為什麼賓士不燒機油

❶ 賓士燒機油嗎

賓士的汽車偶爾會出現燒機油現象，德系車輛出現燒機油現象是普遍情況，一開始可以採用一些保護劑來進行養護，如果汽車使用年限比較長，燒機油現象已經非常嚴重，只能到4s店進行維修。

不是賓士不燒機油，只是沒有寶馬奧迪那麼嚴重而已。
幾乎所有品牌都有燒機油的黑歷史，就連可靠性著稱的豐田，也會燒機油。

看看發動機的參數，賓士的發動機調教很溫和並沒有寶馬那麼激進，預留了冗餘空間。看看同樣技術等級的寶馬的功率是多少，明顯少一些嘛。這樣的冗餘設計，當然更加的耐用了。

燒不燒機油這個問題不是絕對的 有的是因為發動機設計缺陷導致 有的是因為零件老化導致 賓士也不是沒有燒機油的可能性 只不過在這方面的可靠性比寶馬和奧迪好一點而已

故障現象賓士發動機在工作十幾萬km甚至更多的情況下，都能保持良好的工作狀態。許多開始燒機油的車輛，缸體磨損不大於0.10mm，活塞環磨損很小，軸瓦也保持著合適的間隙，燒機油常常是因為氣門油封老化所致。這種情況下，如果按大修處理，顯然不合適。

先確認燒機油的原因。取下火花塞，將中央高壓線搭鐵，用氣缸壓力表測試各缸壓力，對照手冊檢查是否符合標准。如果壓力正常而且各缸基本一致，說明氣缸沒有過度磨損；如果其中某個氣缸壓力偏低，可以通過該缸火花塞孔注入少許機油，再測量壓力，若恢復正常或有明顯升高，說明此氣缸磨損嚴重，需按大修處理。

❷ 賓士的da專利什麼意思為什麼不燒機油

德國車普遍機油消耗量大，一方面是發動機偏高轉速的原因，另外一個是發動機活塞和汽缸壁間隙大。現在動力學水平越高的發動機，這個間隙就留得越大，所以燒機油理論上來講就應該多一些，尤其是渦輪增壓器，溫差變化更大，間隙就留得大。

賓士相對奧迪和寶馬，機油消耗量算是比較小的。

❸ 賓士燒機油嗎

賓士燒機油的情況不多，在BBA車型裡面算少的。不過也還是有燒機油的情況出現的。

❹ 賓士汽車燒機油嗎

賓士的汽車偶爾會出現燒機油現象，德系車輛出現燒機油現象是普遍情況，一開始可以採用一些保護劑來進行養護，如果汽車使用年限比較長，燒機油現象已經非常嚴重，只能到4s店進行維修。

汽車的燒機油是指機油進入發動機與混合油一起燃燒，導致發動機內的氧感測器損壞，使發動機的燃燒室內的積碳增加，導致汽車的油耗上升，嚴重的還會導致發動機的引擎損壞。如果排氣管排出的是濃藍色煙霧，說明就是出現了燒機油現象，在日常生活中使用優質的機油可以減緩燒機油現象。

賓士一直以高質量、高性能、高檔豪華而聞名。汽車具有過硬的質量標准，公司採用推陳出新的創新能力，完美的技術水平打造汽車，賓士旗下的車型共有49個。

❺ 關於奧迪燒機油的客觀的科學的解釋為什麼賓士、寶馬不燒機油

機油消耗的幾個原因：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門桿也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間運行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
那麼為什麼奧迪車(德系車)機油消耗量較其他車系為何偏大呢?

其一，德系車對氣缸的加工工藝有別於其他品牌。其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
其二，德系車的活塞環韌性很好，張力的程度弱於日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比日韓系車小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
其三，德系車發動機壓縮比較高。由於德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日韓系車高。高壓縮比註定了發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
我們如何來區分你的車輛是燒機油還是正常機油消耗呢?燒機油通常有以下現象：如果是冷車燒機油，早上第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出；如果車輛加速時燒機油，在車輛行駛時猛踩油門或原地著車空檔猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行駛時當我們猛加油時，甚至可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
在歐美國家使用的汽車，燒機油的現象要比在國使用少很多，原因很簡單歐美國家路況很好高速路網發達(德國高速甚至不限速)，高速行駛較多，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中存的機油較少，燒掉的也少。在我國高速公路最高時速在120公里/小時，大多數奧迪車主又是在市區內行駛較多？在市區車速能達到40公里/小時已經非常不錯了，以廣州為例為迎接亞運大多數道路都在大修，造成車輛堵塞,長時間的低速行駛，非常多路口的紅燈等待，發動機長時間處於怠速狀態，這樣的發動機工作環境，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。好比我們平時跑長途會比跑市區省油是一樣的道理。從技術層面分析這樣的燒機油正是對發動機氣缸壁的一種有效保護。
德系車車一直以高效的動力輸出著稱，奧迪又堪稱德系車的典範。高效的動力輸出需要良好的潤滑,如想達到很好潤滑效果而又不想採用高品質效的全合成機油，必燃就需要消耗更多的普通機油。所以建議大家使用奧迪廠家推薦的機油品牌和正常更換機油。行駛公里數和機油消耗量相關的說法也太不專業。想想如果我們著車空擋踩油門機油就不消耗了嗎？如果在交通非常擁堵廣州市區行駛3000公里與交通順暢的郊區行駛5000公里那個機油多消耗呢.同樣使用奧迪廠家推薦使用的高品質全合成機油肯定比普通機油消耗會小很多的。

❻ 賓士燒機油嗎一般都是怎麼解決的

德系車燒機油是普遍現象，初期可以使用一些保護劑來進行養護，如果車輛使用年限過長，尾氣排放出藍色氣體，那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了，必須去4S店進行更換。 「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。初期可以使用BOD的魔力壓來進行引擎保護，它的作用在於可以降低摩擦，延長引擎壽命，引擎運轉更平順。 ?降低耗油量及引擎活塞環漏氣問題。 ?保持油封和氣墊軟性。 ?消除"冷車起動"問題，迅速恢復馬力。 ?消除長期累積的引擎膠狀物和油膜狀沉澱物。 ?提高氣缸壓縮比及進氣真空吸力。使用方法：1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火； 2）放完曲軸箱里的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留） 3）往曲軸箱加入2升新的機油； 4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可） 5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2升，注意機油尺刻度）； 6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鍾或行駛20公里。這是我的一些實際的使用心得，同時也可以解決燒機油問題，不一定是最好，但是是實際使用的。

❼ 賓士為什麼會燒機油

有時候會存在燒機油現象。
機油是發動機的潤滑油，z被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。好的潤滑油是保養的關鍵，車輛在使用一段時間後，機油通常會氧化發黑，失去其應有的潤滑作用。所以，常規保養時就需要更換機油機濾。
賓士S級有時候會存在燒機油的現象，是因為高端車一般使用的都是全合成機油。全合成機油的流動性比較強，這就意味著粘度更加稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，機油消耗量自然就比那些使用普通機油的家用車要高很多。
賓士車換機油時，先利用專用的廢機油吸取機將廢機油排出，加機油時，使用加油槍，根據需要的分量將機油注入發動機。在更換機油的同時，還需要更換機濾（機油格），因為機油不但起到潤滑作用和，還能過濾掉發動機內部的臟東西，如果只更換機油不換機濾，臟東西無法徹底清除，所以換機油時還需要更換機濾。

❽ 賓士車燒機油嗎有什麼依據

這個只能說說有燒的，不是所有的車都有燒機油的情況，燒機油的原因可以了解下：國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳；積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大，氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油燒機油不一定非得大修，很多車主大修後問題沒有解決，而且汽車還出現其他的問題。可以網路下「免拆修解決汽車燒機油」，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害。

❾ 賓士有無燒機油現象

賓士有時候會存在燒機油現象。

❿ 賓士燒機油嗎,怎麼解決最好

威霆燒機油不算個例，算是比較普遍的，我的就是威霆的車子，現在都是用機‍油續著的，用的是進‎口的GT魔‎力紅 ，機油品‍質好，不會產生什麼積碳，動力跟之‍前不燒的機油差不多，機油是四類PAO的基礎油，品‍質很好，不會產生積碳，正常開沒什麼問題