寶馬和賓士在農村哪個知名度高

④ 賓士和寶馬。哪個更有名氣

樓主好這兩個問題已經爭論很多年了，論品牌來說，這幾個品牌估計沒有人不知道，選車看車還是個人喜好問題。1問題回答：我個人覺得賓士好。最喜歡車型：AMG C63俗話說的好開寶馬坐賓士，寶馬偏重操控，品牌上也比賓士年輕一些，適合家用，但整體質量比賓士略差，而且部分車型後懸掛偏軟問題比較嚴重，尾部下沉。賓士偏重舒適，安全等，感覺更老成，穩重，更多的用於商界，政界，裝配水平不錯。

⑤ 寶馬和賓士哪個檔次高

寶馬和賓士檔次對比賓士檔次更高。差稿

首先最直觀的原因就是價格比較貴，以賓士C級和寶馬3系為例，綜合來看，賓士C級比寶馬3系貴幾萬多，因此售價是一個方面，兩者的定位是另一方面，賓士側重高端商務的豪華舒適，寶馬側重年輕運動操控，所以也有開寶馬坐賓士的說法。

當然更多的人認為，用來乘坐的賓士更高檔，因為每個坐賓士的人都有專職司機，當然這些也都是扯淡，但也能從側面說明賓士在人們的固有印象中更高檔，再者，對比賓士S級和寶馬7系這兩個品牌最高端的車型，很明顯賓士S級的銷量和市場認可度應該和寶馬7系打成平手，更多的高端人士還是願意選擇賓士S級而不是寶馬7系。

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賓士集團旗下擁有賓士、邁巴赫和Smart三個品牌，寶馬集團旗下擁有寶馬、MINI和勞斯萊斯這三個品牌，兩者的這三個品牌分別是超豪華品牌、豪華品牌和微型車品牌，而勞斯萊哪告斯和邁巴赫是頂級豪華品牌。

賓士和寶馬各方面互有勝負，很難說誰比誰高一個層次，賓士主要是汽車發明家的光環，再加上出色的內飾豪華，在很多人心目中造成了更豪華的印象，隨著寶馬新一代內飾設計語言的應用，寶馬車型的內飾豪華程度也得到了大幅提升，在舒適性和動力駕虛緩孝駛方面，賓士的優勢只能體現在賓士S級上，在行政級別以下的對抗中，寶馬略勝一籌。

⑥ 總感覺開寶馬五系不如賓士e級回鄉有面子，你們說呢

說實話，我們國人把面子看得還是太重要了。

寶馬5系和賓士E級，對於不認識車的鄉親們來說，都是好車。

但是你覺得人家會高看你一眼嘛？

我看未必，羨慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。

我發現現在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣錦還鄉，讓那些曾經看不起自己的人刮目相看。

但是，現實是，看不起你的人你成功之後還是看不起你，就算表面功夫做得很好，內心估計更加唾棄你，沒辦法，這就是人性的弱點。

最後說一句:人到了一定高度之後，不會太在乎，低於自己階級的人的看法。

就好比，狼不會在乎羊的想法一樣。

有錢了，混得好了，有能力為對自己好的鄉親們做點事更好。但是如果不能為人家帶來什麼，就不要露富，給人家添堵。

血淚之言！

你是和誰拼的這面子呢？都說賓士寶馬奧迪一個檔次但是必須得承認，在大多數老百姓眼中就是賓士大於寶馬大於奧迪。這個不是哪個權威機構認定的，就是老百姓多年來根深蒂固的認同！

但是我就不明白了，你開了個寶馬5回鄉，已經多張臉的一件事了？你在和哪個賓士E比呢？真的是到了比這么細節的程度嗎？正常來說，寶馬5回鄉和賓士E回鄉，就算鄉親們稍有不同認知，你們之間還會有嗎？你們肯定會多交流，多研究，甚至會共同發展！怎麼還會比這么無聊的東西？你是借的車？還是租的車回去的？買的起寶馬5了，心態還這么小？我真要懷疑你這寶馬怎麼來的了。

回鄉，都希望自己是衣錦還鄉，因為這是每個男人離開時候的夢想！但是如果你們家鄉已經PK到寶馬5，和賓士E的區別了。那我覺得開啥車都別裝了！因為你們鄉會成為中國第一鄉！

寶馬5，賓士E，雖然不能稱為豪車，但是也算是豪華品牌的中級轎車了。而且這兩個車型無論擁有哪個，其實都已經讓百分之八十以上的國民羨慕了。人別好高騖遠，攀比害死人啊！知足常樂！

如果讓我選擇，讓我認為誰更強，那我會

肯定會選賓士！因為我虛榮心大啊！！

我們這邊5系感覺始終擺脫不了「暴發戶」、「拆二代」「土豪」的影子，其實吧我感覺， 真正有修養、有錢的人其實不必都要去開寶馬坐賓士，真有的氣質是裝不出來的，你就騎個自行車都有面子的感覺。

賓士精緻，典雅，高貴，沉穩，動力性、舒適性完美兼容。但後期維修零部件價格高。不要太在意麵子或別人怎麼說，我個人的大眾CC回老家，還有人問這車得十來萬吧，哈哈，你自己覺得那個好買哪個。

寶馬賓士雖都是德系車，但開寶馬，坐賓士的時代似乎已經發生了變化，為一味適應市場，寶馬 5 系執著地加長，車身長度寬度軸距都遠超賓士，操控性已經大打折扣，而舒適性卻無法和賓士相比，價格還很高。

從車型參數看，寶馬賓士，異曲同工，差別微妙。

2014 款 520Li 典雅型與賓士 E 級 2015 款賓士 E 200L 運動轎車相比，價格分別為 43.56 萬元和 42.9 萬元，優惠後都不超過 40 萬元。排量為 1997 和 1991 渦輪增壓；最高車速 (km/h) 為 225 和 233 ；排放標准為國 4/ 京和 5 歐 5 ；長寬高和軸距，寶馬都大於賓士；前後輪距寶馬略大 50mm 左右；最大功率 (Kw) 同為 135 ，最大功率轉速 (rpm) 為 5000-6250 和 5500 ；最大扭矩 (Nm) 我 270 和 300 ，最大扭矩轉數 (rpm) 為 1250-4500 和 1200-4000 ，賓士略為輕松；整備質量為 1740 和 1745 ，賓士只有這個車身數據略大 5 公斤；排放標准：國 4/ 京 5 和歐 5 ，賓士標准稍高；同為手自一體變速器，寶馬 8 速，賓士 7 速；寶馬賓士前懸架形式：雙叉臂式獨立懸架和三連桿式獨立懸架；後懸架同為多連桿獨立懸架；前輪胎規格為前輪胎規格 225/55 R17 和 255/40 R18 ，後輪胎規格為 225/55 R17 和 255/40 R18 ；官方 0-100Km/h 加速 (s) 同為 8.6 。

配置上，寶馬比賓士多自動駐車和上坡輔助、方向盤上下前後電動調節、氙氣大燈、大燈清洗裝置、前霧燈、外後視鏡電動折疊、全車雷達、真皮座椅（賓士為皮質座椅）、駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅記憶功能、零胎壓繼續行駛、人機交互系統；賓士比寶馬多後排側氣囊、 ISOFIX 兒童座椅固定裝置、多碟 CD 、 8-9 個揚聲器和高 科技 配置自動泊車入位。

其它配置相同。

至於低配的 520Li 典雅型和次低配的 525Li 領先型，除了 3 萬元價格之差，除了少了副駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅肩部支撐調節、後排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱、後排座椅加熱、駕駛座椅通風、駕駛座椅按摩、副駕駛座椅通風、駕駛座椅腰部支撐調節、自動防眩目內後視鏡之外，就是最大功率 (kW) 135 和 160 之差、最高車速 (km/h) 225 和 237 之差、官方 0-100Km/h 加速 (s) 8.6 和 7.6 之差，還有油耗和最大功率轉數的細微差別 了。

很高興回答你的問題，關於寶馬5系和賓士e級哪個更有面子，下面我們來探討一下。

開寶馬坐賓士，這句話在普通吃瓜群眾當中廣為流傳，有此可見兩大豪華品牌在國內的深遠影響。作為寶馬5系和賓士e級來說，首先從價格上相差無幾，從這一點上看，並不存在著誰優誰劣的問題。

外觀上，寶馬5系更加年輕動感 時尚 ，車身線條更加緊致，凸顯運動感。賓士的外觀則要更加沉穩大氣內斂，有神秘感，商務氣息濃厚，側面線條更加優雅大方從容，讓人覺得深不可測。從外觀上來看兩輛車，無疑是賓士更加雍容華貴，更加上檔次一些。

內飾上，寶馬在內飾上的打造略有欠缺，整體豪華感的營造上稍顯不足，雖然這一現象有所改觀，但和賓士的內飾相比還是要差不少，拋開用料好壞不說，單說視覺沖擊力和設計層次，絕對是賓士內飾更加出眾。

最後在來說開寶馬做賓士，什麼意思呢，很明顯寶馬是用來開的，運動性好，以年輕人居多。賓士呢最重要的還是舒適性好，是對後排乘客的照顧更加到位。既然是坐賓士，那肯定是要配司機的。一個自己開，一個有專職司機，在人的印象當中，肯定是有司機的車要更加高大上了。

尤其是開車回鄉嘛，家鄉父老還是不懂車的人居多，大多是通過表象來對車進行區分，在顯而易見的地方賓士明顯要比寶馬更有優勢。再說了賓士的品牌還是比寶馬略高一點的，因此很容易會被認為賓士e級要更加有面子。

拋開別人的看法不說，從兩車產品力入手，賓士除了內飾上有明顯優勢之外，其他方面還是新5系要更加出色。

真正開過賓士E級跟寶馬五系的人就能知道答案！最先開了寶馬五系，然後去四S店開了賓士E級！心裏面有了答案！肯定選寶馬五系！它好像才是自己內心想要的那部車！操控感隨便甩賓士幾條街啊！所以買的寶馬五系！並不是說寶馬都是暴發戶那些…留言！好東西才會選！

就面子來說自然是賓士足。簡單來說賓士重外在，寶馬重內在。賓士的內飾雖然看上去很豪華但是用料其實也就一般，新5系內飾看上去掉賓士一個檔次但用料其實更好。從動力總成和底盤來說，新5系狂甩E級半條街，E級到國內全面減配後底盤連老5系都不如，更不用說大換代黑 科技 底盤新5系了，其實自己去試駕下細細體會，區別是明顯的

主要是從品牌認知的角度看，賓士過去在國人心中就是頂級的品牌，那時候寶馬還不知是什麼呢！就是現在，賓士也是比寶馬要高一檔次。賓士一直給人的感覺就是尊貴奢華不狂妄，寶馬由於很多負面的報道導致認知就是暴發戶的車。因此寶馬始終沒有賓士那種霸氣，檔次自然不會比賓士高。

那是當然，寶馬5系開出去，人家以為是寶馬3系，而賓士E級開出去，人家以為是賓士S級，這就是最大的區別。

衣錦還鄉，誰不想開一個有面子的車回家啊，賓士S雖好，但不是每個人都能擁有的起的，如果你的預算不足以購買賓士S級，我想賓士旗下的E級也是一個很不錯的選擇，它同樣擁有著賓士的豪華品牌光環，並且它較為修長的車身也帶來了足夠的氣勢，甚至很多時候大家都分不清它和賓士S級，所以它在氣場上絲毫不輸於賓士S級。

賓士E級的售價區間為43.58萬元到62.98萬元，在優惠完之後低配的車型40萬元就能夠拿到，相比較於賓士S級的售價還是比較親民的。

在外觀方面，家族式的「立標」設計和大尺寸的鍍鉻進氣格珊相結合，營造出了較強的視覺感，也呈現出了濃重的商務氣息。下方的兩側霧燈周圍均採用了「L」型的鍍鉻飾條拼接，在細節中點綴出了更為精緻的效果。

內飾方面，它的豪華程度也絲毫不輸於賓士S級，大面積的黑色渲染帶來了很大氣的效果，軟包的材質摸起來也不會掉檔次，貫穿式的木紋飾板營造出了很豪華的氛圍，圓筒式的出風口也符合賓士一貫的運動風格。其中，最為吸睛的還是儀表盤和中控為一體的液晶顯示屏幕，帶來了極強的 科技 感。

動力方面，賓士E級搭載的是高低功率版本的兩款2.0T發動機和一款3.0T發動機，其中2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率分別可達184馬力和245馬力，最大的扭矩可達300牛·米；而3.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達272馬力，最大的扭矩可達400牛·米。在傳動方面，全系匹配的都是一款9檔的手自一體變速箱，這一點與賓士S級上的傳動系統完全相同。

說起寶馬和賓士的區別，那純粹是仁者見仁，智者見智的事情。有人喜歡操控有人喜歡舒適，就像蘿卜白菜各有所愛一樣。我有台13款的寶馬525，我妹妹有台14款賓士E260。我先說寶馬吧，給我的感覺車身厚實，地盤扎實。開起來操控流暢提速快捷。缺點是內飾不美觀，乘坐硬腰部不舒服。賓士內飾高檔，乘坐非常舒適，給我的感覺車身單薄，操控缺乏運動，如果讓我選擇還是會選擇寶馬。有得就會有失，所以說只要你喜歡的就是最好的。

賓士和寶馬一直是繞不開爭議的話題，兩者造車 歷史 悠久，在級別上勢均力敵，同為一線豪華品牌，但在部分國人心目中始終有一種偏見，都認為開賓士比開寶馬更有面子，為什麼會有這個觀念？

可能是因為賓士商務氣息更濃厚一點，給人感覺就是比較高級，而寶馬更偏於年輕運動。此外，賓士號稱是成功人士的標配，象徵著高貴豪華，常出現在隆重的商務場合，檔次感自然很高。反觀寶馬常常是年輕人和「暴發戶」的專屬座駕，比較年輕躁動一點。了開寶馬坐賓士這句話，在普通吃瓜群眾當中也廣為流傳。

總而言之，賓士比寶馬品質更高端只是一種錯覺，賓士注重的是肉眼可見的豪華，雖然外觀和配置看上去更高檔，但用料不如寶馬實在；而寶馬注重的是動態體驗方面的優勢，底盤調校出色，這是隱藏在內部的品質，但也缺少一份商務豪華感。