賓士召回什麼樣的車

A. 賓士2020年發起第17次召回涉及部分進口G級、S級、AMG GT汽車

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMGGT汽車。

具體信息如下：

召回范圍：（一）自2020年11月20日起，召回生產日期在2019年1月7日至2019年7月17日期間的部分裝配8缸汽油發動機的進口G級、S級、AMGGT車輛，共計563輛。

依稀記得「漏油賓士」致女子哭訴維權一事引起全國關注，漏油也成為賓士在中國市場無法抹去的事件。然而這件事情後賓士真的因漏油問題宣布召回了，今年6月29日，賓士宣布在華召回66.9萬輛汽車，同樣存在燃油滲漏的隱患。官方通告顯示，這起召回行動將在今年12月18日起開始執行。

賓士表示，車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患。官方將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管。

值得注意的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。

這幾年來，賓士在中國市場的質量問題頻頻出現，2019年賓士就累計發起召回24次，召回數量高達145.82萬輛，相當於2019年賓士在華累計銷量的兩倍。進入2020年，賓士宣布召回次數也高達17次，也是所有品牌中發起召回最多的。

有觀點認為，對於產品召回事件，消費者會看問題的原因和嚴重性，像賓士一樣屢屢召回，接連出現的汽車質量缺陷隱患，甚至出現一些低級錯誤的問題，一定程度上會影響品牌聲譽及消費者對品牌的評價，進而影響銷量。不過，數據顯示，今年1-9月賓士以56.97萬輛的新車銷售成績，繼續領跑國內豪華車市場第一陣營。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士因MBUX問題在美國召回部分新車 包括全新S級和EQS

易車訊 近日，賓士在美國召回了共計8530車型，包括全新S級和EQS車型，召回原因為車輛MBUX系統存在問題，導致倒車影像不能正常顯示。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，賓士（進口）品牌熱度排名第20位。如需更多數據，請到易車App查看。

C. 賓士吉普等高端品牌相繼召回，看看你的車中招了沒

近期，有多家汽車廠家向國家市場監督管理總局備案了有關車型的召回計劃，具體如下：

克萊斯勒將自10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。這些車輛由於電子轉向柱鎖（ESL）的線束布置不當，線束可能會接觸轉向柱管並磨損。在特定情況下可能失去轉向助力或車輛動力，增加車輛發生無預警碰撞的風險，存在安全隱患。廠家將為其免費檢查電子轉向柱鎖（ESL）線束是否磨損，安裝夾子或維修磨損的電線並安裝夾子，以固定轉向柱鎖（ESL）線束，消除安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士再次備案召回部分進口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

國家市場監督管理總局2月25日發布了兩條召回信息。

一、召回部分進口E級兩驅車型。

賓士(中國)汽車銷售有限公司向稅務總局備案了召回計劃，將自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅，共計1531輛。

本網站的「」提供召回查詢服務，車主可以通過車輛識別碼(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內。目前可以查詢2014年以後車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

召回原因:

本次召回屬於2019年5月27日發布的「梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車」的擴大召回。由於生產商數據系統的原因，部分進口車輛未被納入首次召回范圍。

本次召回范圍內的車輛前減震器受到較大外力沖擊時，減震器可能損壞，減震器叉頭可能變形彎曲，甚至車輛下控制臂的襯套也可能脫出。在極端情況下，減震器的叉頭可能會斷裂，從而存在安全隱患。

召回解決方案:

梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費安裝前減震器加強件(改進的下控制臂襯套、減震器彈簧上墊片、緩沖塊等加強件)，以消除安全隱患。

二是召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV和 AMG GT 轎車。

賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年3月30日起，召回2018年6月2日至2018年10月31日生產的共計11166輛進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV和A MG GT 汽車。

召回查詢:

召回原因

本次召回范圍內部分車輛的前排安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系好的安全帶會被誤檢測為未系好。組合儀表中會出現警告提示，車輛啟動時會立即發出聲音警告。如果駕駛員忽視這些警告，當車輛發生碰撞，需要啟動約束系統時，前排安全帶的電動主動收縮和爆炸裝置收縮功能可能無法激活，安全帶的約束效果將受到影響，增加前排乘客受傷的風險，從而存在安全隱患。

召回解決方案

賓士(中國)汽車銷售有限公司將免費檢查召回范圍內車輛的前排安全帶鎖，必要時予以更換，以消除安全隱患。

我如何知道我的汽車是否在召回批次中？

賓士授權服務中心將以掛號信的方式通知相關用戶召回事宜。用戶可撥打服務熱線:400-818-1188(服務時間為周一至周日，全天24小時)進行咨詢。

@2019

E. 賓士發布今年第13次在華召回：涉及11款車共66萬輛，有你的車嗎

近日，和訊汽車從國家市場監督管理總局官方獲悉，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司、福建賓士汽車有限公司進行了召回備案，將自2020年12月18日起召回668954輛安全隱患車輛，涉及部分C級、E級、GLCSUV、GLK級、CLS級、SLC級、V級、VS20VITO等11款車型，具體如下：

（一）梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司：2014年11月5日至2017年5月31日生產的部分進口C級車輛；2015年3月4日至2017年5月30日生產的部分進口SLC級車輛；2014年5月23日至2017年5月31日生產的部分進口CLS級車輛；2013年2月7日至2017年5月31日生產的部分進口E級車輛；2016年4月14日至2017年5月31日生產的部分進口GLCSUV車輛。

本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性可能會降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患，賓士方面將為召回范圍內的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除隱患。

根據賓士官方網站顯示，這是賓士今年在華的第13次召回（含擴大召回），此前幾次召回的原因包括，通信模塊軟體失效隱患、斷軸擴大召回、安全帶失效隱患、轉向機進水隱患、安全警示標簽不規范、車內線束不規范、兒童鎖失效隱患、供油管漏油隱患等。

2019年，賓士在華召回達到了28次（含擴大召回），召回數量「獨占」所有品牌的榜首。2020年剛剛過半，賓士又以13次召回獨霸所有品牌榜首，召回「兩連冠」似乎已經近在眼前。

賓士之所以近些年在華召回如此頻繁，一方面與其與日俱增的銷量不無關系。另一方面，與此前賓士對待「斷軸、輪胎鼓包」等質量問題視而不見、遲遲不予召回的做法相反，如今賓士方面或許想以此消除車主此前對於怠慢召回的擔心，這可能是賓士目前不懼怕因「召回過多」而帶來負面影響的根本原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. ​賓士再陷「召回危機」：67萬輛曝出滲油 網友：這還是曾經的大奔嗎

召回數量逼近去年銷量。

近日，梅賽德斯-賓士（中國） 汽車 銷售有限公司等向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年12月18日起召回以下車輛，共計67萬輛，涉及部分C級、E級、GLC SUV、GLK級、CLS級、SLC級、V級、VS20 VITO等11款車型。

據了解，本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，存在安全隱患。

值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，賓士決定採取召回措施。而去年5月，國產E級和國產C級減震器斷裂缺陷召回事件，以及E級輪胎鼓包事件，也同樣均是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查並通知生產者實施召回後，賓士才最終宣布召回。

近幾年，賓士在中國迎來高光時刻，6年間增長超過3倍。2013年賓士銷量僅有22.1萬輛，自此之後每年增幅都在20%以上。直到2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付70.2萬輛新車，同比增長4%。其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。

對於此次大規模召回情況，賓士方面告訴時間 財經 ，目前一切以公告為准。從12月中旬開始，召回范圍內的車輛只要去有賓士售後許可權的任一經銷商，都可以免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除隱患。

多次召回

據了解，賓士一直是 汽車 召回榜的「常客」。國家市場監督管理總局統計數據顯示，2018年，國家質檢總局共發布195次召回通告，召回 汽車 總計1243.2萬輛。其中，賓士是當年召回次數最多的車企，達到27次，主要是受到「高田氣囊」影響。梅賽德斯-賓士S級榮登召回次數最多車型，共召回5次，分別為電器設備、多功能攝像頭及預融保險絲等問題。

進入2019年，賓士召回更是「變本加厲」。國家市場監管總局缺陷產品管理中心數據顯示，2019年，國內外各車企共向國家市場監管總局備案召回車輛654萬輛。按品牌劃分，寶馬憑借118萬輛居於榜首。賓士則以101萬輛召回車輛，位列排行榜第二。

在這背後，賓士多次因質量問題引發公共事件。2018年3月，河南車主薛先生駕駛賓士車在連霍高速行駛過程中，自稱出現無法關閉定速巡航功能的情況，車輛以每小時120公里的速度行駛了1個多小時的時間。

對於此次召回，部分網友稱，「漏油是賓士的標配」；「給消費者一個保障吧，畢竟車是家庭的大件物品」；「我去，我家的GLC不會漏油吧？半夜趕緊下車庫看看」；「這還是曾經的大奔嗎？」

汽車 行業分析師鍾師曾對時間 財經 表示，中國 汽車 保有量不斷增加，國家質檢總局對於 汽車 產品質量的要求越來越嚴格，這導致車企頻繁召回。這也暴露了 汽車 整車涉及上千家供應商，為了趕生產、訂單，質量管控可能又高有低，容易出現問題，就算賓士、寶馬等豪華車也不能避免。

一季度利潤下滑6成

進入2020年，疫情「突襲」了全球經濟，賓士的日子也不好過。財報顯示，賓士母公司戴姆勒2020年第一季度，息稅前利潤為6.17億歐元，與2019年同期相比減少21.83億歐元，下滑77.96%。其中，梅賽德斯-賓士一季度息稅前利潤達成5.1億歐元，相比2019年同期的12.98億歐元下滑了60.71%。

從銷量上來看，一季度賓士全球銷量為47.73萬輛，同比下滑14.9%。其中，中國市場共交付新車13.9萬輛，同比下滑20.3%，成為市場下滑幅度最大的市場之一。

不過，就在國內疫情得到有效控制之時，國外疫情卻愈發嚴重。從3月中旬開始，戴姆勒相繼關閉了美國、巴西、印度和歐洲的工廠，賓士全球銷量仍大幅下滑。

這也讓中國市場成為賓士「頂樑柱」。據賓士官方數據顯示，5月份賓士全球累計出售新車近13.5萬輛，交付量同比下滑28.6%。其中，中國市場售出超過7萬輛的乘用車（包括國產和進口），並取得了兩位數的增長。這也意味著，中國市場占賓士全球銷量的比例超過5成。

雖然具體增幅數據並沒有給出，但根據日前乘聯會公布的數據顯示，北京賓士品牌實現5.86萬輛新車，同比上漲了30.8%，位列國內廠商第11名；前五個月累計銷售新車達21.9萬輛，成為國產豪華品牌的銷量冠軍。

據了解，這與賓士在中國業務較早恢復有關。賓士自2月10日起，就已逐步恢復了在中國主要的生產活動，供應鏈、經銷商也逐步恢復運營。最終結果便是，賓士在2月就重啟了部分工廠的生產，並逐步恢復產能及銷售。

雖然中國市場復甦，但戴姆勒集團依舊面臨現金流壓力，開始降薪裁員。首席執行官康林松（Ola Kallenius）也不得不帶著公司其他高管集體降薪；6月，德國《 汽車 周刊》引述未具名公司消息人士的話稱，戴姆勒計劃在2025年年底前再裁員10000人。同時，戴姆勒計劃將IT服務外包出去，同時縮減研發部門崗位。針對此次「新的成本縮減計劃」是否波及中國市場，賓士中國方面尚未做出回應。（北京時間 財經 歐陽西子）