢，傳統燃油車在一二線大城市限牌嚴格、上牌難等眾多問題。插電混動和油電混動汽車的優勢也日漸突出。插電混動和油電混動哪種車型優勢更突出呢？

插電混動汽車的優勢。第一、可以上綠牌，在難搖號、限牌嚴格的一二線大城市不受限制，可以隨時隨地自由的出行。第二、電池蓄電能力比油電混動車型強，電機功率大，動力響應速度快。第三、插電混動在一定條件下可以啟動電能回收模式，消耗汽油轉換出一定的電量。

存在即是合理。兩種混動有各自的優勢，在上牌難的地區可以選擇插電混動車型。用車頻率高、行駛里程長的消費者可以選擇油電混動車型。油電混合也好插電混動也罷，他們都是新時代汽車產業下的必然趨勢。

『玖』 混動汽車好，還是燒油的好

混動汽車好，優點：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

混動汽車缺點：

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

『拾』 插電混動好還是油電混動好區別是什麼

各有各的優點、插電混動是需要充電的，在短距離行程時可以當成純電車用，可以說零油耗，高速行駛同樣相較燃油車無油耗優勢。插電混動的優勢是電池蓄電能力強，電機功率大， 動力強且響應速度快，最重要的是可以上綠牌。油電混合動力就是非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，雷凌混動，卡羅拉混動，凱美瑞混動，起亞極睿，本田crv混動等。一般只有幾公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式。超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗。最關鍵的一點，油電混動車型不需要解決充電問題，畢竟國內的充電樁還遠遠沒有普及。
總體來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性，油耗低，尾氣排放污染低。而且在高速行駛時不存在無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油就好。
【拓展資料】
一、插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
二、國家對新能源汽車給出了明確的定義，即新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。傳統的混合動力汽車由於能量密度較低(動力電池容量一般低於1．5 kWh)，因而不需要外接充電，僅籍由制動時回收動能為動力蓄電池充電或利用車輛在低速行駛時發動機的多餘功率通過發電機(電動機反轉)為動力電池充電。插電式混合動力汽車可以行駛在純電動模式下．也可以行駛在發動機與驅動電動機共同工作的混合動力模式下。行駛在混合動力模式下時，與普通的混合動力車輛的工作原理並無二致，驅動電動機作為輔助驅動機構，主要起「削峰填谷」的作用，幫助發動機工作在相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放；行駛在純電動模式時，僅由動力電池組供應能量，從而實現純電力驅動與零排放，因而在動力電池組電量用盡後需要外接充電，所以稱之為插電式混合動力汽車。
三、與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優點。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優勢。插電式混合動力汽車結合了傳統混合動力汽車的優點，在提供較長的續航里程(指混合動力模式)的同時也能滿足人們用純電力行駛的需求，起到了良好的能源替代作用。