美國人喜歡開什麼樣的賓士

1. 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

還是老規矩：先問是不是，再問為什麼？

也就是問美國人為什麼不喜歡BBA三大豪華車前，先來質疑這件事情到底是真是假？

對於絕大多數普通的美國人來說，豪華車系包含了賓士、寶馬以及奧迪，還有就是凱迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要顯得嚴謹，就直接擺數據吧：根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月份美國共有2.53輛私家車，而豪華車則占據了所有豪華車中的8％，大約是兩千萬左右的數量。

更有的就是車禍問題，美國人工貴也不是第一天提了，如果保險不到位的情況下，出了車禍有了重大損害。

那這車拿去修的費用，可能遠遠高過重新買一輛新的……

說白了，美國的持車成本也挺高的，普通的工薪家庭要是買豪華車的壓力也挺大！

2. 美國人都開什麼車

美國是世界上最大的汽車消費國， 成年人幾乎人人都有車。 車子有好有壞， 因為美國沒有強行報廢這么一說， 因此路上的車也是千姿百態什麼都有。
1。 家庭車

家庭車顧名思義就是家庭用的車。 包括四門轎車(4-door sedan)， 旅行麵包車(Minivan)， 現在SUV也在家庭車之列。 四門轎車以本田雅哥和豐田家美最為普及， 連續幾年這兩款車銷量都名列前茅。 其次還有福特土星， 本田市民(CIVIC)， 豐田花冠， 福特FOCUS， 等等。 另外像本田ODESSY， 豐田PRIVIA， 福特WINDSTAR， 道奇CARAVAN，等家用旅行麵包車也大行其道。 家用SUV現在也慢慢多了起來， 據說美國市場每年有50%的車銷量是SUV或小皮卡。 SUV以福特探險家最為普及， 另外還有豐田4RUNNER， RAV4， 本田PILOT， CR_V， 雪佛來的TRIALBLAZER。 現在很多超豪華的SUV也賣的不錯， 像林肯導航家， 路虎， 凌志， 寶馬， 賓士等等。

2. 跑車

在美國， 跑車的銷量非常大， 每個年輕人幾乎都夢想著有一天能擁有一輛好的跑車。 有些人在年輕時因為經濟等原因夢想實現不了， 到了滿頭白發時還要買上一輛心飴已久的跑車過過癮。

在美國，跑車分初級跑車和高級跑車。 這里初級和高級不能用馬力大小來定義， 有時要考慮綜合因素。
初級跑車如福特野馬， 雪佛來CAMARO， 旁地亞克火鳥， 三菱ECLIPSE， 豐田CELICA。 其中以福特野馬最具代表性。 初級跑車的特點就是跑車的設計和性能， 大馬力(最小的有140馬力， 大的可到600至800馬力)， 材料不要太好， 價錢也不太貴， 適合想過癮但又不富裕的年輕人。 以野馬為例， 最基本配製的野馬是六缸， 200馬力， 雙門， 1-100公里加速7秒多， 只賣1萬6，7千美元左右。 高配製的野馬眼鏡蛇SVT有500馬力， 0-100公里加速3秒多， 賣3，4萬美元。
高級跑車如寶時捷， 寶馬M，Z系列， 賓士S(AMG)， 雪佛來CORVETTE， 福特GT90，SHELBY，SL系列， 凌志SC系列， ACURA(HONDA) NSX， 法拉利， 蘭布及尼， 馬丁等也賣的不錯， 當然都是有錢的大款們買了。 其中寶時捷最具代表性， 又以其中BOXTER賣的最好。 高級跑車的特點是馬力大， 性能卓越， 尤其是操縱性，如加速，後加速， 轉彎， 煞車距離， SALOM，等等。 用的材料也是頂級的， 馬力一般在250以上， 0-100公里加速在6秒以下， 最大時速在260公里以上。 高級跑車的基本價都在4萬美元以上， 最高的像法拉利可到30萬左右。 更有甚者， 有一款BMW子公司出品的超級跑車MCLEAN F1， 可買到100萬美元以上。

還有一款跑車值得注意， 就是雙座的敞篷小跑車。 代表性的有馬自達的MIATA， 本田的S2000， 賓士的SLK， 日產350Z敞篷， 另外福特野馬， 寶馬等都有敞篷系列。 MIATA和S2000隻推出有敞篷車， 沒有硬頂。 其中MIATA的設計在汽車史上開創了一個完整的車型系列。

3. 美國人真的不愛豪車嗎

無論從直觀體驗上來說，還是從客觀數據上來說。美國人真的沒有中國人對豪車這么有執念。

我們牛村在美國與我的家鄉洛陽地位相當，都是歷史悠久的州第二大城市，全國大概 50 左右的二三線小城市。我隨意到停車場拍了幾張照片，豪車的真的是肉眼可見的少。我在我們村可能保時捷兩天見一次，定睛一看還是酷炫的華人小哥。

美國人對個性化需求的執念要比三叉戟的標的執念要深得多。

而國內對車的要求的就簡單的多。吆喝著買福克斯 RS、翼豹 STi 的都是涉世未深口袋空空的年輕人，錢包鼓鼓的有成中年人自然對車沒什麼別致的追求。品牌=豪華，豪華=正義。里不要緊，面才是最重要。於是賓士寶馬賣的就像平民品牌一樣火爆。

美國人不愛豪車嘛？他們當然愛，只是碰到中國人，他們對豪車的愛可就是小巫見大巫了。

4. 年輕人更喜歡的S級——SUV中的S級賓士GLS450新車作業

5. 買賓士G級的美國人，在國內屬於什麼生活水平

我們要搞懂在美國買得起賓士G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛賓士G500多少錢？

賓士G級在美國入門價格為：12萬美元左右，AMG G級入門價格為：14萬美元以內，今天美元兌人民幣匯率約為6.30

很大的原因在於美國人沒有那麼的好面子，在美國遍地可見皮卡，就是皮卡的一個使用廣泛，實用，很受美國人的喜愛，美國人比較注重生活質量，他們寧願花錢去度假，玩耍，也不太願意去花這筆錢去買賓士G。所以說，即便有能力買賓士G，但是也不會有多少的美國人購買賓士G。

6. 美國人也喜歡奧迪Q5竟無加長又不便宜憑啥賣得好

雖然，在國內豪華品牌BBA的排名中，A代表的奧迪排在後面，但其實在海外，奧迪的車型一點也不比賓士、寶馬差。挑剔的老美也喜歡奧迪Q5？
據美國的權威報告J.D. Power評出美國10大受歡迎豪華SUV，奧迪Q5排名第二，力壓賓士GLC和寶馬X3。2018年寶馬X3在美國市場累計售出了61351輛，賓士GLC則賣出了69729輛，奧迪Q5在北美市場相當暢銷，2018年賣出了69978輛。如果說國內的Q5L靠的是加長軸距和降價促銷奪冠，那麼美國銷售的Q5絕對是憑實力為自己正名。
美國的奧迪Q5竟無加長又不便宜
首先，在美國銷售的Q5軸距沒有加長，為標準的2819mm。說起來有點不可思議，奧迪居然不為身材高大的美國人民改善後排空間？而且就這標准軸距的Q5還能賣得過以舒適著稱的賓士GLC，奧迪到底給美國人民吃了什麼葯，難道是售價便宜？但你查一下奧迪美國的官網，發現並不是這樣。
在美國市場上，奧迪Q5的起售價為41500美元，作為比較，寶馬X3在美國的起售價為41000美元，Q5賣得更貴！雖說在美國購車，消費者都會在基礎版上選擇配置包，得出的售價差異會比較大，但並不會像國內一樣，出現一台Q5L比配置差不多的X3，終端優惠後便宜好幾萬的情況。
平順舒適硬實力征服消費者
竟然沒有加長，又沒有降價，那奧迪Q5的為何能保持熱銷？說起來你可能不相信，老美是愛上了這台平順舒適好開的Q5了。
奧迪Q5的2.0T+7速雙離合組成的動力系統，以及全新的quattro ultra四驅系統完美滿足了這些要求。這里要強調一下，奧迪Q5在美國搭載的依然是7速雙離合變速箱，這和國內是一樣的配置，並非坊間傳聞的「美國市場換成8AT」。
這台代號為DL382的7速雙離合變速箱，起步輕盈平順，加速線性無頓挫，幾乎達到了CVT變速箱的水準。老美喜愛大排自吸，無非還是享受它的強勁動力和平順性。不是針對誰，在高端SUV車型上，AT變速箱天生的換擋頓挫還是被挑剔的美國消費者感受到了，就駕駛感受而言，他們更喜歡奧迪Q5。
很多人都批評新Q5把老款的四驅系統換成了適時四驅，但新時代的消費者需要的是舒適，而非極限下才體會到的循跡性。quattro ultra四驅系統讓Q5起步更加輕盈順暢，沒有了托森差速器的粘滯感，同時它強大的智能動力分配，和多種駕駛模式，保證了愉悅的駕駛體驗，這足夠討好所有駕駛者。
和國內消費者一樣，舒適性依然是購買豪華品牌SUV的重要參考指標。這也不難理解，在美國，注重舒適性的賓士GLC和奧迪Q5會賣得比寶馬X3好了。除了動力平順外，奧迪Q5還有一招征服美國消費者，那就是靜。
在海外媒體的評測中，一致認為Q5噪音和振動的控制都非常棒，急加速時EA888與7速雙離合的默契工作，也不會有過多的聲音傳入駕駛艙，高速行駛時的風噪也完全不會干擾車內乘客的交談。相比上一代產品，Q5把車內NVH做得更佳，連競爭對手都望塵莫及。
奧迪Q5的勝利 是市場成熟的表現
總結下來，在美國市場，奧迪Q5並沒有在銷售和口碑上加分，它之所以受到歡迎完全是自身的產品實力過硬。它擁有了比其他高端SUV都要優秀的舒適和安靜，這很對消費者的口味。高手過招，實力相當，就靠出奇制勝，雖然很多人批評Q5換了變速箱和四驅系統，但Q5用實際表現打臉他們。
奧迪Q5在美國受歡迎，對國內的汽車市場有一定的啟發。在美國，消費者購車對品牌的權重遠沒有國內消費者高，他們不會因為一個車標，而花3萬美元的價格去買一台性能和2W美元差不多的車。汽車市場越發達，消費觀念越趨理性，奧迪Q5在美國市場上的勝利，是市場成熟的表現。國內的車企，如果能潛心把產品做好，勝利遲早會降臨。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 在外國,(英國和美國)有錢人都開什麼車保時捷算嗎

外國有錢人一般開賓士S，林肯，邁巴赫。保時捷當然算，至於賓利，很少見到的。
其實在外國，越有錢，又不在乎車的好壞，我聽說有一部分有錢人一般都步行，騎自行車或坐公交車去上班，環保低碳嘛