⑴ 賓士C級車為啥要用1.5T發動機動力會跟不上么
對於買車的幾大要素，大多數人最關注的點無非都是外觀、內飾、動力總成、空間等等。俗話說，貨比三家，相同的價格，肯定要買性價比更高的東西。但是，在汽車發動機上存在一個有意思的問題，那就是兩台相同排量的發動機，其動力參數有較大的差異。究竟是什麼原因導致的呢？
要說一輛車的動力參數，肯定少不了功率和扭矩，要說功率和扭矩，又怎能少得了發動機、變速箱和傳動軸呢？說到底還是得從這幾個方面來分別說明一下，差異點表現在哪？
發動機
先拿我們常見的1.5L與1.5T來說一說。這兩款發動機都是1.5L的排量，不同點在於1.5T要比1.5L的發動機多一個渦輪增壓器。我們都知道，渦輪增壓器能顯著提升發動機的工作效率，這也是同排量發動機對於是否帶渦輪所表現出來的差異性。
除此之外，也還有同排量渦輪增壓發動機存在差異的情況。比如寶馬的320i和330i都是2.0T，又比如賓士的C200和C300也是2.0T，它們都有一個共同點，就是前者是低功率版，後者是高功率版。像這種雖然都是2.0T的發動機，但存在高低功率兩個版本，從技術層面來看，就是發動機的調教不同，相應的成本也不同，最終帶來的結果就是參數跟價格的不同。
變速箱
說完發動機，再來看看變速箱上有什麼「貓膩」。變速箱是汽車動力總成中不可或缺的部件，常見的有AT變速箱、手動變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱。其實變速箱的傳動率也是被視為決定動力表現中，很重要的一點。
之前看到過相對專業的汽車輪上功率測試，關於各類變速箱的傳動率結果讓人大吃一驚。手動擋由於結構簡單、直接，肯定是傳動率最高的了，僅次於它的是雙離合變速箱。因為雙離合變速箱可以算是由手動擋演變而來的。再其次就是帶有液力變矩器的AT變速箱。最後就是無級變速的CVT變速箱。所以說，傳動率的高低也影響著相同排量發動機的動力表現。
匹配度
一個發動機輸出功率的就算再高，如果匹配一個傳動效率低的變速箱，會因變速箱無法承受從而無法表現出發動機的高功率性能。反之，高傳動率的變速箱匹配低功率版的發動機，也只是大材小用。雖然通過改變渦輪大小、刷ECU的方式都可以增大馬力，但值得注意的是，增加馬力的同時，扭矩也會相應的增加，此時就要考慮變速箱和傳動系統的承受能力了。
一般情況下，6MT匹配的發動機排量范圍為1.4T-2.5L，最大承載扭矩為330N·m；AT變速箱的可承載扭矩范圍較大，4AT為310N·m左右，其他均超過400N·m；雙離合變速箱方面，乾式由於散熱性能不如濕式，承載最大扭矩范圍相比濕式要小，以7速DCT變速箱為例，乾式為250N·m，濕式則高達440N·m；CVT變速箱目前在日產樓蘭3.5L上的表現最好，可達326 N·m，自主車企的CVT變速箱一般都被限制在180 N·m。
⑵ 2022款賓士c260coupe為何只做1.5T
2022款賓士c260coupe只做1.5T是因為足夠動力。
汽車排量1.5T是指汽車的發動機的排量是1.5，T表示渦輪增壓。排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。
⑶ c200l為什麼才1.5t排量
賓士c級2020款 c200l 動感型 發動機排量是1.5T的，該車子搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機。
因為賓士C260用上了1.5渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統。
2019款C260車型就已經用上了賓士旗下由1.5T發動機＋48輕混系統組成的動力總成。在排量即正義的傳統燃油車時代，發動機的氣缸數、排量確實是一款車型定位的象徵。因此，很多人都覺得豪華汽車品牌配備小排量發動機是一件掉檔次的事情。
然而，如今已經時過境遷，隨著各個國家為了達成「雙碳」目標紛紛推出了更為嚴苛的環保法規，小排量化、新能源化就成為了汽車未來發展的大勢所趨。基本信息
賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。